成渝高速中梁山将减负。昨日，成渝高速公路扩能改造项目——九（龙坡）永（川）高速开工。线路全长49公里，避开中梁山隧道，建成通车后，从主城驾车30分钟可达永川。
　　接成渝高速三环高速
　　成渝高速扩能项目九永高速由A+C线组成，全长49公里。其中，A线约28公里，走向为九龙坡走马—华岩隧道（在建）—双福新区—缙云山隧道—来凤镇—定林云雾山隧道—小坎—成渝高速—永川，设计时速100公里、双向6车道；C线约21公里，走向为小坎—观音寺—陈食—狮子岩村—双凤镇高洞桥村—三环高速永川段，设计时速80公里，双向4车道。
　　主城30分钟可到永川
　　目前，主城驾车到永川，走成渝高速，线路全长114公里，正常用时超过1个小时，同时，由于中梁山隧道常年交通压力大，十分拥堵，因此，用时只会更长。
　　而随着九永高速建成通车后，主城到达永川的距离将大幅缩短，且不必再经中梁山隧道，而是经华岩隧道抵达，因此，只需30分钟左右便可抵达永川。
　　尤其值得一提的是，随着九永高速通车，中梁山隧道的压力势必将得到缓解，因此，成渝高速通行状况必将得到极大改善。
　　目前，成渝高速平均交通量达4万辆/日，其中中梁山隧道已达8.3万辆/日，而九永高速建成后华岩隧道至永川环线段通行能力将达到7万辆/日，中梁山段的交通量将下降至5.3万辆/日，分流效果将十分明显。
　　渝西再添一经济走廊
　　九永高速建成通车后，受益的不仅仅只有出行时间的减少，同时，渝西片区将再添一新经济走廊。
　　市交委相关负责人介绍，九永高速与成渝高速平行，位于成渝高速南侧3~5公里，九永高速将成为打通主城向西又一重要通道，增强主城、江津、璧山、永川等都市功能核心区、都市功能拓展区、城市发展新区的交通联系，加强城市发展新区和都市功能核心区之间的联系，助推大都市区发展。同时，将增强重庆对四川部分地区的经济辐射，发挥重庆作为西部内陆开放高地的桥头堡作用。
　　三环高速永川至江津通车 小车通行费35元
　　现在，市民驾车从永川到江津只需40分钟了，比以前节约30分钟。昨日，我市新千公里项目——三环高速永（川）江（津）段正式通车，全长58.09公里，小轿车（一类车）通行费为35元。
　　永川大桥跨径全市第一
　　永江高速是我市高速路网三环十二射中的重要路段，全长约58.09公里。其起于永川双石，与成渝高速公路相连接。途经永川西、麻柳河、永川南、五间、何埂、松溉、望江、石蟆等8个收费站，至江合路斑竹林互通结束。本项目重要控制性工程，永川长江大桥是长江进入重庆辖区内的第一座长江大桥，主跨达608米，在已建成的同类型斜拉桥中主跨跨径排名全市第一。
　　以前，往返永川、江津两地，走省道车程约1个多小时。永江高速通车后，两地车程缩短至40分钟。
　　一类小轿车通行费35元
　　通行重庆三环高速公路永川双石至江津塘河段，客车通行费收费标准以一类车为基数，按照0.65元/车公里计收，收费系数为1：2：3：4：5，车型分类。载货类汽车高速公路基本费率按0.08元/吨公里，其中黄瓜山隧道0.8元/吨座次、永川长江大桥1.6元/吨座次计收通行费。永川起点至江合路接点（斑竹林互通），小轿车（一类车）通行费35元。
　　市交委相关负责人称，重庆三环高速公路将串起我市渝北、北碚、合川、铜梁、大足、永川、江津、綦江、万盛经开区、南川、武隆、涪陵、长寿等区县，全长约430公里，共9个项目。
　　截至目前，已先后建成通车长寿至涪陵、涪陵至南川、南川至万盛、万盛至綦江、铜梁至合川、永川至江津等6个项目。江津至綦江、铜梁至永川两段正在建设。三环最后一个项目——长寿至合川已完成招商引资、启动项目设计，预计明年动工建设。
　　增强区域经济旅游合作
　　永江高速通车，将增强多区域经济旅游合作。该负责人称，永江高速直接将永川胜利路街道、南大街街道、卫星湖街道、五间镇、何埂镇、松溉镇等10余个镇街串联起来，服务人口60万人，并将茶山竹海景区、乐和乐都景区、黄瓜山全国乡村游示范区、松溉古镇等国家级景区和历史名镇引入了快速旅游黄金线，同时，将极大地提升永川凤凰湖工业园、永川港桥工业园、永川泛圣水湖现代农业园区发展水平，发挥永川在城市发展新区、西部大开发中的积极作用。
　　而在江津境内，使白沙、塘河、石蟆3个国家级和市级历史文化名镇，驶入高速发展快车道。同时将有效刺激江津工业、现代农业、旅游资源开发和非物质文化遗产保护利用，进而发挥江津在长江经济带、西部经济大发展中的更大作用。

本文来源: 重庆新闻网

26.12.2014  10:41