车正下坡 的哥猝死 乘客紧急拉手刹自救

罗师傅出事时驾驶的就是这辆车。

乘客牟国军讲述和演示事发当时的情况。重庆晨报记者 雷键 摄

重庆晨报记者 周杨 卢雨 报道

4月22日晚上，44岁的出租车驾驶员罗学元载着乘客，准备前往南岸美堤雅城。当车行驶至南坪花园路时，他踩了一脚刹车后，再也没有进行下一步操作。副驾的乘客赶紧拉动手刹，才让缓慢行进中的车子停下来，而罗学元再也没有醒来。

车子正下坡 的哥瘫在驾驶座上

34岁的牟国军是南滨路“江舟渔庄”的老板，当晚8点多，牟国军开着朋友的车从南滨路出发，把喝了酒的朋友送到江北洋河三路，停好车后在路边招了一辆出租车。上车后牟国军坐在副驾位置，对的哥说：“师傅，到南坪美堤雅城。”他坐在副驾座位，低着头耍着手机，没有再和的哥说话。

一路上都很顺利，的哥开得特别稳。9点20分左右，出租车进入南坪花园路路口时，意外发生了。南坪花园路是一段长下坡，出租车驶进路口20米左右，牟国军明显感觉车子抖了一下。“我觉得奇怪，前方红绿灯离车至少还有几十米，怎么这么远就踩刹车？”

与此同时，他扭头看了一下旁边坐着的的哥，当时吓了一大跳：“他整个身体和头都完全瘫在驾驶座上，朝我这边斜着偏过来。”尽管出租车还在行驶，但的哥左手已经脱离了方向盘，垂了下来，手还抽搐了几下。

尽管从当时发现这一幕到最后处理结束，一共不超过10秒钟的时间，牟国军回忆起来却觉得时间非常长：“要不是拴着安全带，这个的哥有可能直接倒在我身上！”

乘客拉手刹 拦下过路司机帮忙

“师傅，啷个了！”牟国军觉得很意外，连忙大声喊的哥，但是连喊几声对方都没有反应。这段路地处下坡路段，出租车还行驶中，但速度明显慢了下来，“大约只有10多码的速度”，牟国军判断的哥应该是用脚压住了刹车。

开了十多年车的牟国军立刻用左手使劲把手刹提了起来，这辆出租车终于停在了道路正中间。

当时天色已晚，虽然道路边有路灯，但视线不是很好。“来往车辆又多，我怕其它车开过来撞了。”牟国军从出租车里出来后，赶紧掏出手机拨打了110、120，还赶紧拦下来一辆过路的出租车。

这时他才开始有点紧张起来：“还好速度不快哟，要是速度快，我拉手刹都怕拉不住。”事后，牟国军推测，出事前的哥应该踩了刹车，可能是感觉人不舒服实在顶不住了，刹车又没完全踩住，“的哥之前应该也想到了乘客的安全。”

公运出租车公司的哥余青山正好路过现场。“我也刚刚才吃了晚饭，正准备去加气。”被牟国军拦下后，他还是不清楚怎么回事。“就是一直不停给我说，说有个出租车司机发病了，喊我赶快去帮忙。”余青山停车后跑过去一看，牟国军乘坐的这辆车牌号为渝BT7600的台海出租车公司的出租车，驾驶座车窗是全部打开的，里面的的哥大约40多岁：“头和身体一看就是软的，嘴上也有呕吐的异物。”和牟国军商量后，两人都决定不要随便移动生病的的哥。

医生赶到 发现罗师傅已没有心跳

南岸区花园路派出所民警和市第六人民医院急诊医生赶到现场，但经过检查发现，牟国军乘坐的这辆出租车上的的哥已经没有心跳和脉搏，后送入六院抢救无效，宣布死亡。医生初步推断的死因是猝死。

昨日中午，说起22日晚上发生的那一幕，牟国军想起还是觉得后怕，“还好我习惯坐副驾，不然当时也不晓得啷个办。”

牟国军表示，他一般都是自己开车。即使有时不开车，他也习惯坐副驾，“我老婆拿了两年驾照，但技术不是太好，我一般都是坐在副驾指点，久而久之，就养成了习惯。”牟国军说，如果当时他是坐在后排座位，而有的出租车因为前面安有挡板，肯定拉不到手刹。在这种情况下，他可能选择跳车，“还好，我坐的那辆前面没有挡板，从后面也能拉住手刹。”

罗师傅曾这样写下：生活其实是很美好的

医院的门诊记录上，诊断为罗学元为猝死。重庆晨报记者 雷键 摄

重庆晨报记者 周杨 卢雨 报道

昨日中午，罗学元的亲属、朋友接到消息后，赶到了花园路派出所。他们在派出所旁边的一小区内，与台海出租车公司商量善后事宜。

亲人：他人高马大 平常身体很好

罗学元的姐夫李隆全介绍，罗学元有两个姐姐，老家在巴南区木洞镇土桥村，他5年前从广东打工回来，在重庆打零工。他妈妈10多年前种地受了伤，走路不方便，他每周都要回老家探望母亲一两次，给母亲买药。

罗学元与前妻离异后单身，有一个儿子跟着他一起生活。儿子小罗今年18岁，马上高三毕业，为了减轻家庭负担，小罗空闲时在南坪一家餐馆当服务员。小罗介绍，父亲开出租车多年，“经常上夜班，下午三四点接车，一直开到凌晨三四点才收班，很少听到父亲喊累。”

