双碑大桥通车后 沙坪坝不再堵得慌

02.01.2015  08:35

一艘货轮穿过恢宏壮丽的千厮门大桥。(资料图片)

道路畅通,关乎市民出行,也关乎经济社会发展。

近年来,重庆随着城市的快速发展,对城市道路交通建设也提出了新的要求。为此,我市先后启动了一系列交通建设。2015年,随着大量交通工程的建成通车,重庆的内部交通也将迎来“新里程”。

今年市内究竟哪些道路桥梁将通车,我们一起来看看。

重庆晨报讯 记者 蒋艳 实习生 王思洋 “两双工程”包括双碑大桥、双碑隧道、双碑西立交、赖家桥立交,襄渝铁路跨线桥和渝遂高速跨线桥,主线全长约10.3公里。从西永出发,起于襄渝铁路跨线桥西桥台,跨渝遂高速,依次经过赖家桥立交、双碑隧道、双碑西立交,再通过双碑大桥横跨嘉陵江,然后连接内环快速路上江北石马河立交。

双碑大桥设计为“双塔”单索面斜拉桥,大桥总长约3.8公里,分为主桥、东引桥、西引桥3部分,主桥长约645米。西接沙坪坝双碑,跨嘉陵江,过江北农场与石马河立交相连。

远看大桥,它像一大一小两把竖琴横在江上。高塔约175米,低塔有120米。桥梁拉索将使用最新材料,寿命更长,换索时也不会影响交通。

今年春节前通车后,双碑大桥将成为大学城的“第二通道”,有望缓解原有路线的拥堵,缩短西部新城、大学城到江北和两江新区的距离。以后,从大学城驾车到江北,最快有望缩短至15分钟左右。

而且,沙坪坝区的地形像个口袋,因出入口较少,重要出入干道常发生拥堵。双碑大桥建成后,将为石门大桥分流,并减少中心区的车辆,缓解沙坪坝的肠梗阻。

工程概况:双碑大桥是主城交通规划“三横线”中连接沙坪坝和江北的重要跨江通道。2013年8月,双碑大桥合龙;2014年12月23日,双碑大桥主桥通过预验收。目前,双碑隧道正在建设中,2015年春节前,就可以全部建成通行。

千厮门大桥上半年通车 解放碑两分钟到江北嘴

重庆晨报讯 记者 蒋艳 实习生 王思洋 千厮门大桥渝中区一端的A、B匝道正在加紧修建中,元旦也不停工。

还未通车的千厮门大桥,与东水门大桥一样都有双层桥面,是一座“公路+轨道”两用桥:上层桥面为双向四车道,跑汽车;下层为双线轨道,轨道6号线从这里过江。通车后,限速60公里/时。如果驾车从江北嘴一端上桥,若是道路畅通,一两分钟便可到渝中区沧白路下桥。记者也试了一下,从江北嘴一端上桥到渝中区,步行仅需10余分钟,比开车从黄花园大桥绕行还快。

在千厮门大桥两端,轨道6号线的小什字站和大剧院站紧挨桥头,乘坐轨道交通很方便。

正在修建中的渝中连接隧道,是连接千厮门大桥、东水门大桥的重要工程,两座大桥通过隧道连成一线。渝中连接隧道建成以后,开车从江北嘴到弹子石,不用再从地面转换,直接通过两座大桥、一座隧道直达。

现在,黄花园大桥的车流量非常大,特别是高峰期,拥堵成了家常便饭。千厮门大桥通车后,为渝中到江北增加了一条通道,可以为黄花园大桥分流一部分车流。不堵车时,从解放碑过桥两分钟就可到对岸的江北嘴。

工程概况:千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥,合称为“两江大桥”,串起了解放碑、江北嘴、弹子石三大CBD。2014年3月,东水门大桥率先通车;2014年6月,千厮门大桥的主桥通过预验收。由于渝中区一端的匝道还未建成,最快4月底、5月初能通车。

3号线北延伸段年内通车 空港居民出行更方便

重庆晨报讯 记者 刘波 3号线北延伸段主要覆盖机场以北的空港地区。同时,延伸段线路进入了保税港区的宿舍区。通车后,可以让空港地区的工人、公租房居民,出行更便捷。

目前,机场路渝北区双凤桥段,3号线北延伸段桥墩施工已接近尾声。全线所有车站正在抓紧建设,部分车站已完成主体结构施工。按照目前的工程进度,全线预计年内可实现建成通车。届时,我市两条跨座式单轨交通,2号线与3号线的运营线路合计将达100公里。

