客运枢纽构建“三主两辅” 客运枢纽体系

    2月13日，记者从市政府新闻办举行的《重庆市中长期铁路网规划（2016—2030年）》新闻发布会上获悉，我市将新建重庆东站，改造重庆站，构建“三主两辅”客运枢纽体系：今后主城区形成北站、西站、东站为主要站，重庆站、沙坪坝站为辅助站的“三主两辅”客运枢纽格局。

    重庆东站设在茶园，主要承接渝湘高铁、渝西高铁和枢纽东环线等线路的引入。

    同时，我市将建设重庆站与东站的枢纽联络线，以及枢纽东环线，实现北站、西站、东站、重庆站、江北机场等枢纽相互联通。届时，不同的站可以坐不同线路的高铁。

    重庆北站：布局渝利场、渝万场、城际场，设置14台29线（26站台面），接发车能力327对/日。

    重庆西站：布局渝昆场、渝黔场、兰渝场，设置15台31线（29个站台面），接发车能力381对/日。

    重庆东站：布局渝湘场、渝西场、普速场，设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日。

    重庆站：作为厦渝、沿江等大通道贯通运行列车的中间站，并承担成渝高速铁路、成渝铁路部分列车的始发终到功能，设4台8线（9站台面），接发车能力120对/日。

    沙坪坝站：在重庆站未完成改扩建工程前的过渡期，承担成渝高速铁路始发终到功能，设置5台7线，接发车能力56对/日；改扩建工程完成后，作为中间站。

    此外，为完善铁路客运设施，我市将改扩建重庆北、重庆西动车运用所，规划新增重庆东动车运用所，新增存车线160条、检修线32条，满足新增线路始发终到功能。