土湾大桥桥型设计方案初步确定 “桥都”重庆有望新增一种创新桥型

重庆日报客户端消息，“2021桥隧发展科技创新大会暨桥隧创新成果展”本月13日至15日在重庆举行，吸引了来自全国交通、建设领域的诸多专家、学者及企业代表汇聚山城。重庆日报记者12月14日从此次会议子活动——“桥梁工程美学论坛”上了解到，位于重庆中心城区的土湾嘉陵江大桥工程正在推进设计方案和前期工作，该桥主桥有望采用一种创新桥型。

据介绍，土湾嘉陵江大桥工程南起二郎立交，沿迎宾大道布线，于美茵河谷转盘处以隧道形式穿越平顶山，设置土湾大桥跨越嘉陵江，经大石坝立交，止于盘溪立交(不含)，全长约8.6公里，为主线双向6车道的城市主干道，设计车速60公里/每小时，全线包括1座路轨两用跨江大桥、1座特长隧道、4座互通式立交和3座连接道。

土湾大桥长什么样?据项目设计方、林同棪国际中国公司桥梁事业部总经理助理孟杰透露，土湾大桥主桥约1060米长，位于石门大桥和嘉华大桥之间，所处位置不仅桥梁密集、与河道斜交，同时主跨也达到了690米。

“最初我们考虑采用斜拉桥桥型，但是由于土湾大桥跨度比较大，主塔高260多米，对周边风貌影响比较大，所以这个方案被摈弃。”孟杰介绍，随后，团队又考虑了悬索桥方案，但因土湾大桥南侧临近铁路和轨道9号线，北侧是密集住宅区，修悬索桥也不具备地形条件。

那么，土湾大桥该采用哪种桥型?孟杰说，他们初步确定了斜拉-自锚式悬索组合体系。这是一种全新的桥型，此前在“桥都”重庆没有采用过，对技术要求高，计算分析的难度比较大，不过现有的桥梁建造科技可以胜任。采用这种新桥型后，土湾大桥的桥塔高度降到200米以下，整体风貌协调性好，对两岸环境影响也比较小。

他还透露，土湾大桥临靠崖线步道和平顶山公园。结合桥梁景观特征，土湾大桥工程将在江边精心打造慢行系统，拓展桥梁空间维度，打造集通行、休闲、观景、旅游于一体的高质量慢行系统。

据悉，土湾大桥项目建成后，将为中心城区再添一条南北向跨江通道，可缓解高九路和嘉华大桥的通行压力，缩短沙坪坝区、九龙坡区市民前往江北的路程。

重庆日报全媒体记者 廖雪梅

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