哈啰单车在渝提价 共享单车行业能否靠涨价续命？
共享单车的出现，一定上改变了不少人出行习惯，每小时1元钱的收费让共享单车成为了学生和上班族“最后一公里”的首选。
然而今年起，共享单车迎来了接二连三的涨价。近日，哈啰出行公布哈啰单车新计费规则，8月9日起，调整为每30分钟1.5元，相比于此前30分钟1元上涨了50%。记者注意到，此次重庆地区也在涨价范围内，但计费规则与其它省市略有不同。重庆的计费规则为：起步价前30分钟1.5元，超过30分钟收取时长费每30分钟1元。
哈啰出行回应“涨价是趋势”
王盐欢是重庆师范大学大三学生，最近几天，她在使用哈啰单车时发现了一条新计费规则提醒。王盐欢说，她算是重庆第一批共享单车的使用者，早在2017年1月ofo小黄车开始进入重庆大学城试点时，她便是热衷者之一。
王盐欢表示，重庆地区只是30分钟起步价调高了0.5元，后续还是每30分钟1元没有变化，相当于每次用车只增加了5毛钱，在能够接受的范围内。
对于此次价格调整，哈啰出行表示，从行业层面，涨价是普遍趋势，合理的价格体系，有利于行业的理性发展。从企业层面上看，需要投入更多的人力、物力成本为用户提供服务，涨价不仅是为了给用户提供更优质的服务，更是企业可持续发展的考量。
多家共享单车年内两次调价
今年8月前，共享单车已经进行了两轮涨价。3月，天气回暖，受季节性影响较大的共享单车行业迎来用户骑行数的快速增长，有了今年第一轮调价。3月21日，小蓝单车率先调价，将起步价调整为15分钟1元，时长费调整为每15分钟0.5元。
随后摩拜单车、哈啰单车在北京地区试行涨价。4月8日起，摩拜单车在北京地区开始实行新的计费规则，计价规则与小蓝单车一致。哈啰单车自4月15日起在北京地区实行了新的计费规则，每15分钟收取1元。
第一轮涨价之后，7月26日摩拜单车在上海、深圳、佛山、厦门和广州等城市宣布新版计费规则，如在上海地区起步价为15分钟1.5元，此后每15分钟收取0.5元时长费；而深圳价格略微便宜，起步价为30分钟1.5元，此后每30分钟收费1元。
8月9日哈啰单车的计费规则实施将是年内的第二次涨价。
记者算了一笔账，按照目前小蓝单车的计价，骑满一个小时收费为2.5元，同样是一个小时，摩拜单车普遍收费为2.5元（上海1小时3元）、哈啰单车普遍收费为3元（重庆1小时2.5元）。
专家：共享单车涨价是必然
共享单车接连几次涨价，虽然从单价来看并不太高，但每次总能牵动市场的神经。事实上，在共享单车企业拼杀市场的情况下，大家都不好过。
去年年底ofo小黄车的“退押金事件”，延续至今仍未能解决；去年4月，美团以27亿美元收购摩拜单车，也没有联手创造奇迹，据美团2018年财报显示，2018年美团经营亏损111亿元，调整后净亏损85亿元，光摩拜就亏损了45.5亿元，“贡献”了约54%的亏损。
共享单车界的几大企业经营尚且困难，规模相对较小的单车企业更是难熬。小鸣单车今年3月27日开始正式进入破产程序。更早的时候，2017年5月，重庆的悟空单车在经营了5个月后宣布关门。8天后，3Vbike也宣布停止运营。
公开资料显示，哈啰单车是目前共享单车行业中唯一盈利的企业。今年4月15日举行的2019中国电动自行车产业高峰论坛上，哈啰出行执行总裁李开逐表示，哈啰出行共享单车已经开始盈利。
在共享单车行业普遍亏损的当下，企业能否靠着涨价实现盈利呢？
著名战略定位专家、九德定位咨询公司创始人徐雄俊表示，涨价是共享单车存活下去的不二法门。
徐雄俊说，过去几年共享单车行业经历了盲目发展期，大量资本的涌入，使拼价格、拼流量成为常态，这就是标准的互联网思维，先用战略性亏损来占领市场，之后再考虑盈利的事情。“而如今存活下来的共享单车企业也就那么几家了，活下来的企业是有涨价的资格和权利的。”
共享单车在未来能否继续存活下去？徐雄俊认为，共享单车在很长一段时间内是不会消失的，因为共享单车拥有很高的用户价值和社会价值，“现在最关键的是企业要找到用户与收益间的平衡点，未来只会有两三家企业存活下去，让共享单车的价格更加理性，才是企业发展的长久之计。”
上游新闻·重庆晨报记者 张瀚祥 实习生 刘玉娇
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