兰渝铁路"截弯取直" 内陆开放高地建设进一步提速

　　9月29日，重庆铁路口岸，满载货物的列车一声长笛，一路北上，奔向目的地——兰州。

　　早在两天前，距重庆万里之外的德国西部城市杜塞尔多夫，一场围绕中欧班列（重庆）的推介会吸引了百余名工商界人士及企业代表关注。推介会上，渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹向嘉宾们预告了兰渝铁路通车喜讯。

　　兰渝铁路对中欧班列（重庆）太重要了——兰渝铁路通车，可让中欧班列（重庆）通勤时间减少1天（包括转运时间）左右，缩短至12天。

　　如此一来，中欧班列（重庆）将更加高效地服务“一带一路”建设，重庆作为西部地区综合交通枢纽的地位将更加明显，内陆开放高地建设也将因此进一步提速。

　　中欧班列（重庆）服务 “一带一路”效率再提高

　　随着中欧班列（重庆）开行班次的逐渐增多，运行成本正持续下降。2015年，中欧班列（重庆）箱公里价格（每个集装箱每公里的运价）已由最初的1美元降至0.55美元左右，与海运运价基本持平，而运行时间比从长江水运至上海再海运至欧洲节约30至40天。兰渝铁路开通过，其效率将进一步提升、运费可望进一步下降。

　　目前，中欧班列（重庆）开行数量从开通初年的17班，增加到2016年的420班，增长24倍。今年2月，中欧班列（重庆）成为首个累计突破1000列的中欧班列，其货值更是占到从阿拉山口出入境中欧班列的80%以上。与此同时，货源品类也从最初的清一色IT产品，变成现在的IT产品仅占40%，包含汽车整车及零配件、机械装备、工艺工业用品、咖啡豆、服装、鞋帽、化妆品、啤酒、奶粉等多个品类。

　　漆丹透露，随着中欧班列（重庆）影响力的扩大，伊朗、土耳其、匈牙利、意大利等国已数次流露意愿，希望中欧班列（重庆）能够延伸到那里去。今年4月15日，重庆至匈牙利班列正式开行，并于当月28日抵达了匈牙利布达佩斯，目前，开通“重庆-伊斯坦布尔”“重庆-米兰”等中欧班列（重庆）延伸线的计划，已被提上日程。

　　加速西部互联互通 形成陆海贸易环线重要一环

　　兰渝铁路通车，使重庆前往西北方向的铁路通道“截弯取直”，不仅将重庆至兰州段的运输时间，由现在的2天半缩短为1天，运费也随之降低。这对加速西部互联互通，形成国际陆海贸易新通道尤为关键。

　　9月25日，几乎是在兰渝首趟货运专列开行的同一位置，中新互联互通项目“渝黔桂新”南向铁海联运通道常态化运行班列首发成功。渝、桂、黔、陇四地将联合探索，以重庆为运营中心的中新互联互通项目南向通道。

　　该通道将利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，进而连通国际海运网络辐射全球；向北与中欧班列（重庆）连接，利用兰渝铁路及甘肃的主要物流节点，连通中亚、欧洲、俄罗斯等地区。

　　由此，南向通道和中欧班列（重庆），将西北与西南、中西亚、欧洲与东南亚、“新丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”连接成一个环线，构建成“一带一路”经西部的国际陆海贸易新通道。重庆将是这条国际贸易通道上最重要的节点之一，而兰渝铁路则是形成这条完整贸易环线的重要一环。

　　“渝黔桂新”南向铁海联运班列的常态化运行，为重庆乃至西部地区提供了便捷的出海通道。通过这条通道，货物从重庆至东盟主要港口运输时间为7-10天。相比传统江海联运至东盟地区，国内段运输即可节约10-13天，至东盟主要港口全程将提前10-15天。

　　带来货物更带来资源 新要素市场有望在重庆崛起

　　兰渝铁路通车，西北西南交通运输瓶颈随之打破，重庆陆海贸易环线重要节点形成，原本不存在的市场，也将因此而产生。

　　比如，重庆有望依托西北甚至中亚丰富的能源、矿产资源，培育发展大宗商品的集散地。这并不是空想，据重庆日报记者了解，一家年产值120亿元、辐射南方地区的新疆煤炭商务中心，正谋划沿兰渝铁路一路南下，重构南方能源市场。

　　大宗商品集散地的背后，蕴藏着巨大的商机，包括由此派生出来的金融要素市场。

　　2016年6月16日，重庆能源投资集团与云南后谷咖啡等合作，以重庆为核心，打造全国最大的咖啡转口贸易基地。虽然重庆不产一粒咖啡豆，却因此成为了全球咖啡贸易的中心。目前，咖啡交易中心服务的咖啡行业会员企业已达284家（其中国际贸易会员37家），覆盖咖啡种植、收储、贸易和深加工等全产业链，累计咖啡现货交易额已突破100亿元。

　　继咖啡交易中心后，今年1月12日，重庆石油天然气交易中心正式挂牌成立。这也是重庆在探索建立大宗商品重要集散地的一次新尝试。（记者 陈钧 杨永芹 张珺）