路宽车少的大马路 限速四五十公里合理吗？
昨日，大渡口双山路，没有红绿灯值守的斑马线上，车辆与行人抢行的现象普遍。重庆晨报记者 甘侠义 摄
关注道路交通安全>
听着欢快的歌曲，驾车飞驰在宽敞的城市大道上，突然发现前方道路交通指示牌上限速50公里每小时，再看仪表盘显示，已经超过了70码，只好一脚刹车踩下去。这种情况，你遇到过吗？
重庆晨报记者 任明勇 报道
昨日，受人大常委会委托，重庆晨报官方微博上发起了《哪些道路限速不合理，请你来吐槽》。一石激起千层浪，这一话题迅速引起了大量的城市“有车一族”网民围观，大家纷纷抱怨一些限速不合理路段。几小时时间，举报的路段多达32处。
双向6车道的大马路
限速50公里合理吗？
这些年，重庆城市在拓展，涌现了茶园新区、空港新城等新城区，因为规划好，这些地方除了成为一座全新靓丽的大型城市聚居区外，道路往往也很宽敞。
“一次去大学城办事，在西永大道上，一不小心将车开到了75公里/小时的时速，结果被监控拍了照片，说超速50%以上100%以下，扣12分，罚款1000，结果我去查看违章的地方，很宽的一条马路上，就我一辆车。”唐先生回忆了他的一次“惨痛”经历。
对自己的交通违法行为，唐先生承担了相应的责任。不过，他也有自己的疑惑：“双向6车道，有的还是8车道，这么一条大道，几乎没有车辆，75公里每小时的时速，两轮的摩托车都可以达到，算快吗？限速50公里合理吗？”
从120码突降到40码
踩刹车还来得及吗？
市民吐槽限速值太低的路段，主要集中在主城区范围内一些大道上。多数都是双向6车道，且车流量并不算太大，而限速往往40、50公里每小时。
不过也有市民说到了高速上的一些限速不合理的情况，主要集中在高速路口。驾驶员往往对限速标志十分敏感，高速公路上的监控又特别严格，所以一旦出现了限速标志，驾驶人员几乎就是立刻踩刹车，力求不被超速。
“高速路上一些限速标志不合理，比如车辆正以每小时120公里行使，突然出现限速每小时40公里的标志，让许多司机特别是没经验的驾驶员急刹减速，很容易造成追尾事故。”一位市民建议，下高速路口这一区域限速的标志应该是逐步递减的，比如可从每小时100公里、80公里、60公里再到40公里，不能突然从100公里就减速到40公里，从而减少和避免交通事故。
网友吐槽>
小王Vince子福：大学城隧道两车道限速80，然而双碑隧道三车道限速60表示不服！还告诉我们说正在测速！
4300K的光芒：建议全重庆的限速统一提高20，然后再来找出哪些地方确实要限速低点，这样做的工作量最小。
熊stOOrz熊：从红土地立交到九街，连续两个红绿灯，前面一个亮了然后刚好走到第二个，第二个又红了，隔了几米啊，天天堵得不成样子。
贱曦曦曦曦：慈母山隧道，到底限速是多少？的确不清楚。外面写的70，洞内又是60，平时车都没有一个。
用户5454419341：永川到铜梁的永铜路上的限速标志也不合理，这么宽的路，限速30公里。
老搬家：重庆几条滨江路，路况比高速路还好，限速60通行效率太低了。
追风少女孙太太：大学城所有道路。
应对措施>
交巡警总队：正开展限速值试点调整
路宽车少的路段限速值太低，这是市民反映最为集中的问题之一。对此，市公安交巡警总队有关负责人说，目前重庆正在开展限速值试点调整。
该负责人说，根据有关规范要求，道路设计时速是车辆行驶只受道路本身条件影响时，驾驶人员安全平稳驾驶车辆的速度，由道路交通建设部门按道路等级确定。如城市主干路的设计为60、50、40公里，次干路50、40、30公里、支干路40、30、20公里。当部分路段（急弯、陡坡、立交）等受地形条件限制相关道路技术指标不能满足设计速度要求时，该部分路段就降低设计速度以满足道路线性指标要求。道路限速标志由道路建设部门一并设置，在道路开通时交付使用。
“目前我国尚未出台道路限速值设定调整的相关技术规范，调整道路限速值缺乏技术标准和操作规范。”该负责人说，这是目前存在的问题。
不过重庆已经开展限速值试点调整。在充分听取群众意见建议之后，按照道路交通安全法律法规，综合评估设计速度、道路线形条件、路侧环境影响、沿线设施、机动车安全运行速度、道路交通流量及车辆类型构成、道路交通违法和交通事故情况等因素，科学合理调整部分城市道路限速值，目前已完成沙坪坝西永大道、南岸区开迎路、学府大道等11条道路限速值调整，“普遍提高了10—20公里限速值。”
“当然，不是每一条大道都可以提高限速值，必须是在保证安全的前提之下。”该负责人说，下一步还将对部分大道的限速值进行调整。
提醒>
斑马线旁安监控 车不让人扣3分罚100
近年来，因机动车遇行人不减速、不让行、不避让而引发的交通事故大幅增加，不仅造成了较大的人员和财产损失，还极大地损害了城市的文明形象。
为预防和减少此类交通事故的发生，重庆公安交通管理部门将在全市范围内开展整治行动，集中对机动车遇行人不减速、不让行、不避让的行为进行严厉处罚。整治的重点是在一些没有设红绿灯的路口，这些斑马线附近安装大量的摄像设备，通过视频抓拍一些“机动车不避让行人”的行为。
目前，在主城范围内，南岸兰花村以及渝中区七星岗两路段的各处斑马线，已经开始试点，违者将被处以100元罚款和扣3分的处罚。
回应>
流动测速不会“躲猫猫” 一般选择3种路段
除了定点测速，交通管理部门也会派出流动测速车动态测速。1—8月，重庆公安交通管理部门共查处超速这一违法行为49.6万起。
“我们流动测速，不会躲躲藏藏，一般只选择3种路段。”昨日，市交巡警总队有关负责人说，陡坡、急弯、事故多发路段，是流动测速的重点,“部分市民会认为我们会躲在隧道口、拐弯处，其实我们没有这么无聊。另外，我们还会放置'前方测速'的牌子。”
该负责人说，下一步将继续规范测速设备设置和测速执法行为，确保测速执法依法、规范、公开、公正。
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今年新增停车位1.17万个 鼓励错时停车
对于路边乱停放车辆现象，如何采取措施应对？市市政委有关负责人说，将进一步加强占道停车管理和执法，并针对乱停车开展专项整治工作。“不过，最为重要的，还是依靠增加停车位来解决。”
按照计划，今年重庆主城区公共停车场的建设，涉及到21个地块，用地总面积约19.6万平方米，预计将新增停车泊位1.17万个，实施后将有效缓解主城部分区域的停车难问题。同时，各区政府也开始大力引进社会资本投资新建公共停车场，例如江北观音桥商圈的立体停车楼即将开建。
主城区也鼓励小区、商圈周边道路等利用节假日、夜间等时段开展错时停车，充分利用空间和时间缓解停车难问题。目前渝中区市政部门已经在解放碑商圈周边试行了潮汐式停车，利用周末和节假日，在不影响正常交通的情况下压缩车辆通行宽度，开辟临时停车位满足车辆停放。