【长安160周年】长安汽车：全新起点上的绿色发展棋局

　　“车企如何为实现‘碳达峰、碳中和’目标贡献智慧和力量？这是眼下我们思考的一个大问题。”今年以来，长安汽车高层这样的表态出现在许多场合。

　　当前的汽车产业，已经发展到由用户、市场、政策法规、技术变革交相赋能的关键时期。站在160周年的全新起点上，长安汽车正在坚定实施“第三次创业-创新创业计划”，除了制定宏大的销售发展目标外，还宣布要向智能低碳出行科技公司转型。长安汽车的绿色发展计划是：在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。为此，长安汽车正围绕品牌焕新、技术创新、生态更新发力，力争到2030年供应链较2020年降碳30%，“让汽车成为低碳的代名词”。

长安汽车全球研发中心。

　　品牌焕新，满足不同人群品质绿色出行需求

　　“未来几年，长安将进入新产品推出的‘爆发期’。”长安汽车董事长朱华荣说。

　　品牌焕新是长安汽车完成新战略目标的关键。长安汽车提出，到2025年长安汽车总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。

　　长安汽车今年共推出了2大新能源品牌、5款产品，产品线覆盖入门、中、高端，动力形式涵盖了纯电、增程、氢燃料。

　　其中，Lumin车型定位十万元以下的“国民精品代步车”。深蓝品牌定位为面向主流市场的20万-25万元级轿车，这一品牌名称象征着探索、生命、科技、未来，让用户感受到数字科技带来的便捷与美好，开启一道通向未来的“深蓝”之光。与华为、宁德时代共同打造的智能电动汽车品牌阿维塔品牌，则致力于打造高端SEV领域的全球品牌，成为用户“懂你的智慧化身”。

　　在壮大Lumin、深蓝、阿维塔等新产品阵容同时，长安汽车还将进一步优化UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，向电气化及电动化全面转型，打造创新多元差异化乘用车品牌，实现全系产品电气化。

　　据了解，到2025年，长安汽车将推出30余款产品，涵盖乘用车、商用车等。阿维塔目前规划了4款整车产品，覆盖中高端主要细分市场。在主流乘用车市场，长安汽车将推出21款全新产品，满足不同人群品质绿色出行需求。

　　在商用车市场，长安汽车今年推出了首款社区网格运输车辆，满足快递品质化运输需求。2025年前，长安汽车还将推出6款全新产品，实现主流客车市场全覆盖，同时推出2款全新平台皮卡产品。

　　加快开拓国际市场也是长安汽车的重要目标。按照规划，长安汽车将进入全球化发展的“快车道”，到2025年将建成2-3个海外制造基地，完成全球汽车市场第一阶段的产能布局。适时在欧洲和北美市场建立欧洲总部和北美总部，实现全球主流汽车市场的全面导入，以高品质、高科技的汽车产品全面进军欧洲和北美汽车市场。

　　技术创新，进一步夯实新能源汽车核心技术能力

　　“长安早从2001年就开始研发新能源汽车，投入了大量资金和人力，积累了许多核心技术；到2017年正式开启‘第三次创业’，围绕新能源、智能化两大重点领域，分别启动实施‘香格里拉’与‘北斗天枢’两大计划。”

　　朱华荣说，如今，依托“六国十地”全球研发体系，长安汽车已将除电芯外“大小三电”领域的关键技术都牢牢掌握在了自己手中，并形成了MPA、EPA、CHN、SDA四大新能源汽车平台架构。

　　为了支撑“2030年目标”的实现，长安汽车将以关键核心技术自主掌控为目标，进一步夯实新能源汽车核心技术能力。

　　眼下，长安汽车正着力打造新一代深度集成电驱，突破功率半导体开发及应用技术，以及800V高压、油冷电机等技术；完成450V/800V多合一电驱平台打造，最大可满足400-1000km超宽里程需求；在800V电驱平台上，匹配高倍率快充电芯，实现充电5分钟续航150-200公里，显著提升用户充电速度，改善使用便利性。

　　同时，长安汽车还将在电池底盘一体化集成技术方面加速研发和应用，通过电池与底盘一体化集成设计，有效降低整车重量与成本；加速(半)固态电池研发与产业化，量产应用(半)固态电池，为用户提供更长续航、更加安全的纯电体验。

