聚焦菜篮子丨屠宰企业开启保链“七十二般戏法”：到外省寻找猪源 异地租屠宰场
猪肉价格走高，作为屠宰场，怎样收储？如何既保证生产，又确保市场供应？面对这几个问题，各家屠宰企业开启自己的“七十二般戏法”。
“你们公司的冷链车还有没有，再租一辆给我们，去云南宣威拉趟猪肉。”9月11日，走进重庆最大的民营肉业重庆旺峰肉业股份有限公司，副总经理胡月晴正在给合作伙伴打电话，商量租用冷链车的事。
这是今年8月以来，胡月晴每天都要做的事情。
采购团队转战全国找猪源
△胡月晴正忙着打电话商量租用冷链车的事
接受上游新闻记者采访时，胡月晴笑着说，为了保证老百姓的猪肉供应，以前他们是在重庆本地忙，现在是在全国忙。
“现在，重庆的生猪比较少，我们屠宰场的工作量非常不饱和。”
10日下午，上游新闻记者在位于渝北的重庆旺峰肉业股份有限公司看到，屠宰场内待宰的生猪估计有100头左右，几十个猪圈大部分都空着。
胡月晴说，公司在全国有一大批养殖基地供应商，以前，采购团队只要一个电话，养殖基地生猪出栏就会自己拉过来，到了晚上9点，员工就开始工作，直到第二天凌晨，经过排酸等冷链处理后，白条猪肉会连夜拉到客户指定的超市或者市场。
她说，现在，购买生猪的企业多了，工作人员打电话不行了，必须要亲自上门采购。
△屠宰加工车间
△待宰生猪
重庆旺峰肉业股份有限公司是我市最大的民营肉业企业，2017年4月在新三板挂牌上市，重庆旺峰肉业全部实行直接采购，自己屠宰、自己销售的经营模式，日平均屠宰生猪2000头，去年产值超过10亿元。
旺峰肉业也是我市永辉等大型超市的主要猪肉供应商。
随着上游生猪供应的吃紧，为了保障供应，旺峰采购团队开始在全国联系新老客户，联系猪源。
70名员工前往 云南屠宰场 “上班”
“现在本地的生猪不够，我们原本可以放假，让员工回家休息，这样还节约了成本。但是，这样一来，我们就不能保证客户的需求，失信于客户，等到明年情况好起来，我们还有生意可做吗？”
胡月晴说，企业给员工下了硬任务，无论如何要找到猪源。
当采购部门确定了云南宣威作为一个主要采购点，旺峰肉业果断的在当地租赁了一个资质齐全的小型屠宰场，将当地收购的生猪，屠宰后再通过冷链物流车将白条猪肉拉到重庆，供应永辉等超市，保证市民能吃上放心肉。
“那个屠宰场比较小，以前一天只屠宰几十头猪，现在我们每天至少要屠宰1000头左右，生产链设备、技术和工人，都跟不上我们的需求。”
8月上旬，在租下场地的同时，重庆旺峰肉业的工作人员也跟了过去，包括工程师、检修工、屠宰场流水线工人等，工作人员立即对设备进行更新和检修，同时租下员工宿舍、员工食堂等。
胡月晴说，现在旺峰在云南的屠宰场每天可以屠宰700-800头猪，多的时候1200余头。现在，在云南宣威的屠宰场一共有70多名员工，天天在那里上班，一个月了，都没有回重庆休息。
猪价高企屠宰企业其实不赚钱
猪价高企，屠宰企业这个中间环节是不是很有“搞头”？我们得到的答案却是另一番模样。
这些生猪分批屠宰后，立即进入冷库进行排酸，然后通过冷链物流车连夜拉回重庆。我们公司有几个冷链物流车，全部都派到云南拉肉了，有时候白条猪多一点，就要加派车，我们就只能租车了。
这也是每天胡月晴都要做的事情，调动能调动的冷链物流车，前往云南拉肉。
“大环境是这样，我们临时找冷链物流车，费用高，客户链不能断，企业保供的责任要兑现，这样算下来几乎不赚钱，即便这样，生意还得继续。”
胡月晴也一直期盼猪肉价格，能在国家和地方的系列政策驱动下尽快回归平稳。
她给记者算了一笔账，一辆冷链物流车可以拉160头白条猪，多的时候需要8辆车去拉，冷链车比拉生猪的车辆运输成本要高很多，加上屠宰场租金，70多人团队要运转，加班费、出差补贴一样不能少，还有当地的屠宰费用等等，一头猪的成本至少增长了50%以上。
即便这样，他们也必须坚持下去，一方面要保证零售端长期合作的客户的猪肉供应，另一方面，作为一个有社会责任的企业，他们还要承担一定的政府储备肉任务。
胡月晴说，现在，他们的采购团队一刻也没有停止在全国采购生猪。找到合适的猪源，他们还会在其他地方用同样的方法租赁场地，保证重庆市场的猪肉供应。
上游新闻·重庆晨报记者 徐菊
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