3条轨道齐通新路段 坐地铁19分钟从茶园到解放碑
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滚动播报：
2号线新山村至鱼洞段开通 81岁婆婆约姐妹体验
轨道2号线新山村到鱼洞 市民需在天堂堡换乘
在茶园乘6号线 分三区间运行别坐错车
轨道6号线五里店至茶园段提前开门迎客
昨日12时 重庆三条轨道齐通新路段
昨日，轨道6号线江北至茶园延伸段通车，市民纷纷前来乘车体验。重庆晨报记者 胡杰 摄
6号线小什字站换乘大厅。
昨日开通的轨道1号线尖顶坡站。 重庆晨报记者 甘侠义摄
昨日，轨道3号线8节编组列车即将进站，工作人员将围栏移开。重庆晨报记者 苑铁力 摄
重庆晨报报道：坐轨道交通19分钟从茶园到解放碑 这种感觉太爽了
昨天上午，轨道6号线五里店至茶园段、1号线大学城到尖顶坡段和2号线新山村到鱼洞段正式开通试运营。沿线居民出行更加方便。
通车不仅缩短了城区间的时空距离，也在某种程度上，改变了市民的出行方式。比如从南岸上新街到解放碑，估计很多人不会再选择乘坐公交车，因为这样太费时间了（约40分钟），如果是坐6号线、只需约2分钟。
当然，随着轨道交通的日益完善，各种交通方式之间的转换在市民间将更加频繁。
家住茶园，上班在解放碑，每天花在路上的时间是多少？就算运气好，没遇上堵车，来回也将近两个小时。
昨日，轨道6号线五里店至茶园段通车，这个问题有了新答案：坐地铁从茶园到解放碑，只要不到20分钟，时间缩短了近2/3。市民出行既省时又省钱。
茶园—北碚
大巴：票价12元，约2小时30分钟，换乘1次
轨道6号线：票价7元，约1小时10分钟，无换乘
75岁的刘发碧老人就住在茶园交通换乘枢纽站附近。“我们都盼着这一天早点来。”上午9点48分，与茶园交通换乘枢纽站相连的6号线长生桥站提前开通，刘婆婆幸运地成为了6号线开通试运行的第一批乘客。
这趟列车的终点站是北碚，这也是刘婆婆的目的地。“以前去那边起码要花半天。”刘婆婆从没去过北碚，在老人家心里，北碚离茶园很远。一路上，刘婆婆经常往窗外看。“好漂亮哦”、“太好看了”……刘婆婆一边看，一边称赞着窗外的风景。
上午11点刚过，刘婆婆顺利到达北碚。“确实太方便了。”她说，这么短的时间就能“出趟远门”，以前做梦都没想过。
茶园—解放碑
公交：票价2元，约1小时，换乘1次
轨道6号线：票价4元，约19分钟，无换乘
家住茶园的李杰在解放碑上班。昨天，是他最后一次“绕路上班”。李杰说，每天早上8点刚过，他就要先乘公交到南坪，然后转车至解放碑。在不堵车的情况下，要1个小时。“现在直接坐地铁，早上至少可以多睡半小时。”
“想想都觉得爽。”李杰已经开始畅想自己生活的变化：早上8点半起床，洗漱好后不慌不忙地出门，在长生桥站坐轨道6号线，15分钟左右到小什字站，再步行5分钟到公司。
上新街—光电园
公交换乘轨道：票价4元，约1小时30分钟，换乘2次
轨道6号线：票价4元，约40分钟，无换乘
昨晚7点不到，孙科就到家了。这在以前很少见，但以后会天天发生。
孙科家住上新街，上班在光电园。昨天，他第一次坐上6号线列车直达上新街。“快了1个小时，方便多了。”以前，孙科需要在光电园坐6号线到红旗河沟，换乘3号线到南坪，还要换乘公交车回家。孙科说，要是运气不好，遇上堵车，晚上8点才能到家。
茶园—南坪
公交：票价2元，时约45分钟，无换乘
轨道6号线：票价3元，约30分钟，换乘1次
五里店至茶园段通车后，也将有效分流一部分往来茶园与南坪的市民。
昨天，家住茶园的李女士就改变了自己的回家方式：先从南坪坐公交车到一天门站，然后在上新街换乘6号线到茶园。“比以前节约了将近20分钟，以后都这样上下班了。”
