中老泰铁路打通国际物流通道

　　7月1日，中老铁路万象南站换装场正式建成投用，首批跨境集装箱货物在此完成标准轨与米轨间换装后，驶向泰国林查班港。这标志着中老泰铁路实现互联互通，陆海联运国际物流通道更加便捷畅通。

↑这是7月1日在老挝万象中老铁路万象南站换装场拍摄的进行换装的中泰跨境集装箱。

↑这是7月1日在老挝万象拍摄的中老铁路万象南站换装场所在的塔纳楞陆港（航拍照片）。

　　据国铁集团国际部负责人介绍，中老铁路采用国际标准轨，轨距为1435毫米，泰国铁路采用米轨，轨距为1000毫米，两种铁路货物运输的互联互通需要进行换装作业，即将货物从一种轨距的车辆卸下装到另一轨距的车辆上。

　　万象南站换装场建成后，中老泰铁路实现互联互通，中老铁路跨境货物列车，向北可通达中国成都城厢、重庆团结村、西安新筑等各物流集散中心，并与中欧班列相衔接，向南可经老泰间米轨铁路通达泰国首都曼谷和林查班港，陆海联运国际物流通道将更加便捷畅通。

↑这是2022年1月24日在泰国春武里府拍摄的林查班港（无人机照片）。林查班港位于泰国东部春武里府，占地面积约10.4平方公里，于1991年建成开放，该港口是泰国最重要的国际集装箱枢纽港之一，也是东南亚地区重要的现代化深水港。

↑2021年12月4日，由成都发出的中老铁路（成渝—万象）国际货运班列停靠在成都国际铁路港。

↑2021年12月4日，中老铁路（成渝—万象）国际货运首发班列在重庆国际枢纽园区等待发车。

↑2021年12月4日，中老铁路（成渝—万象）国际货运首发班列从重庆国际枢纽园区发出（无人机照片）。2021年12月4日，搭载轻型商用货车和坚果、摩托车配件、化工品等产品的中老铁路（成渝—万象）国际货运班列分别从成都国际铁路港和重庆国际枢纽园区始发，途经云南历时3天到达老挝首都万象。

↑2022年5月21日，全国首趟陆海新通道中老铁路“铁路快通”出境班列在重庆团结村中心站等候发车（无人机照片）。

↑2022年5月21日，全国首趟陆海新通道中老铁路“铁路快通”出境班列在重庆团结村中心站发车（无人机照片）。

↑2021年2月22日，作业人员在西安新筑车站货场吊运中欧班列集装箱。

↑2022年3月30日，中老铁路（宝鸡—万象）国际货运列车在宝鸡阳平物流基地等待发车（无人机照片）。

↑2022年3月30日，中老铁路（宝鸡—万象）国际货运列车在宝鸡阳平物流基地等待发车。

　　万象南站换装场的建成投用，将进一步增强中老铁路辐射带动作用，提升中国与东盟国家间的国际联运效率，降低跨境物流成本，从中国昆明到泰国林查班港间的运输时间比汽车换装倒运缩短1天左右，运输成本减少20%以上，预计每年可吸引泰国30万吨以上的农副产品、橡胶等跨境货物通过中老铁路运往中国，将为中老经济走廊、中国—东盟命运共同体建设提供可靠运力支撑。

↑中老铁路新年首趟国际货物列车（前）从昆明开往老挝万象（无人机照片，2022年1月1日摄）。

↑复兴号列车通过中老铁路南溪河特大桥（无人机照片，2022年6月2日摄）。

↑复兴号列车通过中老铁路元江特大桥（2022年6月1日摄）。

　　泰国商会大学国际贸易研究中心主任阿特说，通过公铁联运方式，泰国农产品输华时间和成本降低了大约30%，泰国段铁路与中老铁路成功衔接后，预计出口至中国的货物将节约60%左右的运输时间和成本。

↑2022年5月5日，在泰国尖竹汶府一家榴莲分拣工厂，工作人员在分拣榴莲。

↑这是2022年5月5日在泰国尖竹汶府一家榴莲分拣工厂拍摄的榴莲。

↑这是2022年5月4日在泰国尖竹汶府拍摄的榴莲园（无人机照片）。

↑这是2020年7月26日在老挝北部拍摄的中老铁路（无人机拍摄）。

↑这是2020年5月29日在老挝北部拍摄的中老铁路（无人机拍摄）。

　　截止6月3日，中老铁路开通半年以来，国内段和老挝段累计发送货物403万吨，其中跨境货物64.7万吨，国内21个省区市先后开行了中老铁路跨境货运列车，运输货物的品类由开通初期的化肥、百货扩展至电子、光伏、冷链水果等100多种，已覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨、新加坡等近10个国家和地区。

↑这是2021年10月15日，“澜沧号”动车组通过中老友谊隧道内的两国边界。2021年12月3日，中老铁路正式全线开通运营。

　　摄影：凯乔、王腾、江文耀 、胡超、唐奕、胥冰洁、达瑞、冉兴杰、潘龙柱、曹安宁、唐振江

　　编辑：伍婧丹、李任滋 、龚兵、邹广萍、戚晓毅