“朝天扬帆”起航！ 来福士最后一栋塔楼封顶
“朝天扬帆”起航！25日10点，随着最后一方混凝土送入楼顶，由中建八局承建的“朝天扬帆”——重庆来福士项目B标段T1塔楼，完成主体结构全面封顶。T1塔楼结构高度为230米，标志重庆来福士项目所有主体结构全部完成。
特色
新地标定位为“未来之城”
位于渝中区朝天门两江交汇处的重庆来福士项目，由8栋超高层塔楼、底部裙楼及一座横跨天际的空中连廊组成的建筑群，塔楼外立面均为弧线造型，像被风吹得微微弯曲的船帆，寓意重庆这座城市乘风破浪、扬帆起航，因此也叫做“朝天扬帆”。
重庆来福士项目以“风帆”弧形造型屹立渝中半岛船头，塔楼先整体朝北倾斜，最大倾斜角14°；再整体向南倾斜，最大倾斜角达负10°，角度变化了24°。每座塔楼弧度不同，每3-5层楼就需更换一个角度。
这8栋塔楼“腰身”弧线的挑战巨大，采用三层一折、九层一收的形式，勾勒出塔楼 “风帆造型”的立面效果。横跨4栋250米塔楼顶部的水晶连廊，则是国内首座“横向摩天楼”。
重庆来福士项目的创新组合伸臂系统，作用类似于塔楼“保险丝”，运用的摩擦摆式支座和阻尼器，让大楼更防风、防震。BIM技术全面运用于重庆来福士的建造，荣获2018全球AEC建筑工程BIM运用卓越贡献大奖。重庆来福士与新加坡能源集团合作，成为重庆运用全球领先供冷系统最大的项目，预计将实现节能50%及节省约1.4亿元公用事业成本。
难点
场地狭窄且主体结构施工难
其中，中建八局施工“朝天扬帆”B标段，总建筑面积约63万平方米。T1塔楼建造过程中，遇到很多难题，背后是无数建设者的汗水与智慧。
中建八局西南公司重庆来福士项目经理陈斌介绍，首先遇到的就是项目场地狭小，平面布置困难的问题。由于项目位于朝天门建成区核心，2016年全面开工时只有一个进出大门，场地内仅仅只有一条马道，新嘉滨路也未形成。因此，修建了一条长220米、宽12米，重达1200吨钢栈桥，是“西南之最”。这解决了工地交通组织困难的难题，成为项目的“生命之桥”。
T1塔楼进入主体施工阶段时，遇到的第一个难题便是“人”字形悬挂结构。这个结构复杂在哪里？陈斌说，T1塔楼最南边设计有两根弧形型钢混凝土吊柱，与同轴线上的外框柱在22层交汇，形成悬挂结构。由于设计为上部结构承重，建造过程中无支撑，极不稳定。因此，创新在L2层搭设一个刚支撑平台支承吊柱结构，同时在吊柱与主体结构之间通过层层设置斜钢支撑，形成“自稳定体系”，保证了悬挂结构的顺利施工。
由于T1塔楼南北立面为曲面风帆造型，传统爬架很难爬升。项目经过改进创新，采用超高层曲线立面智能爬架体系，通过创新的工具式三角桁架支座以及工具式构造柱，保证爬架在曲面的顺利爬升。2018年1月，爬架安装完成。
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看T1塔楼的“生长”轨迹
2016年11月：T1塔楼场地移交；
2016年12月：T1塔楼第一根桩完成浇筑；
2017年6月：T1塔楼完成地库封顶；
2017年10月：裙楼ROOF层完成；
2018年1月：爬架安装完成；
2018年4月：第一道避难层完成；
2019年1月：T1塔楼封顶。
上游新闻记者 蒋艳 通讯员 徐艳丽
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