悲伤的天空 失联的噩耗

昨日，印尼泗水，失联亚航QZ8501航班的乘客家属在朱安达国际机场焦急等待消息，悲痛欲绝。

亚航QZ8501乘客的未婚妻接受采访。新华社发

每年2月份，亚航官网都会放出大量第二年的廉价机票，不少国人尤其是热爱出境游的年轻人，都会像往年一样，彻夜守候，希望抢到几张便宜的机票。

不夸张地说，亚洲航空是中国人最熟悉的国外航空公司，因为超低的票价，几乎所有去过东南亚地区旅游的中国人都曾乘坐过亚航的飞机。

今年已被称为“民航史上最黑暗的一年”，而拥有良好安全记录、连续六年被评为“世界最佳低成本航空公司”的亚航也未能幸免……

28日早晨，亚航一架从印尼飞往新加坡的客机与地面控制塔失去联系，机上载有162人。目前这架客机仍下落不明，印尼官员称如果客机仍处于飞行状态，机上燃油应已耗尽。

昨日，马航在社交网站发文力挺亚航：“挺住，亚航，我们与QZ8501乘客的家属和朋友感同身受，一同祈祷。”

失联

起飞42分钟后与塔台失联

印尼交通部高官说，亚航印尼分公司的QZ8501航班当地时间5时35分（北京时间6时35分）从印尼泗水起飞，本应于当地时间8时30分（北京时间8时30分）抵达新加坡樟宜机场。但客机在起飞42分钟后与印尼控制塔失去联系。

新加坡民航局昨天中午证实，已收到印尼空管部门关于亚航航班在从印尼泗水飞往新加坡途中失联的报告，航班失去联络时，位于印尼飞行情报区内，地点在新加坡飞行情报区和印尼飞行情报区交界处东南200多海里处。

据《雅加达邮报》报道，该班机据信已在距离勿里洞岛145公里的地点坠落。

乘客

尚未发现机上有中国公民

昨日下午，外交部发言人华春莹说，目前尚未发现机上有中国公民。

昨天13时10分后，陆续有乘客亲属抵达新加坡樟宜机场的家属区，希望等候亲人的消息。有家属看着墙上的乘客名单，情绪激动，痛哭失声。一名女子表示，她有7名亲人在机上，包括她的母亲及兄长。

据新加坡媒体报道，资料显示，有23人原本预订了亚航QZ8501的机票，但最终没有登机，在亚航公布的乘客名单上，有多名同姓乘客，相信机上有多个家庭。

所属公司：亚航印尼分公司

航班号：QZ8501

注册号：PK－AXC

机型：空客A320－200，2008年9月25日首飞，最大载客量180人，最近一次保养是在今年11月16日

机上人员：155名乘客（138名成人、16名儿童和1名婴儿），其中149名印尼人、3名韩国人、1名马来西亚人、1名新加坡人、1名英国人

7名机组人员（2名飞行员、4名空乘和1名机械师），其中，1名法国人、6名印尼人

原因：90%因恶劣天气造成？

印尼交通部官员穆斯塔法说，飞机失联前曾申请过一条不同寻常的航线。

当地时间6时12分（北京时间7时12分），飞行员曾向印尼空管人员要求偏离原定航线，并从约9700米的高度拉升到约11582米高度，以躲避恶劣天气，随后即与控制塔失联。失联前，客机没有发出紧急求助信号。

据气象图显示，当时附近空域可能有雷暴。但有专家认为，当时的天气状况不算恶劣，风力不大，云层也不厚，飞机似乎不需要偏离航线。

“从目前信息了解，这起空难90%应是天气原因造成，特别是飞行员面对恶劣天气处理不当”。北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮表示，目前公布了两张航图，从上面可以看出，该航班紧挨着雷雨，这种情况下，飞行员如果不能严格按照飞行要求规避或改变航线，很可能会被雷击或进入积雨云区域，造成飞机颠簸或其他问题，以致最终引发空难。

印尼一名外交官表示，目前是东南亚的雨季。张起淮表示，虽然印尼并不常发生空难，但是雨季确实给飞机飞行造成障碍，也容易引发空难。

“在空中遇到这样的恶劣天气时，机组成员有时会抱侥幸心理”，张起淮解释说，遇到积雨云时，有的飞行员会绕飞不得当，驾驶规则要求躲避积雨云时要绕行很长距离，但当飞行员可能会选择擦边躲避积雨云，甚至能听到很响的雷击声，这是因为绕行距离短，时间消耗少，且还可能会有节油奖励。

