万州新田长江大桥主塔施工大幕开启

万州新田长江大桥主塔施工，吊装钢筋笼进入桩孔。

      烟花三月，平湖三峡。名为“山河智能”的大型旋挖钻机，分兵南北两岸，紧张作业；紧邻岸坡处，工人们正在吊装、固定钢筋笼，井然有序……主跨1020米、一跨过江的万州新田长江大桥主塔桩基施工全面开启，这里在正建造三峡库区腹地第二座千米级特大桥。
      “我们420型的设备正如其名，是为高山峡谷地区、沿江陡崖地带特别选用的一种智能化、高性能、大功率重型装备！”中交一公局集团万州公司工程管理中心主任赵强介绍。
      新田长江大桥是万州环线高速公路新田至高峰段重点控制性工程，全长1770米。在施工现场，类似子弹头的钻机刀头伴随着轰鸣声，在岩层里快速旋转，待旋挖到位，就将破碎的岩土连同淤泥一并从深孔内提取、裹挟出来。“每天成孔进度快则几十米，慢则几米，主要看岩层厚度！”对于几天前在南岸碰上的岩层极为坚硬，赵强记忆犹新。
      北岸，两根主塔均高177米，还不包括地面下45米深的桩基。每根主塔桩基由9个为直径为3米的群桩组成，分列3排，连接成夯基垒台的“力量共同体”。南北两岸两对四根主塔，如同隔江深情相望、勠力同心的“兄弟塔”，共同托举起数以万吨计的大桥“巨无霸”。
      距离主塔桩基施工现场一两公里的钢筋加工厂内，十余名工人正忙碌在数控钢筋锯切套丝生产线、钢筋笼安装焊接点上。由箍筋、加强圈、主筋、三角支撑四部分构成的钢筋笼，在焊花的闪耀下组合成形，随时准备着与优质混凝土一起，浇筑、融合成大桥稳固的基石。赵强介绍，“南岸桩基钢筋笼为四节段共32米，北岸则为五节段总长达45米，两岸已经完成6根桩基的开挖和浇筑。”
      “新田长江大桥建设，不仅集聚了国内成配套悬索桥施工先进的‘大国重器’，成建制人才团队、成体系战略定位，以及科学合理的生产布局、严格规范的管理标准，也是中交一公局集团的特色亮点。”一位前来工地考察的交通建设行业资深专家甚为欣慰。
      打造以“创国优、示范项目、绿色公路”为核心的品牌工程，专业化、标准化、数字化、精细化，全新格局党建+引领建设、全生命周期BIM+技术应用、全过程半军事化+6S管理、全要素班组化+产业化生产经营，万州环线高速新田至高峰段建设开启大场景，展现新气象。（文/陈洪胜，图/刘兴敏）