机场驱鸟人

导读：每个机场都有这样一群人，他们要负责飞机起降跑道的安全，要驱赶机场附近的鸟，飞机降落前，他们还要摆放飞机的轮胎挡板，保证飞机安全，他们是地面设施保障人员。

重庆晨报记者 傅柃畅 报道

每个机场都有这样一群人，他们要负责飞机起降跑道的安全，要驱赶机场附近的鸟，飞机降落前，他们还要摆放飞机的轮胎挡板，保证飞机安全，他们是地面设施保障人员。

万州机场的老蒋负责的就是这样的工作，每天从早上6点一直忙到第二天凌晨，对他来说已成为家常便饭。而与家人聚少离多的生活，让老蒋觉得自己亏欠家人太多，但他对自己的选择不后悔。

严查跑道 不放过一颗石子

老蒋名叫蒋基荣，今年55岁。昨日早上6点，老蒋轻轻地叠好被子，穿戴整齐后出了门。他是万州机场现场保障部的一名工作人员，每天除了要检查机场跑道有无破损和异物外，他还要负责飞机到站后客梯车的停放、日常驱鸟、除草……

吃过早饭，老蒋与同事驾车开始了机场跑道的巡逻。“别开快了，去看看那边的跑道。”2400米长、60米宽的跑道，哪个位置需要修理，哪里容易被风吹进杂草，老蒋都了然于胸。

“把驱鸟的音乐也开起，等会再去检查下围界。”一边说着，老蒋打开了巡逻车内的驱鸟音响和驱鸟炮，观察车内的指示仪器，对跑道进行地毯式的巡查。突然，老蒋停下车，走到车前捡起一块拇指大小的石子后，再次驾车向前开去。

经他巡逻过的机场跑道，找不到一颗石子儿，被风吹来的杂草和其他异物也被一一清理干净。

忙于工作 一天睡不到5小时

40分钟后，跑道巡查结束。老蒋看看表，离第一班飞机到达还有半个多小时，他通过对讲机招呼其他巡逻人员撤离跑道，对讲机内也传来了机场塔台要求撤离的指令。

不一会，首班飞机顺利降落在机场，站在远处的老蒋露出了笑容，每次航班安全降落是他感到最高兴最自豪的时候。“飞机的安全降落，是对我们工作的肯定。”老蒋说，除了巡查跑道和驱鸟，他们的工作还包括对机场围界的定期巡查和对排水沟渠的巡查等，每一个步骤与飞机的平安降落都有密切的联系。

“万州机场不算大，春运以来，一天也只有十五趟左右的航班。”老蒋一边说一边再次驾车来到机场跑道上，一旁的捕鸟网上又捕获了几只误闯机场的鸟。机场虽然航班少，吞吐量不算多，但老蒋觉得自己身上的担子一点也不轻，跑道周围的区域需要经常割草，每年会进行三次割草，而每次都会持续二十多天，每天只能在没有航班起落的间隙进行三小时。

忙完一天的工作，等到最后一班航班离港，常常已是凌晨一点左右，这时他才能够休息。

富有经验 场务工作干了25年

吃完午饭，老蒋回到自己的办公室，一张办公桌、一张简易的床和一排干净的书架，这个办公室就是老蒋平时的家。

老蒋是梁平人，1990年进入梁平机场从事场务工作。当时，梁平机场作为军用和民用两用机场，平时的飞机并不多。老蒋负责民用机场跑道设施的清理和巡查，由于没有围界，机场周边的人和牲畜经常会跑到跑道上，这给他们的工作增加了不少的难度。

从那时起，老蒋积累了如何巡查跑道、如何保养跑道等经验。“给跑道洒点水，很容易就能发现道路的裂口，斜视最容易发现跑道上的石子儿和螺帽螺丝。”老蒋说，上面规定巡逻机场时车速不超过50km/每小时，而他每一次的车速不到20km/每小时，虽然速度慢一点，但检查得更仔细，他的心里也更安心。

25年来，老蒋负责检查的跑道没有出现过一例因异物而引起的安全问题。

远离家人 不常见面心有愧疚

2005年，老蒋来到新建成不久的万州机场工作，而他的家人则继续住在梁平。由于工作原因，老蒋两个月只能回家3次，聚少离多的生活让老蒋觉得很对不起家人。

“我平时就睡在办公室，每次回家能待三四天。”老蒋说，儿子以前在深圳上班，如今孙子出生，儿子也回到了梁平工作。“他可以照顾下他妈妈，我没那么担心了。”

今年春节，老蒋要从年前一直上到大年初五。老蒋说，他主动将春节假期调班给年轻同事，让自己来保障春节期间机场地面的安全。