从时速30公里到350公里 看成渝交通70年大变迁
1952年7月1日，成渝铁路建成通车，当时，重庆和成都的时空距离为13个小时左右。
2009年9月26日，最高时速达200公里的“和谐号”动车组列车在成遂渝铁路开通运营。成都与重庆之间的时空距离被压缩至2个小时，成渝间“双城生活”的序幕正式拉开。
2015年，成渝高铁通车，“双城生活”演变成为“同城生活”。
2020年，成渝高铁提质运营迎来“复兴号”列车，成渝两地实现一小时化……
成渝间时空距离不断拉近
▲1951年7月1日，成渝铁路重庆到永川段率先通车
1952年7月1日，经过15万筑路大军日夜奋战，全长共505公里的成渝铁路全线通车，成渝铁路建成通车，结束了新中国没有新建铁路的历史，成渝铁路也因此成为新中国第一条铁路。
成渝铁路通车后，沿线丰富的物产源源不断地被运往全国各地，沿线经济得到飞速发展。随着成渝铁路的通车，沿线居民的生活也发生了变化。据统计，到20世纪90年代初，成渝铁路沿线年人均工农业总产值从通车前的183.2元提高到3218元。
当时，成渝铁路从成都出发，途经简阳、资阳、内江、永川等城市后到达重庆，时速3、40公里左右，全程需要13个小时左右。
1997年，部分绿皮车换成了红皮车，成渝铁路运行时间大幅缩短，重庆到成都距离缩减到10小时。
10个小时的距离不算短。所以在90年代，成渝间最常用的交通工具是大巴。1995年，成渝公路客运随成渝高速正式开通。开通后迅速迎来了客流高峰，最高峰投入运营的客运大巴达到了300多辆，日发送乘客日均8000人次。
除了大巴，当时还有飞机，90年代初，成渝航线可以说是非常火爆，年航班总量达到1269班，年旅客流量超过20万人次。大巴和飞机，成了当时成渝间最便捷的交通工具。
▲和谐号动车组
这种状态一直持续到2009年，直到当年成遂渝动车的开通。
2009年9月26日，“和谐号”动车组首次亮相，时速200公里的动车组一度成为第一速度的代表，对飞机和大巴带来了巨大的冲击。成渝动车开行2个月后，成渝航班宣布正式停飞。
成渝大巴市场占有率也随之锐减，两年内客流量下滑一半左右。10多年未降价的成渝大巴也开始降价运营，大巴的价格从100元降到90多、80多，最后降到70多元。
“和谐号”动车以其更加快捷、舒适的优势，成了成渝两地市民往来的首选，很多人也由此拉开了自己的“双城生活”。
2015年，成渝高铁通车，“双城生活”演变成为“同城生活”，成渝大巴也逐渐淡出了人们的视线。
未来成渝地区将形成高铁双通道
▲CR400AF复兴号动车组
目前，连接成渝间的铁路有成渝铁路、成遂渝铁路和成渝高铁。成渝铁路主要技术标准为客货共线、时速80公里；成遂渝铁路主要技术标准为客货共线、时速200公里；成渝高铁建成于2015年，主要技术标准为时速300公里高速铁路。
12月24日，成渝高铁达标提速提质，采用CR400AF复兴号动车组运行，时速达到350公里，成渝两地的高铁通达时间实现一小时化。
未来，成渝间的时空距离还会继续拉近。按照规划，成渝中线高铁今年将启动建设，这也是成渝两地之间的第4条铁路通道，设计时速为350公里，成渝高铁的提质运营及成渝中线高铁建设，将形成成渝地区高铁双通道。
国铁集团相关负责人表示，成渝地区是西部人口最稠密、产业最集中、城镇最密集的区域，城市群人口和经济总量分别约占川渝两地总和的90%，是全国经济的“重要增长极”。
目前，国铁集团正加快推进成渝中线高铁规划建设，前期工作进展顺利。中国铁路的不断创新发展，必将为建设成渝地区双城经济圈、打造内陆改革开放高地、推动区域一体化发展注入新的动能。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静 摄影 甘侠义 胡杰
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
举报
