双碑大桥通车后 沙坪坝不再堵得慌

一艘货轮穿过恢宏壮丽的千厮门大桥。（资料图片）

道路畅通，关乎市民出行，也关乎经济社会发展。

近年来，重庆随着城市的快速发展，对城市道路交通建设也提出了新的要求。为此，我市先后启动了一系列交通建设。2015年，随着大量交通工程的建成通车，重庆的内部交通也将迎来“新里程”。

今年市内究竟哪些道路桥梁将通车，我们一起来看看。

重庆晨报讯 记者 蒋艳 实习生 王思洋 “两双工程”包括双碑大桥、双碑隧道、双碑西立交、赖家桥立交，襄渝铁路跨线桥和渝遂高速跨线桥，主线全长约10.3公里。从西永出发，起于襄渝铁路跨线桥西桥台，跨渝遂高速，依次经过赖家桥立交、双碑隧道、双碑西立交，再通过双碑大桥横跨嘉陵江，然后连接内环快速路上江北石马河立交。

双碑大桥设计为“双塔”单索面斜拉桥，大桥总长约3.8公里，分为主桥、东引桥、西引桥3部分，主桥长约645米。西接沙坪坝双碑，跨嘉陵江，过江北农场与石马河立交相连。

远看大桥，它像一大一小两把竖琴横在江上。高塔约175米，低塔有120米。桥梁拉索将使用最新材料，寿命更长，换索时也不会影响交通。

今年春节前通车后，双碑大桥将成为大学城的“第二通道”，有望缓解原有路线的拥堵，缩短西部新城、大学城到江北和两江新区的距离。以后，从大学城驾车到江北，最快有望缩短至15分钟左右。

而且，沙坪坝区的地形像个口袋，因出入口较少，重要出入干道常发生拥堵。双碑大桥建成后，将为石门大桥分流，并减少中心区的车辆，缓解沙坪坝的肠梗阻。

工程概况：双碑大桥是主城交通规划“三横线”中连接沙坪坝和江北的重要跨江通道。2013年8月，双碑大桥合龙；2014年12月23日，双碑大桥主桥通过预验收。目前，双碑隧道正在建设中，2015年春节前，就可以全部建成通行。

千厮门大桥上半年通车 解放碑两分钟到江北嘴

重庆晨报讯 记者 蒋艳 实习生 王思洋 千厮门大桥渝中区一端的A、B匝道正在加紧修建中，元旦也不停工。

还未通车的千厮门大桥，与东水门大桥一样都有双层桥面，是一座“公路+轨道”两用桥：上层桥面为双向四车道，跑汽车；下层为双线轨道，轨道6号线从这里过江。通车后，限速60公里/时。如果驾车从江北嘴一端上桥，若是道路畅通，一两分钟便可到渝中区沧白路下桥。记者也试了一下，从江北嘴一端上桥到渝中区，步行仅需10余分钟，比开车从黄花园大桥绕行还快。

在千厮门大桥两端，轨道6号线的小什字站和大剧院站紧挨桥头，乘坐轨道交通很方便。

正在修建中的渝中连接隧道，是连接千厮门大桥、东水门大桥的重要工程，两座大桥通过隧道连成一线。渝中连接隧道建成以后，开车从江北嘴到弹子石，不用再从地面转换，直接通过两座大桥、一座隧道直达。

现在，黄花园大桥的车流量非常大，特别是高峰期，拥堵成了家常便饭。千厮门大桥通车后，为渝中到江北增加了一条通道，可以为黄花园大桥分流一部分车流。不堵车时，从解放碑过桥两分钟就可到对岸的江北嘴。

工程概况：千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥，合称为“两江大桥”，串起了解放碑、江北嘴、弹子石三大CBD。2014年3月，东水门大桥率先通车；2014年6月，千厮门大桥的主桥通过预验收。由于渝中区一端的匝道还未建成，最快4月底、5月初能通车。

3号线北延伸段年内通车 空港居民出行更方便

重庆晨报讯 记者 刘波 3号线北延伸段主要覆盖机场以北的空港地区。同时，延伸段线路进入了保税港区的宿舍区。通车后，可以让空港地区的工人、公租房居民，出行更便捷。

目前，机场路渝北区双凤桥段，3号线北延伸段桥墩施工已接近尾声。全线所有车站正在抓紧建设，部分车站已完成主体结构施工。按照目前的工程进度，全线预计年内可实现建成通车。届时，我市两条跨座式单轨交通，2号线与3号线的运营线路合计将达100公里。

