74.5米!刷新亚洲纪录!万州这两条高速年底前完成连接

19.10.2021  08:40

微万州微信公众号消息

近日,

万州环线四分部鹿山互通拼宽桥

既有高速左幅护栏

全部切割完成,

这也标志着鹿山互通既有高速

与新建高速的“隔阂

被顺利消除,

使恩广高速和沪蓉高速

这两条高速的融合进入“快车道”。

据了解,

两条高速公路即将正式进行连接施工,

今年底前将完成连接。

01

万州环线四分部

万州环线四分部是重庆恩广高速新田至高峰段工程的最长施工段落,全长9.597千米,其中鹿山互通涉及新旧高速拼宽施工,难度大、风险高,最高墩达74.5米的拼宽高度刷新了同类型桥梁施工亚洲纪录。

02

鹿山互通

鹿山互通全长4211米,由于新浇筑湿接缝养护施工需占用G42拱桥院子大桥半幅道路,并采取单道双通方案实施,所以在桥面板安装及新老桥湿接缝施工时需要拆除既有桥护栏,占用原有高速的应急车道及一个超车道施工,其中左幅需切除护栏240米,右幅需切除护栏315米。

施工难度大

要给双桥“消除隔阂”相当不易,

相关单位进行多次讨论研究、修改完善。

制定安全详尽的交通组织应急预案,

并针对性采取措施及防护方案,

做到先防护后施工,

必须确保安全的基础上

才能展开老桥边护栏切割施工。

该既有高速为沪蓉高速梁万段,

国庆期间车流量巨大,

必须保证通行车辆安全顺畅地通过,

同时也要保证桥下安全。

面对交通导改要求,

项目部必须在规定时间内完成护栏施工,

在工期紧、难度高的前提下,

两条高速的融合显得更加艰巨。

采用绳锯切割

测量人员:“这次切割我们采用绳锯,施工前测量组还得对护栏位置精准测量、放线。

在多方面考虑下,

项目决定对护栏混凝土采取静力拆除方式,

不仅能达到噪音小、切割快、

无粉尘的效果,

同时也能大大保护周边环境和工程质量。

由于护栏切割需要

在70多米高的高速路上完成。

项目根据实际情况优化施工方案,

采取分段切块的办法,

每5米长度划分一块,

依次施工。

在现场管理人员的指挥下,

绳锯链条的转速越来越快,

不一会儿桥面便出现了

一条清晰的笔直纹路。

轰隆”一声,

左幅最后一块重达5吨的

单块护栏被完整地切割了下来,

至此,

项目彻底消除了两桥之间最后的“隔阂”。

原标题:74.5米!刷新亚洲纪录!万州这两条高速年底前完成连接!

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