看看高温下的劳动者有多热：甲板88℃打个鸡蛋就半熟
甲板在太阳的暴晒下，用测温仪器实测温度达到88度。
打在甲板上的鸡蛋立即呈现半熟状
航道工们互相倒水降温 本版图片由记者 邹飞 摄
昨日，渝中区，市政工人在维修雷家坡步道。
大汗淋漓的市政工人
市政工人在对光电箱进行清洁刷漆
轮机工在高温高湿高噪音的轮机舱内作业
航道工在清除缠绕在航标船边的垃圾
航道工人在维修故障信号灯
我市高温红色预警不断，连续数日最高温均破40℃。当你在树荫下或空调房里享受清凉之时，你是否知道还有这样一群人，他们在烈日当空下默默坚守着一线岗位。最近两天，我们走进嘉陵江上的航道守护者和炙热路面上的“市政人”，为高温下这群最可爱的劳动者点赞。
坐标：嘉航9号甲板
人物：航道工
热度
88℃
一踏上甲板 脚底好像踏上烧烤架
昨日，记者跟随市港航局嘉陵江航道管理处航道工人走进嘉陵江曾家岩段，体验烈日下航道工人一线工作。
江上作业，临江近水，本以为能在炎炎夏日中感受到些许凉风，然而，下午1点左右，记者扶着烫手的扶手登上“嘉航9号”航标艇时，非但没有想象中的凉风习习，因四周没有遮挡，阳光直射在水面上十分晃眼，烈日也任性地炙烤着铁制甲板和船身，闷热感格外明显。
一踏上甲板，记者感觉脚底好像踏上烧烤架，滚烫滚烫的，汗水也在脸颊和身上恣意流淌。在太阳暴晒下，用测温仪器实测，甲板温度显示为88℃。拿着事先准备好的一个鸡蛋打下去，立即呈现半熟状。
航标艇朝着一处航标信号行驶过去，两名航道工人则站在甲板上瞭望。到达后，两人立即各司其职，一人拿起花杆测量水深，另外一人则拿起拖把和带钩子的工具，迅速爬上蓝色的航标信号小艇，为信号灯做清洁。
据了解，航道上有许多垃圾顺流而下，在信号艇的锚链上堆积，如果不及时清理，堆积的垃圾在水流带动下，容易将小艇带着移动，从而影响航标位置的准确。
坐标：嘉航9号机舱
人物：轮机长
热度
70℃
除上卫生间 每天要“蒸桑拿”2~3小时
航标艇上的机舱被誉为航船的“心脏”，在大约7平方米空间里，三台柴油发动机同时工作，密不透风的机舱犹如桑拿间。
记者用测温仪器实测，机舱发动机启动半个多小时，室温已接近70℃，滚滚热浪迎面袭来，大颗大颗汗水也顺着额头、鬓角滴落。排烟道即便有编织物层层包裹，用手触摸还是很烫手。仅仅呆了10分钟，从机舱出来时，汗水早已侵透衣服，整个人好像从水里捞起来一样。
“轮机工需要呆在船舱内，随时观察发动机、仪表盘等是否有异常。”今年50岁的轮机长陈强称，嘉陵江河口到草街段68公里长的航道上，共设置了近140艘航标信号艇，一趟收标下来要7~8个小时。这期间，除了上洗手间呼叫其他同事站守之外，轮机工需要时时刻刻呆在机舱内观察，每次日常巡检就要2~3个小时。
坐标：雷家坡步道
人物：维护工
热度
39℃
早上开始汗水就没干过 半天喝了4升水
盛夏酷暑、烈日当空，当我们行走在车水马龙的街道上，飞奔在平坦整洁的马路上，你是否看到炙热的路面上，一群身穿橘红色工作服的市政工人依然在忙碌着。
18日，记者跟随渝中区市政工程处工作人员，走近了这群高温下默默坚守岗位的“市政人”。
上午11点左右，渝中区山城步道景区，室外测试温度39℃。全长约400米的雷家坡步道，设置了护栏、木地板和垃圾桶等设施，市政人员每周到此巡查两次，发现损坏，就要立即维修。
站在没有树叶遮挡的步道上，一股热浪迅速从脚底冲上头顶。两名在此作业的市政工人，正蹲在地上更换步道地面木条。
市政工程处设施办郭兆强介绍，早上6点多就到现场了，4名工人要换近30块被损坏的木板，首先要锤碎损坏的木条，然后取下卡子拧开螺丝，再安装新板子。两个人同时作业，更换一块板子要半个小时。
记者发现，为了防止晒伤，工人们多选择身着长袖长裤，一顶草帽、一条毛巾、一大瓶水，作为他们最好的避暑工具。“从早上开始汗水就没有干过，出门时带的两大瓶水，各是2升的容量，还没有到吃午饭时间就喝完了。”施工人员杨应俊说。
坐标：渝中和平路
人物：清洁工
41℃
热度
清理一个光电箱 要在太阳下暴晒半小时
正午时分，渝中区和平路，室外测试温度41℃。51岁的赵正国正在对一个光电箱进行维护。
记者看到，办证、招聘小广告用油性笔或喷墨肆意涂抹，箱体已成一个“大花脸”。铁质的箱体经过暴晒，摸上去十分烫手，油墨散发出阵阵刺鼻的味道，混杂着滚滚热气扑面而来。
“这些广告很难清理，普通酒精、除油剂等清洁剂根本不管用。”赵正国说，清理需要三个环节，首先要用小铲子将贴上去的广告铲除，然后用砂纸将图喷上去的笔墨进行打磨，最后用油漆将整个箱体重新刷一遍，一个光电箱完整清理下来需要半个小时。看似轻松简单的三个环节，记者体验不到5分钟，早已汗流浃背。然而，赵正国和同事们要在当天之内，完成从八一路到九滨路道路两旁所有的光电箱清洁。