江津几江长江大桥主缆架设全部完成 预计明年6月通车

　　江津几江长江大桥主缆紧缆作业现场

　　12月3日，江津几江长江大桥进入主缆紧缆作业，预计整个紧缆作业于本月中旬完工。这也标志着历时近1个月的大桥主缆架设施工正式结束。

　　预计明年6月建成通车

　　“主缆是整座大桥的‘脊梁’！”江津几江长江大桥项目部相关负责人介绍，主缆将把整座桥的重量分散到锚碇和主塔上，是整座桥的主要承重结构。主缆架设施工，是大桥上部结构施工的关键环节。

　　江津几江长江大桥是一座主跨600米的双索面悬索桥，共有2根主缆，每根主缆由65股基准索股组成，每股索股由127根直径为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成。等到65束钢丝索股成功与北锚碇连接后，将对所有钢丝索股进行捆绑紧固，形成一条主缆。

　　主缆架设完成后，紧接着就是主缆紧缆、索夹、吊索以及缆载吊机安装，然后进行钢箱梁架设、拼接，之后便进行最后的路面施工。

　　在架设主缆之前，几江长江大桥已完成了南、北主塔和南、北锚碇等大桥下部结构施工，并架设了2条1公里长的“猫道”，“猫道”跨江连接于两边的锚碇和主塔，是架设主缆的施工平台。

　　该负责人表示，主缆架设完成并调试后，将立即进行吊索安装，12月下旬开始进行钢箱梁架设、拼接。整座大桥预计明年6月建成通车。

　　连接几江城区与滨江新城的最快捷通道

　　几江长江大桥是继江津长江公路大桥、外环江津长江大桥、迎宾长江大桥之后江津区的又一座跨江大桥。

　　大桥南起几江街道东门口，北至德感浒溪口，全长1900米，是连接江津几江城区与滨江新城最快的通道。大桥建成后，从江津几江城区到滨江新城，车程距离将由过去的18公里缩短至2公里。

　　“这是一条‘咽喉’要道！”江津滨江新城管委会相关负责人表示，因几江长江大桥对江津打造“一江两岸”城市、推进中心城区南北同城发展具有重要意义。

　　为充分发挥几江长江大桥对“一江两岸”城市的交通连接功能，江津区委、区政府在充分调查研究和科学论证的基础上，对南引桥方案进行了优化，由过去的单一引桥增设上、下桥2条匝道，将部分交通流量分流至滨江路，减轻东门转盘、南门路、长风路的交通压力。

　　北引桥也预留了一座互通立交，将与规划建设的德滨路相连，形成德感旧城与滨江新城的连接环线。

　　滨江新城将成江津重要交通枢纽

　　从几江长江大桥北引桥桥头继续往北走１公里，便是重庆轨道交通延长线跳磴至江津段江津站的施工工地。该站是这段轨道交通的终点站，于今年6月动工，现已完成42根桩基、6个承台建设。

　　这段轨道交通起于重庆轨道交通5号线跳磴站，全长26.7公里，在江津双福新区设有双福东、双福西2个站，在江津滨江新城设有滨江新城北、江津站2个站。整条线路预计2018年底建成通车。

　　“几江长江大桥将因轨道交通的建设而发挥更大的作用！”江津滨江新城管委会负责人表示，未来的滨江新城将是江津重要的交通枢纽之一。

　　几江长江大桥连接的不仅是几江城区和滨江新城，还有双福新区。几江城区直接与滨江新城南北大道相连，而南北大道是联系滨江新城、双福新区两个组团的交通主动脉，是一条双向八车道、总长10公里的城市主干道。目前，南北大道已建成通车，一旦几江长江大桥建成通车，几江城区、滨江新城、双福新区便可实现快速连通。

　　轨道交通的滨江新城北、江津站就设在南北大道上。其中，江津站将配套建设1个公交始末站、1个300多个车位的停车场。今后，几江城区的市民可乘坐公交或开车到江津站，然后换成轨道交通前往主城，30分钟就可到达歇台子等主城闹市区。

　　滨江新城北站紧邻渝昆高铁江津站，今后还将规划建设长途客运中心，方便多种交通方式的换乘，将成为江津的轨道客运枢纽。

　　另外，从滨江新城上绕城高速也非常方便，总长10公里的西江大道已建成通车，直接与绕城高速西彭互通相连。

　　文/王琳琳 图片由江津滨江新城管委会提供