万达高速有望近期全线贯通 万州1.5小时到达州
1月17日,万达高速开开段,一辆施工方车辆在路面上行驶。 特约摄影 谢智强
本网报道：万达高速有望近期全线贯通 万州自驾达州只需1.5小时
重庆日报讯 (记者 杨永芹)1月19日,记者从重庆高速集团获悉,由重庆万利万达高速公路有限公司(以下简称万利万达公司)建设管理的万达高速开开段(重庆开县至四川开江)建设已进入扫尾阶段,有望于近期建成通车。这意味着万达(重庆万州至四川达州)高速将全线贯通,今后,从万州开车到四川达州全程只有150公里,驾车只需1个半小时,重庆到四川再添一条高速公路。
万达高速是国家高速公路网规划中的兰州—广元—巴中—达州—万州(川渝界)公路的重要组成部分,重庆段全长70.5公里,其中万州至开县29.3公里已经建成通车。此次将通车的是开县至开江(川渝交界处)重庆段,全长约41.2公里,起于开县观音桥附近,止于川渝界猴子岩,途经开县县城、镇安、竹溪、临江、南雅、川渝界猴子岩。
记者在建设现场看到,开开段的主体及附属工程已基本结束,道路中间和两边的护栏也已完工,川渝交界的猴子岩隧道正在进行通电调试工作。高速公路上的标识标牌已经安装完成,沿线每个互通都已安装双向标识标牌。在一些危险路段和多雾路段,也安装了显示屏并开始滚动播出天气和路况。
据介绍,开开高速全线小客车限速100公里/小时,其他车辆限速80公里/小时,沿线设开县、竹溪、临江、南雅四个互通,并设有开县服务区。
“万达高速全线通车后,将缩短渝东北与达州的时空距离。”万达高速开县指挥部相关负责人说,目前开县到开江约3个多小时,到达州需要4个多小时。通车后,开县到开江约1个小时,万州到达州全程只需1.5小时左右,比现在的路线节省近3小时。同时,开县到西安也只需5个小时。
据介绍,万达高速全线通车后,将与京昆高速、包茂高速、兰海高速、沪蓉高速相连,构建起渝东北和川东北高速交通网络。
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“BOT+EPC”建设模式 显示好效应
从目前进度看,万达高速开开段建成时间较原计划将提前大半年。这样一个工程,是如何在确保质量和安全的前提下提前完工的?
万利万达公司给出答案:BOT(建设—经营—转让)+EPC(设计—采购—施工总承包)新路径,释放高速公路建设模式效应。
统一质量管理有效降低成本
万达高速开开段由重庆高速集团与中国交通建设第一公路工程局以合伙人方式进行合作,分别以60%和40%的出资比例联合组建重庆万利万达高速公路有限公司,负责项目的筹融资、运营及管理,全面统筹项目的设计、施工以及管理。
该工程项目是重庆新千公里高速公路建设项目中,众多采取“BOT+EPC”建设模式运行的工程之一,两个股东享有对高速公路30年的经营权,营运收益也是按股比分配。
同时,BOT+EPC使总承包人作为股东,和工程质量拴在一起,高速公路质量将直接关系到该项目今后的经营效益。
因此,“BOT+EPC”模式中,最显著的特征就是质量统一管理。即在项目施工过程中做到标准化管理、统一采购和加工材料。
记者在开开段建设现场看到,工地干净而整洁,工地各施工分部驻地建设,实现了生活区、办公区、生产区的“三区分离”。其中,生产区设有钢筋加工厂,采用智能数控设备集中加工;设8座混凝土拌合站,统一集中拌和,再运往各施工现场;预制梁集中预制,成立预制梁场,统一梁场建设、统一配置标准、统一工艺要求。
在材料采购方面,钢材、水泥、支座等材料,总承包部联合各分部进行统一招标采购,既从源头上控制材料质量,降低材料采购成本,又有利于确保全线材料统一生产,有利于监控工程材料质量。据测算,仅集中采购钢材一项就节省960余万元。
