山东济南出租车份子钱年超4亿 的哥睁眼就欠140
高峰期，山东省济南市街头出租车一车难求，但出租车司机收入却不高，因为营收的大头都交了份子钱。（周青先 摄）
专车引发的争论，眼下正聚焦在出租车行业的痼疾“份子钱”身上。“睁眼就欠着公司140元”，这是很多山东济南出租车司机的写照。
据了解，济南出租车司机的份子钱目前每月普遍在4150元左右。按照济南8500辆出租车计算，每年济南的出租车份子钱总额有4亿多。面对如此巨额的份子钱，一边是出租车司机埋怨干得多，拿得少，一边是出租车公司抱怨利润才只有7%，那么份子钱到底去哪儿了？
两年份子钱就够买下车
“一天跑12个小时，除去份子钱和油钱就剩不下多少了。累死累活，好了能挣个三四千，孬了还要赔钱。”1月11日，济南一出租车司机对记者抱怨说，他干这一行7年了，合同规定他每月都要向公司交纳4200多元的份子钱。以此计算，他每年要交给公司的钱超过了5万元，两年就够买下一辆车。然而，他交的钱再多，出租车的所有权和运营权最终还是归出租车公司所有。
按照济南某出租车公司的说法，份子钱由管理费、公司抽成利润、折旧费、保险、贷款利息、规费、税费、其他等方面组成。具体定价是由物价和交通分管部门联合制定的，制定时会考虑到出租车公司购置车辆的成本、管理人员的数量以及车辆维护费等因素。例如公司抽成就是按提车时年份GDP的增速，乘以其他费用总额作为公司的利润，这一部分由出租车司机承担。
以该公司旗下的桑塔纳志俊为例，这也是目前济南出租车市场上最常见的车型。据介绍，所有的营运设施以及营运手续完备后，从出租车公司购买车辆到司机拿到车，一辆桑塔纳志俊的成本大约为13万元。
车一拿到手后，出租车司机就要交折旧费，拿份子钱。根据税务部门规定，固定资产残值比例统一为5%，济南市出租车营运时间为71个月，折旧费每车每月为1700元左右，再把出租车公司在买车时贷款的利息平摊到每辆车上去，每月又有了300元。