国内最后两架CRJ200月底退役 重庆主城飞黔江换新机型

　　服役重庆9年，国内最后两架CRJ200飞机本月31日后退役

　　2006年，华夏航空引进两架CRJ200客机，主要执飞重庆主城—黔江，重庆—贵阳以及贵阳境内支线。

　　了解CRJ200

　　生产商：加拿大庞巴迪宇航集团

　　引进时间：2006年引进重庆

　　机身外观：长26.77米，高6.22米

　　人员配备：2名机师1名服务员

　　乘客座位：50个

　　执飞航线：短途支线

　　油箱容量：5300升

　　最高时速：860公里

　　优点：安全、舒适、环保

　　在江北机场坐过华夏航空航班去黔江或者贵阳的市民肯定会有这样的印象：飞机上天后刚刚平飞不久，机长就通过广播告知乘客，飞机即将到达目的地——执飞这两条航线的便是CRJ200飞机。

　　昨日，记者从华夏航空了解到，两架服役了9年的CRJ200型飞机将在本月31日后正式退出营运，这也标志着国内最后两架商用CRJ200告别蓝天。

　　主要执飞支线客运航线

　　CRJ200型客机是加拿大庞巴迪宇航集团生产的民用支线喷气式飞机。机身总长度只有26.77米，高仅6.22米，最大巡航速度达到860公里/小时，以安全、舒适和环保著称。机身和机尾画着“小白鸽”，客舱里只有50个座位。

　　CRJ200执飞的航线主要是飞行距离在600—1200公里的航空支线，轻便小型的CRJ200在北美应用非常广泛，尤其是在美国、加拿大，一度成为当地支线航空的运输主力。

　　从2000年开始，国内山东航空率先引进CRJ200客机。之后，东方航空、华夏航空等也先后引进，开辟我国支线航空客运市场。2006年，华夏航空引进两架CRJ200客机，主要执飞重庆主城—黔江，重庆—贵阳以及贵阳境内支线。

　　退役后一架转售一架用于教学

　　华夏航空人士表示，目前，国内各航空公司先后引进的CRJ200客机已开始老化，故障率较高、维修配件少，导致飞机运行维修成本相对较高；加之国内支线机场发展越来越快，50座的机型已满足不了市场需求。从2013年起，CRJ200从山东航空、东方航空陆续“退役”。

　　本月31日，执飞完最后两次飞行任务后，华夏航空公司两架CRJ200飞机也将退役，这也是我国最后两架商用CRJ200飞机。华夏航空公司表示，两架CRJ200飞机“退役”后，将由加拿大庞巴迪宇航集团生产的CRJ900飞机“接棒”，继续执飞该公司重庆主城—黔江、重庆—贵阳等航线。

　　“退役”后的两架CRJ200飞机，一架将用于航空模拟教学、另一架有望转售。

    记者 刘敏 报道