从两轮到四轮 从一元到多元——市场倒逼重庆“摩帮”转型升级

17.02.2016  09:49

  力帆纯电动车。(资料图片)  

  隆鑫植保无人机。(本报资料图片)

  近日,力帆实业(集团)股份有限公司副董事长陈卫表示:“力帆无人驾驶汽车将采用低速设计,明年6月登陆市场。

  2015年6月,力帆发布了面向2020年的新能源规划,将推出来自三个不同平台的21款纯电和混合动力新车型。与此同时,力帆还将把互联网+智能汽车与新能源车融合在一起。

  伴随无人驾驶技术的推出,力帆汽车将进入一个全新的领域。

   两轮到四轮:寻找新的增长点

  2015年,重庆摩企大招频出。

  宗申产业集团宣布:旗下宗申天辰通航公司成功收购加拿大港湾航空公司49%股份。宗申成为这家全球最大水上飞机运营公司的第一股东。

  力帆汽车携手阿里巴巴进军智能汽车生态链,未来5年,在全国建成500座能源站,覆盖京津冀、长三角、珠三角、西南、华中等主要城市,以换电模式强推新能源汽车。

  这两家企业均为名噪一时的重庆“摩帮”的代表性企业。经过数年持续不断的转型,“摩帮”这一“身份”正在逐渐淡化。继房产、金融、农机制造之后,汽车业成为重庆“摩帮”转型的首选。

  在与阿里巴巴合作之前,力帆在河南济源投资建设的新能源电动车生产基地已经投产,该基地生产的低速电动车,将以河南、山东、河北等北方省份为主要市场。

  陈卫表示,未来力帆将不再生产传统燃油车,全部生产电动车和混合动力车。

  与此同时,隆鑫通用发布公告称,公司拟与力驰科技签署合资合作框架协议,拟投入现金约5000万元对其增资,增资后拥有力驰科技20%股权。

  隆鑫增资力驰科技,也是瞄准新能源汽车。据了解,力驰科技专门从事研发、生产、销售低速电动四轮车产品,其自主研发的三款车型已上市销售,并获得山东省德州市挂牌上路资格。

  同样是基于盘活存量、转型升级,曾经是重庆“摩帮”二三梯队的渝安(小康)、银翔、鑫源,也在汽车细分市场“活出”了各自的精彩。

  目前,小康汽车产销量稳居国内微车前三;银翔的幻速S3在7座SUV细分市场名列前茅;刚刚涉足汽车产业的鑫源,也在加速建设其制造基地并推出数款多功能乘用车。

   市场倒逼:转型背后的现实

  “对于摩企而言,布局新能源车领域其实是无奈之举。”中国汽车工业协会摩托车分会一位负责人表示,近年来摩托车行业低位运行,摩企在寻找新的利润增长点方面一直不遗余力,“都是逼出来的”。

  据中国汽车工业协会数据显示,2015年,我国新能源汽车生产340471辆,销售331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。

  而摩托车产销量继续大幅下降。2015年,我国全年产销摩托车1883.22万辆和1882.3万辆,比上年下降11.6%和11.7%。产销量已连续4年下降,为近10年来新低。

  事实上,这一景象在上述摩企财报中也有迹可循。记者查询隆鑫通用2013年年报,其中显示,报告期内共实现营业收入65.05亿元,同比增长0.94%,其中非摩托车业务的比重从2012年的55%上升到63%。

  力帆股份2013年度实现营业收入100.73亿元,同比增长了16.07%,其中公司乘用车实现销售收入62.97亿元,同比增长23.37%;摩托车实现销售34.14亿元,同比仅增长7.55%。

  作为重庆工业最具影响力的板块,摩托车产业因近年市场萎缩,调头转型已成必然。

  2015年5月3日,宗申动力发布公告称,其研制的TD0发动机挂载中国航天空气动力技术研究院的“彩虹3”无人机整机试飞成功。

  40多天后,宗申旗下宗申天辰通航公司成功收购加拿大港湾航空公司49%股份,成为这家全球最大水上飞机运营公司的第一股东,并计划在国内开发水上飞机旅游、通勤项目。

  不难看出,在国家进一步力推新能源汽车的大背景下,重庆“摩帮”转型,以此盘活现有的汽车研制存量资源,寻找新的增长点,无疑是合理的选择,也将为其进一步转型升级赢得时间和空间。

   增添新翼:形成新的增长点

  重庆“摩帮”的转型,是我市传统产业转型的一个缩影。目前,我市一些传统产业在产能过剩、生产成本刚性增加、市场竞争日益激烈等压力下,必须寻求新的利润增长点。

  怎么解决这些问题?“三步走——做精存量、做强增量、积极创新。”重庆大学教授蒲勇健说,这样才能逐步扭转被动局面,使经营收入划出一道上行弧线。

  隆鑫相关负责人表示,该公司去年实施了“同心多元化”的发展战略,目标直指“清洁动力系统服务提供商”。而无人直升机、微型电动车和智能电源等新兴业务,将是其发力的主要方向。

  力帆则意在2020年前,实现新能源汽车年销售50万辆的目标。

  未来宗申无人机产业发展将瞄准三个方向:一是加快目前技术比较成熟的TD0发动机的产业化;二是继续开发市场前景好的新型无人机动力产品;三是快速推进高端无人机整机的规模化生产。

  转方式、调结构已成为推动“摩帮”转型发展的新引擎。

  数据显示,2015年,全市规模以上工业总产值突破2万亿元大关,达到21404.66亿元,同比增长12.4%。

  蒲勇健说:“工业总产值增长的一个重要原因,得益于传统产业升级和发展转型,激活了新的生产力要素。

  当前,重庆“两轮驱动、多点支撑”的产业格局已经形成,汽车和电子产业这“两轮”,在未来两三年内,会继续强力拉动重庆工业经济快速发展,“摩帮”转型,为企业增添了新翼,让企业拥有了更强的市场竞争力。(记者 胡勇 特约摄影 秦廷富)

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