轨道4号线一期有望年内投用：空间更大，5个换乘站
今（20）日，记者从重庆市发改委获悉，轨道四号线一期已完成全线实体工程，进入不载客试运行阶段，力争在年内投入运营。今日，上游新闻记者来到四号线起点站唐家沱，登上列车体验了一把，最直观的感受是列车开行平稳，车厢宽敞，还多了很多人性化设计。
列车最大载客量为2322人
今日上午，上游新闻记者在唐家沱站登上四号线，进入车厢后，明显感觉车厢非常宽，而且中间多了一排手环，记者数了一下，车厢中间有38个手环。座位上方的把手为弧形，方便乘客握得更稳，而且它离座位相对远一些，可以避免一些尴尬，车门旁增加了可以倚靠的弧形靠背，减轻乘客长时间站立产生的疲劳。
据重庆轨道集团建设管理项目二公司相关负责人牛云峰介绍，该线路采用As型车，这是在标准地铁A/B型车的基础上，为适应重庆山地城市实际情况，通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种重庆独有的新车型。
As型车体宽度3米，长度19.3米，爬坡能力为50‰，6辆编组列车最大载客量为2322人，适用于山地环境，与地铁A型车相比，具有爬坡能力强、转弯半径小等特点。
10点45分，列车从唐家沱出发，经过太平冲站、港城站……11:10分到达保税港站，保税港站共设有4个出站口，各种标识已经安装完毕。
一共9个站其中5个换乘站
据介绍，4号线一期是重庆轨道交通线网中重要的骨干线路之一，西起民安大道站，东至唐家沱站，全长15.6公里，设车站9座，分别是民安大道站、重庆北站北广场站、头塘站、保税港站、寸滩站、黑石子站、港城站、太平冲站、唐家沱站。
沿途设换乘车站5座，分别为：1、民安大道站，与在建环线实现站内（同台）换乘。2、重庆北站北广场站，与在建10号线实现站内换乘，并与重庆北站综合交通枢纽实现换乘。3、头塘站，与9号线实现站内换乘。4、保税港站，与9号线实现同台换乘。5、太平冲站，与远景11号线实现站内换乘。
“4号线一期途径渝北区、江北区2个行政区，串联起新牌坊、重庆北站综合交通枢纽、两路寸滩保税港区、唐家沱组团、港城工业园区等重要区域。”牛云峰说，目前轨道四号线一期已顺利通过工程项目验收，进入不载客试运行阶段，并完成“三权移交”（指挥权、管理权、使用权）。
不载客试运行将检验信号、车辆、牵引供电、通信、站台门等系统设备的可用性、安全性，为线路开通试运营奠定坚实基础。
4号线一期各工期节点
2014年9月6日，轨道四号线正式开工；
2017年12月26日，随着头塘站—保税港站区间双线隧道贯通，4号线一期全线9座车站及8个区间主体结构完工，土石方开挖量超过300万立方米，民安大道站至唐家沱站之间已全部打通，实现“洞通”；
2018年4月22日，唐家沱车辆段至重庆北站北广场站接触网送电成功，至此，4号线一期1座车辆段、8座车站、9座变电所、8个区间环网及接触网完成送电工作，为实现“电通”及车辆上线奠定基础；
2018年4月25日，历时16个月，全线钢轨铺设完毕，2680段钢轨全部焊接完成，双向达43.938公里，实现“轨通”，为开展后续信号、供电等专业联合调试提供了有力保障；
2018年4月27日，列车从唐家沱车辆段出发，缓缓驶向4号线一期正线，在唐家沱——重庆北站北广场段完成“热滑”试验。“热滑”试验是实现“车通”的关键步骤，在4号线一期“热滑”试验过程中，车辆、供电、接触网、轨道各系统匹配良好，车辆运行平稳，监测数据表明各种设备运行正常，为后期的信号调试、全线车辆调试及综合联调打下了坚实基础；
2018年5月14日，4号线一期顺利通过工程项目验收，标志着全线实体工程已完成，4号线一期试运营前将进行不载客试运行。
上游新闻记者 黎静 摄影 胡杰
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