这个“品控大师”不得了 只用一把榔头一把剪刀就能为车门合边
任春林对汽车门框进行加工检查。 上游新闻-重庆晨报记者 苑铁力 摄
■人物档案
任春林：52岁，力帆实业（集团）股份有限公司工艺中心工艺员
从力帆520到力帆620、力帆X60、力帆X80，每一款力帆汽车都经过他调试，他还独创了“无需制作一次性手工合边模具”，为样车车门合边。今天的“寻找巴渝工匠”系列报道，我们将为你揭秘力帆汽车车辆外观“品控大师”任春林。
力帆生产汽车请来造飞机能手
今年52岁的任春林，高中毕业后来到中航工业贵州云马飞机制造厂工作，从事飞机模具、飞机钣金制造，因为技术过硬，获得了很多荣誉。1996年，他开始接触汽车制造，2000年还被送往日本富士重工学习，从汽车生产研发到管理都进行了系统学习，获得了富士重工技攻项目奖。
“做飞机材料以铝镁合金为准，难度和精度要求高很多，从飞机转行做汽车，当然是驾轻就熟。”任春林说，2005年3月，他加入力帆汽车，参与了力帆各型汽车从研发到工程化过程，包括所有外覆盖件的成型工艺分析、工艺路线设计、外观品质提升及质量一致性控制等工作。
“当时尹总对我的要求是，培养好力帆的生产技术人员。”任春林说，力帆在汽车行业起步晚，各方面的专业技术人员相对匮乏，他不仅培养了一批批技术工人，还凭借多年的经验和对汽车外板件成型工艺特点的分析研究，对整车设计、制造过程中产生的不足，通过工艺手段进行纠正或补偿，使整车外观品质得到有效控制，质量稳步提升。
任春林说，有一款车型引擎盖因表面钢型不足，在涂装后出现表面凹陷。他借鉴了飞机制造过程中外板件成型方法，并采用飞机制造专用工具，摸索出了一套方法避免了这一情况，并教给了冲压车间几十名员工掌握并运用，降低了冲压成型工序零件的报废率，提高了生产效率，也培养了具有钣金修复技能的专业人才。
用榔头剪刀就能为车门合边
新车型研发过程中，样车试制验证是一项很重要的工作。因首轮样车试制工作启动时，模、夹、检并未开发制作完成，行业内大多数主机厂的做法都是制作一次性合边模。而任春林有一项绝技，只靠一把榔头、一把剪刀就能将样车的四门两盖进行合边。
“这也是我多年飞机制造练就出来的技术。”任春林说，样车四门两盖制作一次性合边模，开模一次就要30万，以后修改还有几万不等的费用，如果修改得多，这个费用不可估量。他当时本着节约办大事的原则，大胆提出了“无需制作一次性手工合边模具”的想法，用榔头和航空工业使用的弯头剪刀，靠手就将四门两盖的合边工作完成了，而且完全符合设计要求。
任春林说，他10分钟就可以为一辆样车合边，在样车试制期间，一天就可以为几十辆车合边，不仅为公司节约了成本，也大大缩短了样车试制周期。
最让任春林高兴的是，力帆汽车现在越来越受欢迎，每当碰到有人开力帆汽车，他都会去问一问对车子感觉如何，他也会骄傲地告诉对方，这些车是他生产出来的。
上游新闻-重庆晨报记者 雍黎