重庆又将开通两条轨道！五号线十号线年底通车
重庆又将开通两条轨道啦！记者1日从市城乡建委获悉，轨道交通五号线一期、十号线一期，将在9月底完工试运行，年底有望通车。助推城市“内畅外联”，使轨道线网更加完善，市民出行也更便捷。
轨道五号线一期和十号线一期建成通车后，将形成以一、二、三、五、六、十号线为基本骨架的轨道交通系统，发挥四通八达的轨道交通路网优势。
这两条在建的轨道线路，现在情况如何？上游新闻-重庆晨报记者提前为你打探。
轨道五号线串起六区 一期北段将率先通车
通车线路（一期北段）：园博中心站、丹鹤站、湖霞街站、重光站、和睦路、人和站、幸福广场站、冉家坝站、大龙山站、大石坝站。
轨道五号线一期，轨道交通线网的重要组成部分，是主城区东北至西南方向的主要交通走廊。
五号线一期工程线路起于园博中心站，止于跳蹬站，途径渝北区、江北区、渝中区、沙坪坝区、九龙坡区和大渡口区6个区，线路全长40公里。
其中，计划年底通车的是五号线一期北段工程，起于渝北区园博中心站终于江北区大石坝站，共10个站、17公里。
中铁重庆地铁建设指挥部负责人介绍，截至目前，五号线一期北段工程已于5月24日实现电通，首列电客车已进驻车场，并已开展联调联试工作，预计9月底开始试运行，并有望年底率先通车。
此外，南段工程建设也在加快推进，南段是连接北段大石坝站，经红岩村站、歇台子站、石桥铺站、石新路站、巴山站、凤西路站、重庆西站、华岩寺站、华成路站、半山站、中梁山站、金建路站、华岩中心站，最后到达跳蹬站。其中，红岩村大桥是跨江的控制性工程，目前还在修建中；重庆西站也在建设中。
由于五号线贯穿南北，沿线穿越回填土、地下水富集、既有铁路线，以及城市楼宇密集地区等，地质环境复杂，施工难度较大。因此，采取了远程监控系统对现场进行监控，比如中梁山车辆段大场地施工，采用无人机进行遥控监控。为防止施工扰民问题，暗挖施工采用TBM盾构掘进施工、微爆破或控制爆破等工艺等。
通车后，重庆将新增一条南北向轨道线路，联系北部片区的观音桥-人和组团，以及中部片区的大杨石组团、大渡口组团，实现重庆老工业经济区域与新工业经济区域的有效联动。市民去园博园、幸福广场游览，也多了一个选择。
站点打探》
园博中心站
站厅深入地下达三十多米
园博中心站，位于重庆园博园附近，旁边就是力帆停车场。
这是五号线一期工程的起点站，为全地下两层暗挖结构，要到达站厅层，需要深入地下三十多米。这里有12米宽岛式站台，车站北端起点方向设折返线，并为远期预留线路接口。站点共设4个出入口，其中2、4号为预留出入口，以及两个安全疏散口、2个风亭组。车站建筑面积14650平方米，其中，主体建筑面积10478平方米。五号线园博中心站与三号线园博园站，预留了换乘通道接口，但需要出站换乘。
园博中心站站后工程已主体完工，正进行最后的调试工作，计划7月初完成全功能测试。
湖霞街站
自动售票机等已安装完成
湖霞街站，位于两江新区金渝大道湖霞街，在重庆财政学校附近。
这是五号线一期北段工程的第3座车站，为地下二层明挖“双岛四线”结构，与15号线预留换乘通道。这个站点共设4个出入口，1个安全疏散口及2个风亭组。车站建筑面积22700平方米，其中，主体建筑面积18322平方米。
目前，湖霞街站站后工程已主体完工，进行最后的装修收尾工作。并已于6月25日完成站级全功能测试，下阶段主要进行最后的综合调试。记者在现场看到，轨道站内的电梯、匣机、自动售票机等全部安装完成，整个站厅比较宽敞，“双岛四线”的设计，也方便以后与规划的15号线进行换乘。
轨道十号线直达T3 是到机场的“大站快车”
通车线路（一期）：鲤鱼池站、红土地站、龙头寺公园站、重庆北站南广场、重庆北站北广场、民心佳园、三亚湾站、上湾路站、环山公园站、长河站、江北机场T3航站楼、江北机场T2航站楼、渝北广场站、鹿山站、中央公园东站、中央公园站、中央公园西站、悦来站、王家庄站。
轨道十号线一期工程，是重庆市轨道交通第二轮建设的骨干线路之一，先南北后东西走向。始于鲤鱼池站，止于王家庄站，途经江北区、两江新区、渝北区，线路全长34公里，计划年底一期全线开通运营。串连重庆北站、江北国际机场T3航站楼和T2航站楼、重庆国际博览中心等重要交通枢纽和市政设施，以及观音桥组团、人和组团、空港组团、悦来组团，贯穿了两江新区核心地带，与3号线一起承担主城核心区南北向骨干公共交通的功能。