除了节省上下班时间，李女士这样的换乘方式还可以避开往来茶园与南坪之间大批的公交客流。
上新街—解放碑
公交车：票价2元，约40分钟 步行：走东水门大桥，约20分钟
轨道6号线：票价2元，约2分钟
上新街到解放碑，虽然直线距离很近，但是在6号线延伸线开通前，市民可以选择步行通过东水门大桥，虽省时但费力；坐公交车，时间又太长。
现在，市民可以在上新街坐地铁，两分钟就能到小什字。“以后都不用走路过桥了。”昨天，79岁的王素贞第一次坐上6号线过东水门大桥，窗外的风景让她深深着迷。重庆晨报记者 刘波 报道
1号线开到尖顶坡 方便周边10多万人
重庆晨报讯 记者 李晟 昨天，轨道1号线大学城至尖顶坡段开通试运营。中午11点45分，列车从沙坪坝站开出，30分钟后抵达尖顶坡站。与以往乘车穿过大学城隧道相比，时间上至少缩短了一倍。
开通运营初期，1号线大学城至尖顶坡段的开收班时间为6：30—22：30。小什字至双碑段平日早晚高峰最小发车间隔为3分10秒，双碑至尖顶坡段为6分20秒。重庆轨道集团表示，尖顶坡站约200米范围有龙湖U城公交车站，241、272、273路等多路公交车可供换乘。
家住龙湖U城的方玉林每天去沙坪坝上班，都得乘坐272前往大学城站换乘。而从今天起，他可以直接在家门口就登上地铁前往沙坪坝了。“算好地铁每班次的发出时间，我就可以掐着时间出门，不用再提前准备了，这样至少能为我节省20分钟的换乘时间，多睡一会儿对上班族来说无疑是巨大利好。”方玉林笑言，这是他收到的最好新年礼物。
与方玉林一样开心的，还包括尖顶坡站周边的学生和居民，大约有10余万人。
2号线不能直达鱼洞 需要在天堂堡换乘
重庆晨报讯 记者 王寒露 昨日上午10点30分，轨道2号线鱼洞到新山村区间正式通车。即日起，轨道2号线和3号线就将形成不出站换乘的环线，而且因为这两条轻轨线大部分站点都在地面，同时也在我市形成了独具特色的轻轨“空中环廊”。
值得注意的是，尽管都是2号线，但新开通的鱼洞到天堂堡段却是一个相对独立的区间，乘客乘车无法从鱼洞一车坐到较场口，而需要在天堂堡下车，在站台另一侧换乘另一辆列车继续前行。
记者发现，从鱼洞开到天堂堡的列车，出站时并非继续前行，而是原路退出站台，在出站后不久，经过变轨，驶上右侧轨道，再重新返回鱼洞站。而从较场口方向过来的列车，也是同理在天堂堡站返回。
昨日，不少市民都赶来“尝鲜”，坐着轻轨跨越了鱼洞长江大桥。
对于家住大桥附近的刘大姐来说，延伸线的开通更具现实意义。因为她喜欢到新山村附近的永辉超市购物，虽然站数不多，但公交车有时候等的时间很长，碰上堵车，就更麻烦。“现在，一个单程还不到10分钟，等车最多也就5分钟左右，确实太方便了！”刘大姐笑着说。
3号线车厢怎么变长了？ 8辆编组昨晚上线
重庆晨报讯 记者 杜海 王寒露 “这列轻轨怎么比原来的要长一点？”昨晚8点20分左右，正在3号线嘉州路站候车的王雷察觉列车与往日不同，他数了下列车有8节，“这样的话，今后上下班坐3号线可能没以前挤了。”
进入车厢后，王雷发现，在轻轨列车自动门处就能感受到变化：门上的扶手比以前长了，方便小朋友上下车时拉。门边增加了一个蓝色的凸状物，乘客的包就不容易从扶手和座位的空隙间掉出。在车厢连接处，为了防止乘客发生意外，以前的倒“凸”字形增加了坡度设计。斜坡角度大约有60度，直接连接到地面，和车厢地面、墙面围成一个三角形。同时，在每节车厢连接处顶部都有一块到站滚动显示屏。
据了解，昨晚是轨道3号线4列8辆编组列车正式上线试运营，这是世界首次采用8辆编组单轨列车上线运行。
