九龙坡将建两隧道打通中梁山屏障 西部到主城更便捷

重庆晚报消息 想去白市驿摘草莓，哪条路去呢？老成渝高速还是华福路？

其实无论选哪一条，随着城市发展，都已非常拥堵。记者今日从九龙坡区了解到，根据《主城区“內畅外联”三年行动计划》后，主城区将修建白市驿隧道和陶家隧道，以解决现目前主城向西肠梗阻问题。

超负荷运行

成渝中梁山隧道堵车严重

数据显示，早高峰和晚高峰，想通过中梁山隧道平均需花费30~40分钟。如果遇上擦挂等事故，通过时间就更是无法估计。

目前，中梁山隧道已达到了过饱和状态。

中梁山隧道建成于1995年，全线均为双向四车道+两侧应急车道，其中隧道单洞净宽9米。原先的隧道设计每天的通行量为2.4万辆，但现在每天8.3万辆的交通量，不光给隧道带来巨大压力，还严重影响两端的立交交通。

据统计，目前中梁山隧道高峰期每小时车流量达到6256 辆，属于严重拥堵。

目前，中梁山隧道的扩容工程正在紧锣密鼓地进行，通行能力也由过去的2洞4车道提升为4洞8车道，年内通车后，这条线会极大地改善目前中梁山隧道的拥堵情况。

华福路也堵

每到周末成为车的海洋

华福路建成后，分流了老成渝高速中梁山隧道的通行压力，但是随着车辆的增多，华福路堵车也相当头疼。

家住金科阳光小镇小区的陈先生在大坪上班，每天花在上班路上的时间长达2个多小时，现在最大的心愿是门口的轻轨修通，彻底放弃开车出行。“堵车堵得头疼。”

据了解，华福路的堵车情况在最近三年也成为常态。

建两隧道

让中梁山东西连接更方便

据九龙坡区介绍，新修的隧道有两个，分别是白市驿隧道和陶家隧道。

白市驿隧道工程为城市快速路四横线分流道，是穿越中梁山的关键节点工程。起于快速路一纵线狮子口立交东侧，向东延伸，以特长隧道形式横穿中梁山，止于内环华岩立交西侧，全长10.6公里，主线双向6车道。其中设有4座立交、1座特长隧道（白市驿隧道）、1座短隧道（半山隧道），全线设置出入口6对。该段道路建成后，可分流老成渝高速进城车流，突破中梁山隧道瓶颈，增加西部槽谷至主城联系，减少至主城核心区车程约6公里。

陶家隧道及东西接线工程为城市快速路五横线全线，西起于绕城高速西侧九龙坡与江津交界处，与规划渝泸高速复线相联系，其经陶家镇、中梁山、跳蹬、小南海等片区东止于快速路二纵线李家湾立交，全长约19.7公里，主线为双向6车道，辅道为4车道。其中设有1座特长隧道（陶家隧道）、4座互通式立交、5座简易立交，主线复线设置出入口4对。

该通道建成后，将在主城南部为向西交通增加一处通道，进一步缓解中梁山的穿山交通压力，缩短小南海片区、跳蹬片区及主城南部片区至江津方向的车程约6.5公里。

原标题：九龙坡将建两隧道打通中梁山屏障 西部区域到主城更便捷

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