　　氢燃料电池技术也是长安未来核心技术的重要组成部分。按照规划，长安汽车将加速氢燃料技术研究及产业化步伐。建立健全覆盖“零部件-系统-整车”的氢能研发制造和测试体系，自主掌握系统集成与控制技术，着力打造“零污染、低氢耗、高效能、高安全”的燃料电池技术及产品。

　　今年8月29日，长安汽车正式对外发布长安汽车智能品牌——“诸葛智能”，并首度亮相“新汽车”CD701原型车。“基于这个平台，我们希望在不久的将来构建汽车自由定义服务体系，实现一千个消费者就有一千台新汽车的美好愿景。” 朱华荣表示。

　　智能产品领域，长安汽车将以“智驾、智联、智算”为目标，推动智能技术逐步覆盖全场景。具体实施上，坚持用户驱动、创新驱动，采用“预研一代、开发一代、应用一代”的布局策略，完成电池车体一体化集成、固态电池、高级自动驾驶等59项重点项目攻关，700余项核心技术突破。

　　“为了给以上提供资源支撑，我们未来3年将在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入800亿元以上，研发人员总数将达到约2万人。”朱华荣说。

　　生态更新，以“聚合支撑”应对产业分工变革

　　作为汽车产业的“链长”企业，长安汽车特别注重从产业生态的角度构建多元化合作渠道，与供应链、服务链上的合作伙伴共同构建绿色能源生态、绿色服务生态、绿色供应链。

　　绿色能源生态方面，长安汽车将联合产业链上下游合作伙伴，打通从上游原材料，到中游动力电池制造，再到下游动力电池回收、梯次利用和再生利用的电池全产业链，建立责任明确、绿色环保的绿色电池生态。

　　绿色补能服务方面，长安汽车将携手国家电网、奥动等战略合作伙伴，围绕用户补能痛点，开发行业领先的快充及换电技术，试点光储充一体的补能中心，为用户打造一站式绿色补能服务生态。

　　绿色供应链生态方面，长安汽车将协同上游供应链伙伴共同向绿色能源和绿色制造体系转变，共同打造绿色供应链生态。长安汽车希望供应商伙伴要积极开展自身降碳以及与上游供应商协同降碳工作，包括绿色设计、绿色采购、绿色制造、绿色物流及可再生能源和材料包装循环利用等，与长安汽车共同实现全产业链碳中和目标。

　　“汽车正从移动机器向车型机器人转变。未来的汽车将具有强大的感知系统、能源系统和驱动执行系统，以及计算平台。汽车产业也将成为摄像头、激光雷达、毫米波雷达、动力电池等多个领域的集合体，并带来产业分工等一系列重大的根本性变革。”朱华荣说。

　　长安汽车计划设立独立的科技公司，优化组织和人才机制，构建市场化的科技创新主体、科技生态。据了解，科技公司将以长安汽车的“新汽车”理念为牵引，尤其着眼于芯片、核心算法等关键技术，打造“芯器核图云网天”的硬核、高端产业链集群，掌握自主可控的全栈式智能化能力，培育科技新实力，塑造长安汽车科技新形象。

　　同时，长安汽车将聚焦芯片、操作系统、核心算法等领域，深化与华为、腾讯、博世、大陆、中软国际等全球优秀企业合作，聚拢行业优势研发资源，快速构建包括芯片定制、操作系统、IO标准接口等核心技术能力，为在智能低碳方面实现跨越式发展提供“聚合支撑”的良好环境。

　　智能制造方面，长安汽车将加快构建以用户为中心的智能、敏捷、协同制造体系，全力打造行业“灯塔工厂”。智能管理方面，长安汽车将围绕“研产供销运”，加速数字化转型，通过创新驱动变革，促进业务提效降本。

　　长安汽车还将坚定不移共建智慧营销新模式，以客户为原点，构建统一的营销数字化中台，打造轻资产、多业态、广触达、共享化的渠道生态，通过线上平台运营、线下数字化强运营，实现营销信息流精益化、物流敏捷化、资金流轻量化。