渝桂黔陇四方合作共建中新互联互通项目南向通道

      重庆日报9月2日讯 （记者 陈国栋）8月31日，渝、桂、黔、陇四省区市政府合作共建中新互联互通项目南向通道框架协议的签约活动在重庆举行。重庆市委副书记、市长张国清，甘肃省委常委、省政府常务副省长黄强，广西壮族自治区政府副主席张晓钦，贵州省政府副省长卢雍政，重庆市政府副市长刘桂平，商务部、交通运输部、海关总署、质检总局有关领导等出席签约活动。

      张国清代表重庆市委、市政府，向国家相关部委代表以及兄弟省区的来宾表示欢迎。张国清说，按照习近平总书记“高起点、高水平、创新型推进中新互联互通项目建设”的要求，在中新两国和有关方面共同推动下，中新互联互通项目在规划引领、运行机制、政策创新和项目落地等方面取得了阶段性成效。渝、桂、黔、陇四省区市共建中新互联互通项目南向通道，将有效整合各方优势资源，促进要素跨区域配置，进一步推进国际间、区域间互联互通和协同发展，推动中新互联互通项目的发展迈向更高水平。重庆愿与广西、贵州、甘肃精诚合作，全面提升物流服务水平，推进区域通关一体化，努力把南向通道培育成为多式联运无缝衔接、货物组织来源广泛、进出货量基本平衡、物流成本有竞争力、市场运营持续稳定的黄金通道，为中国西部地区全方位开放、推进中新两国扩大合作作出重要贡献。

      兄弟省区代表张晓钦表示，愿主动融入、主动对接、主动服务中新互联互通项目，进一步提升合作层次，推进多式联运，强化交通基础设施能力，加强信息平台共建共享，齐心协力、高效合作，携手推动南向通道高水平建设。

      中新互联互通项目南向通道是在中新互联互通项目框架下，中国西部相关省区市与东盟国家合作打造的复合型国际贸易物流通道，建成后将有力推动实现丝绸之路经济带、“21世纪海上丝绸之路”及长江经济带的有机联接。       
 
  相关报道：

渝桂黔陇合力打造南向通道 深度融入“一带一路”发展

      8月31日，重庆、广西、贵州、甘肃四方签署《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的框架协议》，这标志着四省（市、区）合力打造南向通道，深度融入“一带一路”发展，也将有利于我市建设内陆国际物流枢纽、口岸高地和内陆开放高地。

      南向通道有哪些？

      目前有四条公路运输线路

      一条铁海联运线路

      2016年4月28日，重庆—东盟公路班车首发仪式在巴南区重庆公路物流基地举行。10辆满载汽摩配件、电子产品、建材等货物的标准集装箱大卡车从重庆东盟国际物流园内驶出。

      该班车途经广西凭祥，运行42小时后顺利到达目的地越南河内。这是我市首条面向东盟的国际公路物流大通道，比海运缩短15天。

      目前，该线路已按每周一班开行，为“五定”班车，即定点——发货地重庆东盟国际物流园，定线——重庆巴南区南彭至越南河内，定车——全程专用集装箱车辆运输，定时——每周发一班，定价——重庆至越南河内单面定价2.5万元。

      目前我市已拟定4条跨境公路运输线路，分别为东线（重庆南彭—广西凭祥—越南河内），约1400公里；东线复线（重庆南彭—广西钦州港—新加坡），距离为3600公里；中线（重庆南彭—云南磨憨—老挝万象—泰国曼谷—吉隆坡—新加坡），距离约4200公里；西线为重庆南彭—云南瑞丽—缅甸仰光，运输总距离约2700公里。

      借助南向国际通道，东南亚的家具、木材、水果、食物等产品可及时运到重庆及中国西部地区，重庆机电、建材、汽摩等产品可送到东南亚该条线路。

      铁海联运方面，目前已形成一条从重庆出发，经广西中转，贯穿中南半岛连接新加坡的一条国际多式联运大通道。

      西部物流园相关负责人介绍，广西凭祥与越南谅山接壤，是中国最靠近东盟国家的沿边城市，处于泛亚铁路网通道的重要节点，未来远期可通过泛亚铁路直达泰国曼谷以及新加坡，是“铁铁联运”的最优选择；而广西钦州挟北部湾之地利，坐拥大西南最便捷的出海口，适合海上点对点运输，是铁海联运的理想支点。两者能够有效互补，引导来自西部物流园的不同货流，支撑重庆转口贸易。

      南向通道铁海联运线路的打通，将为西南地区提供最近的出海口，辐射并带动周边省市发展，降低跨境物流成本，实现已经常态化运营的中欧班列（重庆）国际铁路联运通道与东盟经济体的紧密衔接，助推中欧班列（重庆）国际铁路向“亚欧”铁路升级和亚欧贸易多边化发展，进一步促进与东盟国家的贸易便利化。