马来西亚全国政治部反恐组主任阿育甘表示，警方目前没有接获任何关于亚航客机失联事件与恐怖活动有关的情报。

搜救：失联客机或已坠毁？

亚航班机失联后，印尼总统佐科已下令印尼搜救机构、军方全力投入搜寻工作。

昨晚，印尼交通部宣布，因天气原因，当地时间下午5点30分已暂停失联亚航客机的空中搜寻工作，船只的搜索仍将连夜进行。

印尼国家搜救队负责人表示，3架搜救飞机已经在疑似失联地点进行了2个多小时的搜寻，但没有进展。搜救飞机已赶到3个疑似失联地点，今天早上6点，搜寻将再次展开。

据报道，印尼交通官员表示，一名在西加里曼丹的渔民说，昨天早上在舍鲁图岛目击一架飞机急速下降。

新加坡总理李显龙已打电话给印尼总统，表示新加坡空军的两架C-130飞机已经待命。马来西亚总理纳吉布也表示，马来西亚政府将协助亚航寻找航班QZ8501。

印尼交通部总司长佐科·穆尔亚阿特摩乔在新闻发布会上强调，这架客机目前仍然处于失联状态，客机油箱的载油量只够飞行4个多小时，如果其一直在飞行，燃油早已耗尽，机上人员的命运令人担忧。

据亚航方面披露，失联客机机长有6100小时的飞行经验，副驾驶的累积飞行时间为2275小时，都算有经验的飞行员。据新华社、央视

悲伤的天空

3月13日，马来西亚吉隆坡机场，为MH370航班所设的祈福墙刚刚挂上就被写满寄语。资料图片

距离2015年还有三天，全世界每一个角落似乎都在喜迎新年的到来，可一架亚航的飞机再次让所有人陷入沉默与伤痛。2014年，世界航空史上的黑暗之年，失联、击落、坠毁……我们不禁要问，作为世界上安全系数最高的交通工具之一，飞机到底怎么了？

1 马航两起空难的真相在哪？

3月8日凌晨，马航MH370航班由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。当天凌晨1点20分，MH370在马来西亚与越南的雷达覆盖边界与空中交通管制失去联系。失踪16天后的3月24日，马来西亚总理纳吉布宣布，马航MH370航班已经在南印度洋飞行终结，机上人员可能已全部遇难。

此后，从失联疑点到多国初期联合搜寻未果；从曝出新线索到26个国家在南印度洋区域的联合大搜索，目前马航MH370消失已近10个月，但整个失联事件至今扑朔迷离。

悲剧在MH370失联4个月后再次上演。7月17日，马航MH17航班，在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁。机上283名乘客与15名机组人员共298人全部遇难。消息传来，人们不禁唏嘘“又是马航”。由于事发时间、地点敏感——乌克兰政府军和民间武装在乌东部激烈交火，多国发布“证据”称飞机当时是被“导弹”击落。迄今为止，仍没有任何组织和个人宣称对此次“袭击”事件负责。

2 为何马来西亚航空业总出事？

今年3月，MH370失联时，马航最大竞争对手亚洲航空保持了缄默，“不方便评价竞争对手”。

12月28日，亚航一架客机失联。此时，两个竞争对手成为了“难兄难弟”。当日下午，马航不像当时的亚航那样保持缄默，而是发文力挺“同病相怜”的亚航：“挺住，亚航，我们与QZ8501乘客的家属和朋友感同身受，一同祈祷。”

亚航成立于2001年，是马来西亚第二家国际航空公司。亚航作为一家低成本航空公司，一直以来因低廉的价格和安全性受到游客和旅行社的喜爱。近年来，亚航发展势头迅猛，作为目前亚洲规模最大的低成本航空公司，它成为东南亚一批廉价航空公司争相效仿的对象。

今年以来，马来西亚本土的航空公司已发生三起大事故。中国民航大学教授李晓津昨天表示，这折射出该国的航空安全管理之殇，马来西亚航空业需要在安全管理方面投入更多资源。

亚航是马来西亚最大的低成本航空公司，马航则是马来西亚最大的全服务航空公司。“一年之内三起事件，反映马来西亚国内航空业在安全监管上可能存在一些漏洞。”李晓津指出，马来西亚政府对航空公司实行企业化管理，航空公司自主经营、自负盈亏，政府负责监管，而马来西亚航空监管标准与中国还存在一定差距。

3 廉价航空公司安全性有多高？

亚航客机失联的消息让人揪心，成为年内全球廉价航空市场又一痛点，也让廉价航空公司是否安全的话题再度升温。廉价航空公司安全系数究竟多高？缘何廉价？

关于安全问题，目前没有证据表明，廉价航空公司安全系数必然偏低。譬如作为廉价航空公司的澳洲捷星（Jetstar）就获独立航空评级网站Airlineratings.com最高7星的评级，其安全性丝毫不输大型航空公司，而越南廉价航空公司VietJet Air的评级仅有3星。亚航此前评级为4星。

