嘉陵江上最后的航道信号工 53年坚守造就“平安航道”

　　北碚区嘉陵江航道段庙嘴信号台，胡文钰（中）在给儿孙讲述当年的故事。 记者 蒋雨龙 摄

　　五一节，许多劳动者依然坚守岗位。北碚区嘉陵江航道管理庙嘴信号台，84岁的老信号工人胡文钰带着儿子、孙子日日夜夜坚守。53载春秋，在他们所在的航段，没有一次因为指挥失误导致的水上交通事故。

　　 365天无休

　　每天拉信号标百余次

　　3个红白色的信号标、7米高的信号杆、约8平米的小露台，这里便是北碚区嘉陵江航道段庙嘴信号台，简单的装备构成了航道第五代信号台。“现在的条件比我们当年要好得多，自动机器化的信号台，一键操作更加省力、安全。”胡文钰告诉记者，第一代信号标是由煤油灯代替的，后来改进用竹子编制而成三角形的标识，用棕绳串起来挂在几根木杆上，类似于早年的升旗台，利用左右两个标识的升降，对上下游驶来的船舶发出通行信号。

　　1962年胡文钰来到信号台工作，和老伴一起在这里一守就是53个年头。由于航道上的行船没有时间规律，一个信号台仅有两名工人，必须24小时在台上轮值，吃住都在嘉陵江边，长年与江水、船舶为伴。

　　“那时，在江上行驶的多为货运木船和机器船，船只小、数量多，且嘉陵江上这一段航道险峻。”胡文钰回忆，由于没有望远镜、电话等通联设备，信号工只能用肉眼观察航道的上下游情况，当上游来船时，工人需要把三角箭头朝地面的信号标拉到顶端，以此给船舶发出通行信号，船通过之后，又要降下该信号标。

　　“70年代，江上平均一天通行近百艘船，就要上下拉动信号标约两百次，一般人都吃不下来这个苦。”由于长年劳作，久住江边，胡文钰的背驼了，关节炎也常发。“当年在这个站台工作的信号工仅有我一个人还在世，我会带着儿子、孙子站好每一班岗。”

　　最怕大风

　　拉信号标像放风筝

　　四季轮回气候多变，在江上最怕遇到大风大浪和下雾天气，庙嘴信号台所在的航道段是嘉陵江上最险航道之一，由于航道类似狗的后脚，所以俗称“狗脚湾”。“经验最丰富、技能最好的船长经过这个航段，都不由得心生紧张。”胡文钰的儿子、61岁的乔华指着远处的航道介绍。

　　“有一年江上起大风，我在下降信号标时，风吹得信号标打翻转，就像拽到一只要断线的大风筝，相当费力，拉绳两头稍有收放不到位，就有出现危险的可能。”胡文钰边比划边回忆，重庆素有“雾都”之称，若是江上出现大雾，也将给航道信号发送带来大挑战，虽然船舶停止等待信号地点距离信号台仅有2公里左右，大雾使我们看不清航道两头行船，需要有工人分别到上下游中段进行人工指挥，在船舶和信号台之间搭起桥梁。“那些年，站台仅有两个工人，遇到恶劣天气，忙不过来的时候就喊儿子一起来帮忙拉绳、站岗。”

　　见证变迁

　　成最后一批信号工

　　“长年的坚守，最难熬的就是寂寞。除了看看电视，和附近的乡亲聊天，胡文钰喜欢在江边喝喝茶、修剪花草。”对于枯燥的坚守，胡文钰一家没有一句怨言反而是满满的骄傲。上万个日日夜夜，在他们所在的航段，没有一次因为指挥失误导致的水上交通事故，保障了来往船只顺利通过急滩险湾。

　　信号工人这般辛苦，为什么一代又一代的人愿意坚守在此？乔华告诉记者，生在这里长在这里，一来二去就生了感情，看着老一辈为了这份事业尽职尽责，潜移默化中自己也决心要担起这份责任。“这些年守在站台上，最心有愧疚的还是对家人。”乔华说，家里的事情都是妻子在操心，儿子3岁那年在站台上突发高烧，当时航道上下游来船频繁，如果我离开岗位，就等于十字路口的信号灯不工作了，情况好的话行船将排成长龙，更糟糕一些，船舶乱窜将导致交通事故。直到等来换班工人，乔华才着急地背着儿子向医院奔去。

　　“嘉陵江航道上现在仅存5个信号台，信号工平均年龄在50岁以上。”重庆市嘉陵江航道管理处党支部书记黄世忠介绍，随着航道“渠化”工程的实施，滩险礁石越来越少，通行条件得以改善，借助高科技AIS、可视技术等系统的发展，以及船舶运量增大数量减少，辛劳的信号工将被先进技术所替代，而信号工将经过培训转岗成为航道工等，他们将成为嘉陵江最后一批信号工。(记者 李舒)