据了解，十号线一期设19个车站（1座高架站、18座地下站），其中4个站与既有三号线、六号线换乘，7个站预留与四、五、九、十五号线和环线换乘通道。
中铁重庆地铁建设指挥部负责人介绍，目前，轨道正线已基本完成，首列As型车正进行列车静态调试、上线调试。线路已启动分段联调联试，9月底完成全线联调联试，10月1日开始全线试运行。
十号线沿一期先后7次下穿既有运营地铁车站、铁路及机场。尤其是重庆北站南广场站，位于既有火车站广场下方，后期与既有三号线、环线车站及火车站实现四站换乘，顺利完成了施工任务。另外，实现了国内第二例、西南地区首例TBM下穿机场跑道案例。
这是一条直达江北国际机场的“大站快车”，还将穿越机场的一号跑道、二号跑道。有了这条线之后，乘客可直达T2、T3A航站楼，乘飞机出行或去机场接亲朋，都非常方便。现在，主城南北向仅有一条轨道交通三号线，因此非常拥挤，而且到江北国际机场有点“绕”。轨道十号线的通车，将为三号线分流，并能更快到达机场。
站点打探》
长河站：
造型好像飞机旋转起飞
长河站，是十号线一期唯一的高架站，直接与T3A航站楼相连。
沿两港大道呈南北向布置，是位于路中间的“岛式车站”。总建筑面积为8179.5平方米，站台长度为140米。其中，高架一层为站厅层，高架二层为站台层。
长河站的造型非常独特，主题是“速度重庆”，因为连接机场，所以外立面用了旋转起飞的弧线，每个单元板起折加强肌理，并保证部分打开可以自然采光，不仅美观，采光也好。而且，整个外装修屋面一体成形，避免漏水。
室内装修简洁大方，站台层地面采用灰麻石材，屋顶采用钢结构涂装后成型；站厅层墙面采用铝单板、地面采用石材、吊顶采用方通+铝板。在长河站往上看，不时有飞机从空中掠过，而且已经飞得很低，即将进入机场跑道。
*民心佳园站
居民10分钟到重庆北站
民心佳园站，是离民心佳园公租房最近的一个轨道站点，与现有轨道3号线金渝站相距一公里左右，旁边就是奥特莱斯、宜家、洋展购等。
民心佳园站为地下两层明挖岛式车站，车站长324.5米，总建筑面积1.9万平方米。其中，有约4000平米为商业预留区域。目前，站点设备区精装修已完成95%、公共区精装修已完成94%，1号出入口正在进行基层龙骨施工。
这条轨道线路开通后，将极大的方便民心佳园居民。现在，民心佳园居民如果要去重庆北站，需要先坐660路公交车，这是小区与轨道3号线金渝站的接驳公交，然后转3号线到重庆北站，大约耗时40多分钟；以后居民到轨道十号线民心佳园站，仅需步行5分钟，再直达重庆北站，时间缩至10分钟左右。
新闻多一点：
到2020年形成“八线一环” 日均客运量超600万乘次
市城乡建委轨道处副处长邹家驹介绍，截至2016年底，我市已建成一、二、三、六号线共213公里线路，线路通达主城九区所有核心组团，连接主要商业中心、大型居住区及机场、火车站等重要交通枢纽，运营里程居中西部首位，日均客运量逾200万乘次，日最高客运量达262万乘次，轨道交通对我市经济社会发展的助推作用正在日益显现。
目前，市城乡建委正推进轨道交通四号线一期（15公里）、五号线一期（40公里）、六号线支线二期（14公里）、九号线（40公里）、十号线一期（34公里）和二期（10公里）、环线（51公里）、尖顶坡至璧山段（6公里）及跳蹬至江津段（28公里）等共计238公里在建轨道交通线路建设。
为确保“十三五”期间我市轨道交通的可持续发展，市城乡建设委员会会同市级相关部门启动第二轮建设规划修编工作，将四号线二期、五号线北延伸段及五A线(原五号线支线)共70公里线路，纳入第二轮建设规划修编范围，尽快动工建设。
到2020年，大都市区将建成轨道交通一、二、三、四、五、六、九、十号线、环线组成的“八线一环”及江跳线、璧铜线等共计485公里的轨道交通线网，日均客运量超过600万乘次，轨道交通对公交出行分担率将大幅提升。
“轨道交通在公共交通中的骨干作用日益突出，有效缓解了主城区地面交通压力，提高了主城区公共交通服务水平和城市运行效率，有效加强了城市内部的紧密联系”，邹家驹说，这不仅改善了核心区交通通行环境，也合理引导了产业布局，促进了主城各区域间的协同发展，对调整城市结构、优化城市资源、拉动沿线投资起到了巨大作用。
上游新闻-重庆晨报记者 蒋艳 摄影 胡杰
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