重庆轨道列车驾驶员：奔忙在开往春天的列车上

　　2月8日，吴笛正在轨道3号线坚守岗位，保证车辆安全运行。 记者 罗斌 摄

　　2月8日，春节。早上8点，当市民们仍在睡梦中时，轨道列车驾驶员吴笛已驾驶列车，奔忙在轨道3号线上。他每天比乘客起得早，比乘客走得晚，工作平凡而充实，简单却重要。

　　吴笛在2011年成为重庆轨道集团一名轨道列车驾驶员。算上今年春节，他已连续5年春节都在岗位上度过。

　　开门、交接、上车。走入驾驶室与同事交接的每个环节，吴笛都有条不紊地进行着。

　　对于山高路不平的重庆城来说，轨道3号线是最能体现城市立体特征的元素——从鱼洞站出发，一路到观音桥站，是从地上钻入地下；再一路向北驶往江北机场站的行程，又变成了在一个个高架站上穿梭。3号线列车“上天入地”的乘坐体验让外地乘客着迷，但对于每月要在这条线上来回行驶2500多公里的吴笛而言，却“无心看风景”。

　　“虽然列车运行时是自动驾驶，但到站停车还是需要我们‘踩一脚’。”吴笛说，列车到站时，车门要对准站台门以方便乘客上下车，这就要求驾驶员提前按照轨道信号系统提示，在列车进站前及时、到位地操纵列车刹车杆。列车停车时，驾驶员还要从驾驶室探出头去观察车门是否已打开，遇到紧急情况必须及时采取应对措施。

　　吴笛说，对轨道列车驾驶员来说，能按照每天确定的时间准点下班，那才是工作一天下来最大的成功。只有每一秒的精准，才能确保轨道线上列车的全天整点运行。

　　连续5年都不能回湖北襄阳老家和父母吃年夜饭，让吴笛心里很是过意不去，不过双亲都很支持儿子的工作，这让忙碌的他多了一份宽慰。