用数胡豆的方式看客流量？这部电梯如何成为重庆地标性建筑
位于渝中区解放碑附近的凯旋路电梯，作为连接上半城与下半城50多米海拔落差的公共交通。它不仅是重庆最古老的电梯之一，也是中国第一部城市客运电梯。
现在到重庆旅游的外地朋友，很多人都不知道凯旋路电梯。的确，与洪崖洞的魔幻多彩和磁器口的传统秀丽相比，凯旋路电梯显得有些平淡无奇。但是，就是一部现在看来十分普通的电梯，却是无数老重庆人的回忆，在一个年代成为重庆这座城市的代名词。那么这部电梯又是如何成为代表重庆特色的建筑的呢？
想了解凯旋路电梯，就不得不提到凯旋路的历史。
凯旋路位于重庆主城区，是连接重庆上下半城的主干道，下接储奇门，直达江边，上连新华路可抵解放碑。这段路，是重庆近代时期进出城门的要道，以其又长又陡的坡度称之一绝。
凯旋路的修建要追溯到抗战时期。作为战时陪都，在抗战时期重庆就接收了一大批由国际援华而来的物资。但因为重庆的地势问题，这些物资在长江南岸渡江至北岸渝中半岛后不得不通过人力的的方式运输。为了保障抗战物资的及时运输，国民政府于1940年下达命令紧急修建凯旋路。
修建凯旋路在当时有多难呢？凯旋路的那段位置直线距离不过100余米，但是却要进行50米高度的坡度爬升，而在磁器街的一面还有悬崖峭壁的阻挠。为了成功修建完成，国民政府采用“之”字形修建公路，并且再修建一座桥解决悬崖地形问题。
直到现在，在凯旋路电梯右侧仍有一条并行步道，步道上端有一座石拱桥，桥长89米，由9个桥洞连接成，其中一个桥洞成为人行步道通过的“门洞”。最终，凯旋路在1942年修建完成。
虽然说凯旋路的建成大大便利了市民的出行，但是在爬坡上坎的重庆，如果能有一部电梯不是更好吗？况且这部电梯还是处于储奇门到较场口、解放碑的交通要道之上。
说到凯旋路电梯的建造这里还有一个趣闻。在上世纪80年代，重庆打算在凯旋门建一部公共电梯连接上半城新华路与下半城凯旋路。
于是为了验证这部电梯的需求量，工程师们需要先了解客流情况。但是因为技术原因，做客流统计的方式十分传统，在数豆子、画正字和机械计数这些方法当中，主要采用数豆子的方法统计。人们只要从凯旋门路过就在盒子当中放进一颗胡豆，一天下来，通过数盒子里胡豆的数量测得每天的流通量大概是在两万余人次的样子，需求量还是很大的。
凯旋路电梯于1985年1月开始动工，1986年1月竣工，2月投入运行，高11层，车厢乘员21人，上行1角钱，下行5分钱（当时二两小面8分钱，现在搭乘电梯收费1元），虽然在那个年代之下有些小贵，但是仍然深受当地居民的喜爱，建成后凯旋路电梯还曾作为重庆的城市建筑成为杂志封面。
凯旋路电梯是重庆最古老的电梯之一，也是中国第一部城市客运电梯。运行33年以来，电梯高峰时期每天运载量达到1.4万人次，总运载量超过1亿人次。
在那个重庆的故城时光之中，凯旋路拥有过属于自己的辉煌，虽然在交通越来越便利的今天，凯旋路电梯显得有些落寞，对于外地游客来说也不像长江索道和皇冠大扶梯那样充满视觉震撼，但是对于山城人民来说，这是一条充满回忆的路。满是过去痕迹的建筑，自存在之日起，凯旋路电梯就成了重庆不可分割的一部分。
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