业内人士介绍，机票是否廉价跟民航客机是否安全没有必然联系。总体而言，发达国家的航空公司安全评级要高于发展中国家的同行。

记者调查获悉，为保持低成本优势，各廉航公司一般都在管理上下工夫，不放弃任何一个省钱环节。其降低成本的途径大致有几方面：首先，实行机队单一化，廉航一般都选用空客A320等成熟机型。其次，避免使用大型机场，以节省机场使用费。再次，机组人员薪水相对较低。此外，廉航公司一般会简化机舱清扫，减少飞机停留时间，加快班次。飞机上一般不提供免费饮食或报纸杂志。

统计数据显示，目前全球约有170多家廉价航空公司。廉航公司在美欧航空市场约占30%的市场份额，而在亚太地区的市场份额约为20%。业内人士说，相对于美欧搭乘廉价航空的人均出行次数，亚洲新兴市场人均出行次数较少，预计未来亚太地区廉价航空市场发展潜力巨大。

据新华社、央视、中新社

便宜的亚航出事让印尼人很震惊

重庆晨报记者 石亨 实习生 喻春龙 报道

昨天早上，刘蔚从手机上得知亚航QZ8501航班失联的消息，他立刻打开微信，联系上了印尼的朋友。“人们都沉浸在悲痛中，好像比此前类似事件都要悲伤。”朋友回应说。

刘蔚，目前在重庆晨报教育工作室上班。5年前，他在印尼泗水的一家华人媒体工作了三年。

泗水是东爪哇岛的省会，泗水机场是印尼的第二大机场。在刘蔚的记忆里，泗水并不是一个旅游城市，许多游客都只是为了到离泗水100多公里的婆罗摩火山路过它而已。因为过去对荷兰殖民统治者的顽强抗争，泗水成了印尼人心中的英雄之城，现在经济比较发达，“那儿有许多华人开的大型商场和高级住宅区，但大多数的资本、资源仍然掌握在印尼人手里。”

“印尼的国内航线有些混乱，但国际航线的安检还是很严格的。”刘蔚在印尼工作的那几年，经常应邀去巴厘岛等地采访，有时邀请方用自己的身份证就能买到所有采访人员的机票，而登机时的安检工作也并不严格。

每年11月到来年3月，印尼都处在雨季中，在刘蔚的印象里，飞机在雨季的航行常受天气影响，“有一次去采访，因为遇到了雷电，飞机在空中盘旋了近40分钟。”那也是刘蔚记忆最深刻的一次飞行经历。

昨天，重庆晨报记者通过刘蔚联系上了印尼中文报刊《千岛日报》的记者邓磊。邓磊称，大部分印尼人还没有从震惊中缓过来。

“周日是印尼人的休息日，一大早起来听见这消息，很震惊。”邓磊称，客机失联成了泗水人最关注的事。电视、网络、报纸同时发布着最新的信息，谈及此事，人们都会立刻为航班祈福，悲伤的情绪蔓延在泗水民众的周围，“因为太突然，暂时还没有集体祈福活动，不过应该立马会有。”

很多印尼人的震惊来自于他们对亚航的良好印象，“人们对它的评价很好，一是便宜，二是此前并未出过事故。”邓磊称，新加坡、印尼、马来西亚三国各方面联系都很紧密，亚航作为最佳廉价航空之一，印尼人觉得很实用，“很多印尼华人出门，首选亚航。”

对刘蔚所说的印尼国内航线安检、售票不规范，邓磊认为这主要是和中国的对比，印尼国内航线安检确实比中国要松一些，但也并没有大的可以指责的地方。“对于这种宽松，印尼人觉得很正常，但国际线和中国一样非常严格。”邓磊称，比起刘蔚那个时候，还是要严格很多，“国内航线的机票，现在用护照复印件就能买到，安检也是用复印件就可以。”

昨天，在和当地人的谈话中，除了悲伤，邓磊还感受到了一丝丝的恐惧，“有人透露在今年多起航空事故后，对乘飞机有了恐惧感。”而人们对亚航的评价，势必也会受到影响。

网友上亚航官微 95%以上祈祷平安

昨天中午，亚航官方微博@亚航之家将官微头像改为灰白色，下午3点27分，发布第一篇公告《亚航印尼公司QZ8501通告》，简单介绍了事故经过。晚上9点05分，就乘客国籍发布了一条微博。在微博后面的评论中，95%以上的网友来“祈祷平安”，此外主要就是讲述对亚航的好感。

到28日下午3点，微博热门话题榜上前三名的话题中，有两个与亚航失联客机有关。#亚航客机失联#的微博阅读量超过3.8亿次，#亚航QZ8501失联#的阅读量超过9500万次。