主城到万州长途汽车拟取消滚动发车 票价有望下调

　　昨日，重庆北站南广场汽车站，乘客乘坐前往万州的滚动班车。本报记者 胡杰 摄

　　渝万高铁开通后，重庆至万州方向的长途汽车将面临客源分流。作为主城到万州往返主力的长途汽车怎么办，要如何应对？

　　昨日，记者从重庆北站南广场汽车站了解到，为了应对客流变化，车站正在计划对万州方向的长途汽车班次进行调整，并酝酿降低票价。同时，万州周边部分区县的长途汽车站也正在计划开通直达万州高铁车站的班车，与高铁实现无缝对接。

　　无奈

　　滚动发车将被取消，改为定时发车

　　重庆北站南广场汽车站是重庆主城前往万州方向长途汽车的重要始发车站。万州方向的大部分长途汽车都集中在这里。

　　目前，重庆至万州的长途汽车采取滚动发车的方式运营，乘客坐满即走。重庆北站南广场汽车站相关负责人介绍，重庆至万州的长途汽车每天发车约30班次，运送旅客1000人左右。

　　“渝万高铁开通后，坐长途汽车去万州的乘客肯定会有所减少。”该负责人表示，车站正与客运公司商量对策，应对客流变化。

　　据悉，渝万高铁开通后，重庆到万州的长途汽车将取消滚动发车，改为定时定点发车。但由于渝万高铁的班次还没有公布，因此目前无法预估长途客运的客流减少情况。所以，一天究竟会安排多少班次的长途汽车前往万州，目前无法确定。

　　应对

　　车型将提档升级，票价有望下调

　　上述负责人坦言，渝万高铁的开通不仅会对主城到万州、梁平等地的长途汽车产生影响，还会影响渝东北片区的奉节、巫山、开州等地的长途客运。因此，重庆北站南广场汽车站也正与客运公司沟通，希望能对万州方向的长途汽车车型提档升级。

　　“比如把大巴换成商务车，或者配置更高端的中小型客车。”该负责人说，目前重庆到万州方向的长途汽车大多数都是核载49人的大巴车，“客流减少后，如果再使用大巴车载客，可能会增加运营成本，而车型提档升级后，既可以增强乘客的乘坐舒适感，也能增加长途客运的竞争力。”

　　同时，为了吸引客源，车站和客运公司还在酝酿下调重庆至万州的长途汽车票价。“我们希望通过让利的方式来吸引一部分乘客。”该负责人表示，目前重庆北站南广场汽车站到万州的长途汽车票价为115元，“但因为渝万高铁的票价还未确定，所以长途汽车票价如何调整，现在还不好说。”

　　机遇

　　开州将开通直达万州高铁站班车

　　不过，渝万高铁的开通，对万州周边的区县来说，却是一个客运发展的机遇。

　　渝万高铁是重庆第二条高速铁路，也是渝东北生态涵养发展区开通的首条高铁，它不仅会使重庆主城往来万州变得更便捷，也能使万州周边区县的乘客更快地到达主城。

　　记者从开州区中心客运站获悉，在渝万高铁正式开通时，车站也将开通前往万州高铁站的直达班车，实现与高铁无缝对接。届时，将根据高铁班次、客流量等因素确定开行的直达班车班次。此外，该客运站还将开州城区到主城的班车进行了到达站点优化，乘客乘坐长途汽车到达主城后，还可乘坐前往江北机场、西南医院等地的免费班车。

　　不仅是开州，目前万州周边不少区县的长途汽车站，都在计划开通直达万州高铁站的班车。首席记者 刘波