“环渝经济圈”,将因这条铁路发生哪些改变?

14.09.2017  19:17

重庆正事儿报道,铁路,往往是左右区域经济格局的重要力量。

在南北向大动脉缺乏的西部,即将通车的兰渝铁路也许就具备如此力量。

五天前,新华社“千里走兰渝” 全媒体报道团队从重庆出发,走访兰渝铁路沿线。

在离开重庆进入四川境内的这些天里,报道团队先后在广安、南充、阆中等地进行了深入采访,也向全世界报道了兰渝铁路给这些城市带来的机遇。

比如:兰渝铁路,许广安漂亮的转身

再比如:“川北凉粉”借兰渝走向更远

或者:兰渝线让阆中古城不再当“隐士

正事儿君注意到,新华社记者们沿着兰渝铁路走过的这些城市,恰巧也是“环渝经济圈”的重要力量。

环渝经济圈”,是指那些行政上不隶属于重庆,但经济上可以依靠重庆,通过区域合作,推动当地经济发展的市县。

这些年来,川、黔、鄂三省的部分城市在无形中组成了一个颇有影响力的“环渝经济圈”。在微信兴起以后,许多人也喜欢称之为“环渝朋友圈”。

从地图上看,阆中等城市离重庆主城距离其实很近,但由于长期不通铁路,一度成为“环渝经济圈”竞争中的弱势力量。

兰渝铁路改变这些城市区位条件的同时,也势必将重塑 “环渝经济圈”格局。

旅游人数井喷式增长

每次“环渝经济圈”城市来重庆推介,旅游都是不可或缺的。

而从旅游的层面看,兰渝铁路对“环渝经济圈”的影响已经开始显现。

在新华社的报道里,2015年12月30日,兰渝铁路重庆至四川广元段率先开通载客运营。

而动车通达的地方,对都市人群的近郊游明显更有吸引力。

一度“隐身”的阆中旅游热度随之“加速上升”, 游客数量呈井喷式增加。

整个阆中古城的经济也在旅游的带动下增长迅速。过去几年,来阆中旅游的游客数量和旅游收入年均增速20%以上。

奔驰在兰渝铁路上的动车,无形中改变了“环渝经济圈”的旅游吸引力格局。

正事儿君相信,兰渝铁路全线通车后,改变还将继续。

千载难逢的通道经济机遇

兰渝铁路,是一条客货共用线。

正事儿君之前提过,自去年以来,有西北地区的企业一直在测算,兰渝铁路通车后,海外进口的货物经长江水道运至重庆,再通过铁路运至兰州,能节约多少物流成本?

换句话说,西北地区丰富的能源、矿产等货物进出西南、华中,未来都有可能经过兰渝铁路运输。

再说大点,半个月以前,渝、桂、黔、陇四地政府在重庆签约,一致同意探索合作建设中新互联互通项目南向通道。这其中也提到在通达新加坡及东盟主要物流节点,进而辐射中东、澳洲等区域的同时,利用兰渝铁路,连通中亚、欧洲等地区。

也就是说,兰渝铁路未来很有可能将成为一条国际贸易大通道。而“环渝经济圈”中兰渝铁路沿线城市,都处在这条大通道的节点位置。

具体点,中欧(重庆)班列是所有中欧班列中开行时间最早的。未来,中欧(重庆)班列很有可能也将改走兰渝铁路。

重庆正在将打造内陆国际物流枢纽作为目标。而在经济背靠重庆的“环渝经济圈”诸多城市中,兰渝铁路沿线城市无疑将获得更大机会。

结束语

也许,对“环渝经济圈”的影响,只是兰渝铁路这一百年梦想诸多意义中的一部分。但对沿线城市来说,抓住“一部分影响”,已足以在经济社会发展中,增添一个强劲的“动力引擎”。

千里走兰渝,故事还在继续。

原标题:“环渝经济圈”,将因这条铁路发生哪些改变?

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