另据了解,目前已投用的3号线碧津站以北主线正在改造,设置单渡线。预计是在为北延伸段建成后,举人坝站南下车辆在碧津站折返创造条件。这也意味着,3号线北延伸段有可能会独立运营,乘客需要在碧津站换乘。

工程概况:轨道3号线北延伸段是指渝北区碧津站至空港保税区举人坝站这一段。全长约10公里,起点在渝北区金港国际,终点在保税港区举人坝。目前,北延伸段实际建设的车站为6座。站点设置为:碧津—双凤桥—空港广场—高堡湖—观月路—莲花—举人坝。

机场专用快速路年内通车 南岸驾车15分钟到机场

重庆晨报讯 记者 任明勇 随着渝都大道(机场路)沿线楼宇的增多,机场路车流量也越来越大,即使是双向八车道,在高峰时也显得力不从心,尤其是奥特莱斯、宜家、金渝立交一段,经常发生拥堵。

目前,江北机场对外联系主要有机场路(国道210线)、金开大道、渝邻高速,但这三条通道的交通量目前已近饱和。预计今年能完工通车的机场专用快速道路,将缓解这一压力。

按审定的江北机场总体规划,到2020年,其旅客吞吐量是4500万人次,2040年的吞吐量是7000万人次,最终规模将包括4条跑道、三个航站楼。机场专用快速路的建设,不仅可以形成一条横跨长江,连接南北的快速道路,而且江北机场也将新增一条对外联系的快速通道。

这条道路计划今年内完工通车,市民驱车从南岸区黄桷湾立交到机场只需15分钟左右。

工程概况:机场专用快速路,南起南岸弹子石盘龙立交,一路向北,经寸滩大桥、海尔路,从农业园区和两路开发区东侧经过,终点是江北机场第三号航站楼。项目建设分三阶段完成,全长13.45公里,按城市快速道标准设计,为双向八车道。

三环铜永高速年内通车 铜梁驾车40分钟到永川

重庆晨报讯 记者 刘敏 铜永高速起于三环高速铜梁至合川段,经铜梁巴川镇、土桥镇,大足雍溪镇、万古镇、龙水镇,永川三教镇、双石镇,与在建的三环高速永川至江津段相接。

目前,铜梁到永川只有一条省道,市民驾车需要75分钟左右,三环铜永高速建成通车后,铜梁和永川间的车程将缩短至40分钟。

这不仅能促进永川铜梁两地发展和交流,也将让铜梁境内高速路互通口达到11个。铜梁著名的“五朵花”工程大多都位于高速路附近,届时市民驾车便可观赏到铜梁的桂花园、荷花园、腊梅园、玫瑰园和荷花园“五朵花”。

工程概况:铜(铜梁)永(永川)高速是我市高速公路“新千公里项目”三环中的一段,全长62.54公里,于2012年动工开建,预计今年内建成通车。

解放碑地下环道9月试运行 可为地面分流30%的车流

重庆晨报讯 记者 刘敏 解放碑地下环道又称解放碑地下停车系统工程,不仅可为解放碑商圈地面交通车流分流,也可以将解放碑商圈楼宇地下车库连接起来。建成后,能为地面分流30%的车流。

整个环道由“一环、七射、N连通”组成。“一环”为车行主通道,全长2.8公里,可实现3车单向并行。整个地下环道分三期工程建设。

主环道上,还分布着七条地下“射线”,它们与环道无缝衔接,实现地面车辆与地下环道间的转换。“七射”中,有3条通道出解放碑、3条通道进解放碑,另1条通道则双向进出解放碑。

主环道中的N连通,则是将主环道与沿线的地下车库连接,并实现停车和人流疏散功能。

根据最初的设计计划,解放碑地下环道全部贯通后,将把解放碑核心区域的40余个地下车库进行串连整合,将2万多个地下车位接入环道,同时新增6000多个地下停车位。

环道串联整合后的40余个地下车库、2万个停车位以及新增的停车位,以后都将实现统一管理,通过智能引导系统,准确指引车辆停车,停车收费标准也将统一。

工程概况:解放碑地下环道由“一环、七射、N连通”组成。“一环”全长2.8公里,分三期建设。工程于2010年动工,一二期环道工程最快将在今年9月具备通车条件,开始试运行。

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