两个人的警务室 铁路民警24小时值守每天巡逻两三趟
昨日，鱼嘴火车站，铁路民警张建华沿着铁路巡逻。 记者 邹飞 摄
小站民警
看到天南地北的乘客平平安安回家团聚，我也安心。——张建华
商报记者 徐勤
“已经定了，今年除夕我还是不能回家，要来警务室值班……”昨日，一见记者，重庆铁路公安处长寿车站派出所鱼嘴小站警务室民警张建华平静地道出了自己今年的“春节安排”。
55岁的张建华穿上这身铁路警服已经34年了，对他来说，除夕回家团圆一直是个梦想。因为春运一旦开启，他就要在这寂寞的铁路小站上默默守护着春运安全。
每天巡逻辖区铁路两三趟
张建华所在的小站属渝怀铁路沿线，过往列车开往广州、上海、福州等地，小站警务室位于江北区鱼嘴，属于重庆铁路公安处长寿车站派出所。春运开始后，每天过往的旅客列车由19对增加到31对。
“这里没有上下的旅客，但过往车辆很多，线路繁忙时，列车需在此稍微停下，然后才奔赴下一站点。”张建华说，这个小站警务室由他和老李两位民警轮流24小时值守。张建华从春运当天开始值班，“老李9日回来后，我才能休息1天”。
张建华主要负责辖区近43公里渝怀铁路沿线的安全巡逻，他每天都会沿着辖区铁路走上两三趟，每趟都要花费两三个小时，“有时候走这一段，有时候走那一段”。他要检查铁路防护网是否破损，劝离翻越进铁路的附近群众，还要向沿线的废旧金属收购点进行法律宣传，让他们加入抵制铁路设施盗窃……
劝阻群众翻越围栏上铁路
采访中，记者陪着张建华一起巡逻铁路沿线，在离小站1000米左右时，只见两女一男翻过铁路护栏，进入铁路线。张建华立即上前劝阻，“你们的行为已经违反规定，而且进入铁路是非常危险的，请你们立即退出去”。原来，这三人是准备到鱼嘴小站打听是否有停靠的火车，他们准备近日乘火车回彭水老家过年。
“每天都会制止10余起类似翻越围栏闯入铁路线的情况。”张建华说，讲理的会马上离开，并表示下次不再犯；蛮横的会恶狠狠地称：“我就要过，啷个嘛？”每当遇上这种人，张建华都会耐着性子，尽量用最好的态度讲道理，将其劝离。“铁路上开不得半点玩笑，行人与疾驰的列车比无疑是鸡蛋碰石头，如果劝不走，就是我的失职。”
除夕不能回家陪九旬老母
穿上铁路警服34年，张建华已记不清有多少个除夕没和家人一起过了，“今年我又会坚守在小站警务室”。张建华的老家在四川，在家中排行老三，有一90岁的老母亲。“快过年了，老人来电话越加频繁，每次都问同一个问题：‘老三，你回不回来过年？’”张建华说，母亲有点轻微失忆，每次他都敷衍说“下班就回”，“其实只是哄她开心，因为她过一会儿就忘了，下次又会问”。
“我其实很想带着老婆孩子，回老家陪妈妈过春节。”然而，为了让更多人顺利回家过年，张建华选择成为春运安全保障工作队伍中的一员，“看到天南地北的乘客平平安安回家团聚，我也安心”。
安检员
每天盯两万件行李
连续9年缺席年夜饭
现在想得最多的是如何安全地送旅客踏上回家的路。——何燕
商报记者 刘翰书
29岁的何燕已经连续9年缺席年夜饭了，因为她是龙头寺长途汽车站的一名安检员。春运开始后，何燕整个人都绷紧了，每天，她要喝4泡浓茶，紧盯两万件行李，为春运保驾护航。
“注意安全”成口头禅
“注意安全”、“请慢一点”……候车大厅里，何燕对着川流不息的旅客一遍遍叮嘱，这两句话她每天不知要说多少遍，已经成了口头禅。“坐公交车时，下车前也习惯这样对公交司机叮嘱。”何燕笑称，9年的安检员生涯让她得了职业病。
2月4日是春运首日，何燕连续工作了24个小时，“春运期间都是高峰，生物钟跟客流绑在一起”。每天凌晨两三点是客流最集中的时候，何燕每天要盯着屏幕，对大约两万件行李进行甄别，为了提神，何燕一天要喝4泡浓茶、喝6袋咖啡。
连续9年缺席年夜饭
从20岁起，何燕每年都坚守在春运第一线，“包括去年，生小孩的前两天，我都还在监控室值班”。何燕说，对春运安检员而言，年夜饭太奢侈。“家人已经习惯了我的缺席，所以年夜饭基本都是提前或延后。”“错峰团年”是何燕家的一大特色。
最近，何燕11个月大的儿子仔仔感冒了，“我回到家倒头就睡，根本顾不过来”。说起儿子和家庭，初为人母的何燕满心愧疚，“现在想得最多的是如何安全地送旅客踏上回家的路”。
长途司机
吃一顿饭管一天
5天没回过家
看着一车车的乘客被自己安全送达目的地，这种成就感是无法言喻的。——苏康明
商报记者 夏洪波
对长途客车司机苏康明来说，春运最直观的感受就是吃一顿饭要管一天，为此，他专门备了一个大海碗，菜饭都装在里面，“吃起来又快又方便”。
已经5天没回家了
苏康明是重庆公运集团公司三分公司的一名长途客车司机，参加春运长途客运已有10年，一直承担重庆主城到万州这条客运线路的驾驶任务。昨日傍晚7点半，记者在龙头寺长途汽车站见到他时，他正抱着大海碗坐在长椅上吃饭，“我们吃饭不规律，都要等车到站了才有时间吃饭，有时候吃一顿要管一天”。
“今天是从万州开回重庆（主城）的，刚到不久，不过要守到晚上8点20分，如果有乘客，还得继续跑。”苏康明说，春运期间，多数情况下很晚都会有乘客回万州，按规定必须发车，当晚就只能住在万州了，“重庆—万州跑一趟要4个小时”。如果没有乘客，苏康明下午回到主城就能回家了，但这种情况在春运期间几乎不可能出现。“我已经5天没回家了。”苏康明只希望今年能够在除夕那天下午赶回主城，和家人吃个年夜饭。
妻子的支持是动力
10年来，苏康明觉得自己最对不起的是妻子，“一忙起来经常很久都回不了家”。
苏康明的妻子王女士说，每次丈夫出车，她都会很担心，“吃饭不规律，长时间跑高速，生怕他在路上遇到大雾……”王女士偶尔也会抱怨两句，“但一想到要把远方归来的乘客送回家，也就没什么可说的了，坚决支持”。
苏康明说，妻子的支持是他工作的最大动力，“看着一车车的乘客被自己安全送达目的地，这种成就感是无法言喻的，我既然做了这个工作，就要把它做好，乘客能按时团聚，我心里也高兴”。
(重庆商报)