年轻的他不曾料想，一登上这艘船，便是四十年的漂泊人生……
第1眼-重庆广电消息，四月末五月初，是长江、嘉陵江最干枯的时节。
为了抢抓工期，挖泥船船长黄平，从2月13号复工到现在，他已经两个多月没有回家了……
一艘普通的小船，因为甲板上这个像“变形金刚”一样的家伙，变得重要了起来。 长鹰6号配备的硬臂，装载了一个4立方米的斗笠，最深可以够到水下13米。
疏通航道，需要硬臂移动走位，按图纸施工，所以长鹰6号就不得不在水中不停挪动。对于这个大家伙来说，动起来可不是一件容易的事，这时候，就得靠船长的经验了。
一个工程期有多久，船员们就得在船上待多久，一个月，甚至几个月，都是常有的事。即使两岸便是繁华都市，可对他们来说，每天能走动的最长距离，是船头到船尾，岸上的生活，与他们暂时脱离了关系，能偶尔下船走走的，只有采购食材的炊事员。
这是船长黄平的起居所，说起是个单间配套，但船长在船上的这个“家”还是显得有些简陋，一张床，一个沙发，一个书桌就几乎是全部了。
枕着浪花入眠，是多少歌词里的美妙憧憬，可对黄平来说，这是个不那么美好却只能接受的现实。不过，黄平却说现在的条件已经算很好了，以前的船甚至是蒸汽挖泥船，连电都没有，一个舱里面要住20个人。
那样的经历，已经是快四十年前的事了。1982年，17岁的黄平成为了长江重庆航道工程局的一名水手，年轻的他不曾料想，一登上这艘船，便是四十年的漂泊人生。
那个时候的蒸汽船连个电灯都没有，照明得靠煤油灯，开挖时就更谈不上机械化和智能化了，基本上就是靠人力完成。船员每天都过得提心吊胆，怕一不小心就出个意外。
最难的日子，已经熬了过去了。如今，黄平已经从水手做到了船长。船长这个称呼，听着威风，但个中辛酸只有他自己知道，黄平常说他这一辈子最大的遗憾就是：陪老婆陪小孩的时间实在太少了。
黄平参加工作这么多年，在家待得最长的时间也不过十天半个月，大多数时候当天回去，当天就得回来。最近一次上船是在2月17日，因为工期，也因为疫情，至今黄平都没有下过船。挖泥船在长江朝九段施工，离他南坪的家最近时，只有几百米，可这几百米，对黄平来说，都是无法企及的远方。
在长江航道上匆匆而过的船只，大都不曾注意到这艘不起眼的“长鹰6号”，尽管甲板上机械终日轰鸣，但它依然那么不起眼，做着微不足道的事，终日重复着那无聊而单调的挖掘、倾倒。就如船长黄平，终日漂泊，平淡一生，却知足无悔。
第1眼-重庆广电记者 伏毅 张奇
原标题：故事人生 | 水上人生
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