“超高速真空管道列车”项目有望落户重庆：时速2000公里，1小时内从重庆到北京
9月18日，上游新闻-重庆晨报记者从两江新区获悉，2017年重庆国创会成功签约引进巴西里约热内卢联邦大学教授Richard M. Stephan，其带来了自己团队的研究成果——巴西“磁悬浮—眼镜蛇”项目。
据介绍，“超高速真空管道列车”项目研发成功后，列车行车时速可达2000公里，未来有望1小时之内即从重庆抵达北京。
高端人才带来贴地飞行列车
Richard教授已被两江新区作为高端人才正式引入，将与位于重庆两江新区的重庆市科学技术研究院合作研发最先进的超高速真空管道磁悬浮列车。
据悉，重庆市科学技术研究院是“超高速真空管道列车”项目的主要研发基地之一，该院特聘原美国南方大学物理系终身教授范江弟博士为首席科学家领导超导团队加入该项目，并负责该项目的关键部分——超导磁悬浮技术的工程设计和实施。
“高速飞行列车”是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统，是将超导磁悬浮技术和真空管道相结合，研制出的新一代交通工具，致力于实现超声速的“近地飞行”。
超声速 “近地飞行” 时速可达2000公里
据了解，该项目将按照“三步走”战略逐步实施。
首先是具备时速1000公里的运输能力，建设区域性城际交通网；再是具备时速2000公里的运输能力，建设国家超级城市群之间的1小时交通网；最后，该项目将有望具备时速4000公里的运输能力，建设“一带一路”交通网，打造一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。
“安全性将是‘高速飞行列车’首要考虑的因素。”重庆市科学技术研究院相关负责人告诉记者，“高速飞行列车”不会对人体造成伤害，列车的提速将按照人所能承受的速度缓慢增加，即将到达时的减速也是同理。此外，车体内部会设置环境控制系统来保障人所必需的氧气含量、温度、湿度等。
计划三年内完成十余公里至机场
据悉，“高速飞行列车”项目已进入研究论证阶段，此次重庆市科学技术研究院借2017国创会之机，成功引入巴西里约热内卢联邦大学应用超导实验室电气工程系Richard教授，并携带 “高速飞行列车”项目在国创会上精彩亮相。如果把这个项目引进中国，预计三年内便可完成十几公里的试验线路。
“此次引入巴西团队将对项目的开展起到很大的推动作用。”范江弟告诉记者，巴西团队的超导磁悬浮“眼镜蛇”中低速列车已经可以用于城市大众交通系统。
重庆市科学技术研究院准备全盘将该技术转移到重庆，铺设一段15公里左右到江北机场的商业运营线路，在此基础上，再引发每小时1000公里的真空管道高速磁悬浮车,进而发展到时速2000公里。
上游新闻-重庆晨报记者 杨野
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比飞机快5倍！中国要研制飞行列车，最高时速4000公里
“高速飞行列车”设计图
8月30日，新华社发布消息称，在武汉召开的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上获得消息，中国航天科工集团公司将研制时速达千公里级的“高速飞行列车”，实现超声速“近地飞行”。
“高速飞行列车”的运行速度相比传统高铁提升了10倍；相比现有民航客机提升了5倍，最大速度可达到4000公里/小时，将是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。
据中国航天科工集团公司相关负责人介绍，“高速飞行列车”项目落地开花将按照三步走战略逐步实现：
第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网；
第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网；
第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。
“高速飞行列车”是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。它不仅拉近城市之间的时空距离，同时具有不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等诸多优点，是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。
截至目前，世界上仅有美国两家公司以及中国航天科工集团公司等极少数企业对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究。
中国航天科工集团公司“高速飞行列车”工程项目技术负责人毛凯说，航天科工拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累，具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力，以及国际一流的超声速飞行器设计能力，这些为“高速飞行列车”工程项目建设提供了重要的基础。
据了解，中国航天科工集团公司“高速飞行列车”工程项目联合了国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟，目前团队拥有相关领域的200多项专利。
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