罗学元的亲友都用“人高马大”四个字来形容他，“一米七几的个子，160斤重，平常身体好得很，没听说有啥子病。”

根据亲友们提供的信息，罗学元有着10多年驾龄，从事出租车客运驾驶也有四五年时间，所以也肯定持有相应的从业资格证。李隆全说，他并不清楚罗学元曾经为哪些出租车公司服务过，但他听说罗学元最近一次更换公司、开始给人开顶班，是六七个月前的事儿了。

朋友：老罗人缘挺好 对生活充满激情

“4月初，大家才一起到木洞的农家乐赏花，本来还打算过段时间，大家又聚，没想到突然人就没了。”好友说，罗学元是个性格外向、对生活充满激情的人，人缘特别好，“平时同学好友聚会，都是罗学元在张罗。”

在罗学元的QQ空间里，经常能看到，在凌晨或清晨时分他的留言。在今年3月18日凌晨4点46分，罗学元发了最后一条留言后，QQ日志便没有再更新。“生活其实是很美好的，看你怎么去想，知足常乐！”从字里行间中，能看得出来，罗学元是一个乐观的人。

班组长：他没有入职 当顶班已半年

昨天上午，渝BT7600所属的重庆台海出租汽车有限公司经理李明英向重庆晨报记者表示，罗学元并不是公司员工，因此公司查不到包括家庭住址、家属联系方式等资料。22日晚事发后，公司也无法第一时间与罗学元的家人取得联系，后来是罗学元的侄女打电话到罗学元的手机上，保管手机的派出所才联系上他的家属。

渝BT7600出租车的班组长、45岁的主驾杨勇昨天承认，罗学元是他临时找的顶班司机，并没有在台海公司办理入职，也没有签订合同。他与罗学元的认识，是从南坪一家洗车场的求职信息开始的——杨勇正是根据求职信息上的电话号码，联系上了罗学元。

“确定他有从业资格证就见了一面。”杨勇说，第一天见面后，他就让罗学元开车载他回家，路上考察了对方的驾驶技术。确定可以胜任后，罗学元就成为杨勇的顶班司机，他们约定的交接地点，位于南坪正街香山酒店附近。

因为没入职，就没有持服务监督卡上岗，罗学元去年11月至今还三次被运管部门处罚过。由此算来，罗学元顶班的时间，确为6个月左右。

业内人士：按正规程序顶班也应入职

李明英说，台海公司有100多辆出租车，除去年引进的新出租车按照要求只配备主驾、副驾两名驾驶员外，其余较老的出租车则是按三个驾驶员配备的，即都多配备了一个顶班司机。

“这些顶班司机是经过正规程序、在公司办理了入职的。”李明英找出其中一部台海公司出租车的驾驶员档案，其主驾、副驾、顶班司机的资料都装在档案袋里。仅以顶班司机为例，就收录了这些复印件：转入台海公司的入籍情况表、服务监督卡、身份证、从业资格证、驾驶证、户口本、公司考评记录，还有顶班驾驶员参加公司组织的三份考试试卷原件存档。

李明英说，这些入职的顶班司机，是在车班组长确认缺人、自行招募后，带到公司走正规程序办理入职的，这也是顶班司机入职的一般流程。其他几家出租车公司反馈的信息也证实，按照出租汽车管理办法等规定，顶班司机也应入职，这样才能持服务监督卡上岗。

“实在要临时找人顶班，必须找有从业资格证的，而且最好要跟公司报备，将对方的资格证号和姓名提交给公司登记在案，这样对顶班司机和我们自己而言，都有更合理更有利的保障。”一位资深的哥这样总结。

律师：视同工伤 出租车公司应担责

重庆静昇律师事务所律师钟雨江表示，尽管罗学元并未入职台海出租车公司，也未签订劳动合同，但根据劳动合同法，临时顶班意味着双方建立起了临时性的事实劳动关系，所以也受劳动合同法的调整（即约束）。

根据《工伤保险条例》第十五条之规定，在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的，应视同工伤。所以，罗学元的死亡应视为因工死亡，台海出租车公司应按《工伤保险条例》的规定承担法律责任。

链接>

的哥要注意锻炼和定期体检

3月29日，湖南株洲，39岁的哥吴师傅结束夜班，回家睡了一小时后突然捂着胸口坐立，然后又很快倒下，再也没能睁开眼。120给出的死亡原因是：心肌梗死。2月23日，辽宁沈阳，46岁的哥王师傅猝死。

在易发猝死的人群中，除广大中老年心脏病患者、过劳死及“压力山大”的中青年外，就是包括医生、出租车司机在内的高强度行业从业者了。

市急救中心院前急救部主任蔡平军介绍说，猝死大部分是因心肌梗死、脑溢血等心脑血管疾病引发的。

在蔡平军看来，的哥每天局限在出租车的狭小空间里，在开车过程中时刻都要绷紧神经，作息和进食时间不规律，又长期保持相同姿势、久坐而缺乏运动，有的还有长期吸烟史，所以属心肌梗死高危人群。

“的哥应该学会释放压力，尽量保持心情舒畅，还要进行适当的身体锻炼。”蔡平军特别提醒出租车司机要定期体检，有心肌梗死家族史、高血压、糖尿病、肥胖、血脂异常等因素的司机更应该定期体检。