轨道交通4号线二期首个暗挖车站建设提速
1月16日，上游新闻·重庆晨报记者从中铁七局集团有限公司获悉，日前由该公司承建的重庆轨道交通4号线二期高石坎站主体结构二次衬砌台车拼装完成，成为全线首个完成二衬台车拼装的暗挖车站，标志着项目隧道模板台车施工取得重大进展，为后续加快车站主体结构的二次衬砌作业奠定坚实基础。
重庆轨道交通4号线二期高石坎站位于重庆市江北区复盛片区，沿渝宜高速呈东北-西南方向敷设，车站为12米二层宽岛式地下暗挖车站，长267米，车站主体开挖宽度23.48米，开挖高度19.66米，是全线开挖断面最大的暗挖车站，开挖断面约378平方米，采用单拱双层马蹄形断面，主体为复合式衬砌结构。
高石坎站主体衬砌台车自2020年12月25日正式开始拼装，原计划一个月时间完成拼装，实际于2021年1月13日完成拼装，提前12天兑现业主节点目标。
此次拼装完成的二衬台车长9.2米，宽21.1米，高16米，台车由模板部分、门架部分、行走系统、液压系统、支撑千斤、电气系统及附件部分组成，总重达210吨。拼装完成为后续进行隧道模板工程施工提供了极大便利，解决了大断面隧道仰拱浇筑的跨度大、高空作业、吊装空间小带来的不便。
按照工期计划，高石坎站主体结构仰拱浇筑预计5月底完成，随后将全面进入车站附属工程衬砌和车站主体结构的建筑施工。
据了解，重庆轨道交通4号线二期工程起于一期唐家沱站（不含），止于石船站，线路串联了唐家沱、鱼复工业园和龙兴组团以及果园港、铁山坪、复盛交通枢纽及规划线路等重要节点和区域，是一条支撑和引导重庆市空间结构发展的东西轴向、服务沿线客流走廊核心骨干线，是提高轨道交通网络效益、带动东部槽谷快速发展、实现城市交通一体化的重要组成线，在重庆市轨道交通线网乃至综合交通系统中发挥重要作用。
上游新闻·重庆晨报记者 王梓涵 通讯员陈鸿
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