进度、安全等方面成效突出
不仅在质量方面,开开段的建设还在安全管理等方面进行了有益探索。
在万利万达公司的统筹下,开开段引入桩基和隧道等第三方质量检测,确保工程质量。比如,在隧道安装地质超前预报装置,重点项目还安装施工监控系统等设备,强化项目质量监控和检测,保障施工安全。
同时,该公司还建立健全安全组织机构,完善规章制度,制定方案,加强落实检查,深入开展安全隐患排查和专项整治活动。认真开展了“平安工地”、“三项整治”、“安全生产月活动”等多项管理工作,开工以来未发生任何安全事故。
正是有效的管理,确保了开开段在进度、质量、安全控制、技术创新等方面都取得了不俗的成绩。万利万达公司算过一笔账,开开段每天要付给银行的利息是20万元,提前通车大半年,银行利息至少省了4000多万元。
助力重庆新千公里高速路建设
开开段采用的“BOT+EPC”建设模式,仅是重庆高速集团创新高速公路建设投融资模式的一个缩影。
从2000年开始,经过多年多渠道多方式资金引入,重庆高速集团陆续组建了17个合资公司,引进的大量资金为“二环八射”和新千公里建设提供了有力支持。
据介绍,通过二级合资公司的平台,重庆高速集团38%的资产实现了股权多元化,大大减轻自身负债压力的同时,也为项目本身带来了先进的设计和施工管理经验。
在新千公里建设过程中,重庆高速集团采取“BOT+EPC”建设新模式,先后与中信基建、中国铁建、中交、中水、葛洲坝集团等央企成功合作了沿江高速、成渝复线、万利、万达、丰忠、忠万、铜永、渝广、梁忠、江綦等11个高速公路项目,总计融入资本金约77亿元,直接减少集团负债约510亿元。
万达高速将推动沿线城市经济合作
“万达高速是四川省承接西北,贯通川北革命老区和贫困山区,连通长江黄金水道,直达华中华东的一条重要出川大通道。”日前,四川达州发展改革委相关负责人表示,万达高速的开通有利于川北参与成渝经济区建设。
开江交通局相关负责人则表示,开开高速成为开江融入重庆的最便捷通道。开开高速通车后,将加快开江经济发展速度,以及开江融入重庆的步伐。
据介绍,之前开县到开江没通高速,开江借道重庆出省非常不便:货物运输走万州港,陆上运输时间要三四个小时。高速路开通后,只需1个小时左右,开江的丰富煤炭就可借道开开高速运往重庆,继而输送到全国。同时,达州、陕西等地的产品,也可借此通道抵达万州港,进入长江“黄金水道”。
事实上,对该便捷通道更为期盼的是万州港。2013年,万州港开通“蓉万班列”,成为我市发展水铁联运的重要举措,实现了水铁无缝衔接。“蓉万班列”开通之前,四川方面的集装箱主要路线是经过泸州港口中转到上海。“蓉万班列”开通后,走蓉—万—沪物流线路较蓉—泸—沪物流线路,每标箱可节约物流成本150元左右,节约水路运距582公里,缩短物流周期2-3天。
万州港相关负责人表示,万达高速公路开通后,将打通达州工业园区物资出海通道,预计万州港集装箱量还将有一个较大幅度的提升。
开县相关负责人则表示,万达高速使渝东北拥有一条通往四川、陕西更便捷的道路,还将开县与渝东北地区高速公路联网,形成开县交通主骨架和快速通道,密切三峡库区与外界的联系。该高速为开县招商引资注入了新的活力,激活了全县及沿线七个镇街商贸服务业的快速发展。
市社科院研究员王秀模称,万达高速全线贯通后,渝东北和川北经济走廊呼之欲出,有利于加快重庆五大功能区域建设步伐,有利于推动长江经济带沿线城市的经济合作,进而推动长江经济带建设。
此外,万达高速全线通车后,还可推动沿线旅游业的发展。沿线万州大瀑布、开县汉丰湖生态休闲游、雪宝山避暑养生游、刘帅故里军事体验游、开县十里竹溪、南雅大佛、铁桥梨海等旅游景点,以及被称为“天下第二汤”、“中国第一医疗温泉”的开江飞云温泉,将迎来更多游客。