另据了解，目前已投用的3号线碧津站以北主线正在改造，设置单渡线。预计是在为北延伸段建成后，举人坝站南下车辆在碧津站折返创造条件。这也意味着，3号线北延伸段有可能会独立运营，乘客需要在碧津站换乘。

工程概况：轨道3号线北延伸段是指渝北区碧津站至空港保税区举人坝站这一段。全长约10公里，起点在渝北区金港国际，终点在保税港区举人坝。目前，北延伸段实际建设的车站为6座。站点设置为：碧津—双凤桥—空港广场—高堡湖—观月路—莲花—举人坝。

机场专用快速路年内通车 南岸驾车15分钟到机场

重庆晨报讯 记者 任明勇 随着渝都大道（机场路）沿线楼宇的增多，机场路车流量也越来越大，即使是双向八车道，在高峰时也显得力不从心，尤其是奥特莱斯、宜家、金渝立交一段，经常发生拥堵。

目前，江北机场对外联系主要有机场路（国道210线）、金开大道、渝邻高速，但这三条通道的交通量目前已近饱和。预计今年能完工通车的机场专用快速道路，将缓解这一压力。

按审定的江北机场总体规划，到2020年，其旅客吞吐量是4500万人次，2040年的吞吐量是7000万人次，最终规模将包括4条跑道、三个航站楼。机场专用快速路的建设，不仅可以形成一条横跨长江，连接南北的快速道路，而且江北机场也将新增一条对外联系的快速通道。

这条道路计划今年内完工通车，市民驱车从南岸区黄桷湾立交到机场只需15分钟左右。

工程概况：机场专用快速路，南起南岸弹子石盘龙立交，一路向北，经寸滩大桥、海尔路，从农业园区和两路开发区东侧经过，终点是江北机场第三号航站楼。项目建设分三阶段完成，全长13.45公里，按城市快速道标准设计，为双向八车道。

三环铜永高速年内通车 铜梁驾车40分钟到永川

重庆晨报讯 记者 刘敏 铜永高速起于三环高速铜梁至合川段，经铜梁巴川镇、土桥镇，大足雍溪镇、万古镇、龙水镇，永川三教镇、双石镇，与在建的三环高速永川至江津段相接。

目前，铜梁到永川只有一条省道，市民驾车需要75分钟左右，三环铜永高速建成通车后，铜梁和永川间的车程将缩短至40分钟。

这不仅能促进永川铜梁两地发展和交流，也将让铜梁境内高速路互通口达到11个。铜梁著名的“五朵花”工程大多都位于高速路附近，届时市民驾车便可观赏到铜梁的桂花园、荷花园、腊梅园、玫瑰园和荷花园“五朵花”。

工程概况：铜（铜梁）永（永川）高速是我市高速公路“新千公里项目”三环中的一段，全长62.54公里，于2012年动工开建，预计今年内建成通车。

解放碑地下环道9月试运行 可为地面分流30%的车流

重庆晨报讯 记者 刘敏 解放碑地下环道又称解放碑地下停车系统工程，不仅可为解放碑商圈地面交通车流分流，也可以将解放碑商圈楼宇地下车库连接起来。建成后，能为地面分流30%的车流。

整个环道由“一环、七射、N连通”组成。“一环”为车行主通道，全长2.8公里，可实现3车单向并行。整个地下环道分三期工程建设。

主环道上，还分布着七条地下“射线”，它们与环道无缝衔接，实现地面车辆与地下环道间的转换。“七射”中，有3条通道出解放碑、3条通道进解放碑，另1条通道则双向进出解放碑。

主环道中的N连通，则是将主环道与沿线的地下车库连接，并实现停车和人流疏散功能。

根据最初的设计计划，解放碑地下环道全部贯通后，将把解放碑核心区域的40余个地下车库进行串连整合，将2万多个地下车位接入环道，同时新增6000多个地下停车位。

环道串联整合后的40余个地下车库、2万个停车位以及新增的停车位，以后都将实现统一管理，通过智能引导系统，准确指引车辆停车，停车收费标准也将统一。

工程概况：解放碑地下环道由“一环、七射、N连通”组成。“一环”全长2.8公里，分三期建设。工程于2010年动工，一二期环道工程最快将在今年9月具备通车条件，开始试运行。