行驶在川黔铁路线上的绿皮火车
5月4日，5629次列车停靠赶水站。
新华网消息，山青水秀的川黔铁路线上，行进着的5629/30次列车，是一列绿皮火车。它节奏悠然，不超过60公里/小时的车速，带着乘客们驶过那些山间景色，闻着沿线乡村的烟火气息。
数年的秧苗专列
5月4日上午11点14分，5629次列车从重庆出发。
12点44分，列车到达民福寺站。早已等候在车门口的村民开始和4车列车员彭斌熟门熟路地打招呼。列车长李姚也赶紧过来帮忙，把六大袋绿油油的秧苗一起搬上车厢的连接处。
这群村民来自贵州松坎区域，此次是集体组团到民福寺来购买高产秧苗的。由于渝黔两地的海拔、气候、土壤的不同，他们特意到民福寺来购买秧苗回黔栽种，这种栽种模式不仅让他们5个月后收获颇丰，还能比他们所在的白马山区早收获一个月左右。
今年49岁的王德福是白马山的一个村民，他上车就对彭斌算了一笔经济帐。这一趟秧苗购买他花了200元，车费6元，往返才12元，收获的稻子却足够全家人两年的口娘。这在农村就是解决了最大的问题，是笔划算的买卖。平常时间再到江苏、浙江等地打打工，挣些钱回家，日子过得轻松。
精明的王德福还向彭斌透露一个细节，这种经济的栽种方式他已经进行了8年了，他的乡亲们现在也纷纷效仿他的做法。这不，他们此行一下子就多达6个人了。这种组团方式还有一个优点，那就是松坎下车到白马山那段山路可以喊车集体运送，既经济又省力。
靠着川黔线上的这趟“秧苗”专列，王德福找到了自己的“致富经”，愣是让世居海拔2000多米的贵州山区吃上了盆地区域的稻米。每年5月，他们都会如期而至，低价购回这些绿油油的高产秧苗，正如买回他们的幸福明天。
5月4日，四位秧苗购买团成员向旅客们展示他们此行的收获。
5月4日，5629次列车停靠赶水站。
老人无数次乘坐5629次和家人的团聚。
奇特果蔬集市
送走健谈的王大哥一行，18点04分，列车到达元田坝站。这个名不见经传的深山小站，是当地著名的水果基地。他们盛产的枇杷、百花桃等水果品种受到广大民众的追捧。
家住三元坝的梅婆婆背着一背篓自家产的枇杷到了4号车，彭斌赶紧上前接住背篓，帮他放在了车厢的第一空位置，这是列车专门用来为村民放置大件行李的地方。梅婆婆到遵义帮女儿照看外孙的，顺便将自家的枇杷摘取一些拿到市场售卖。30斤枇杷可以卖到300元，再减去车票8.5元，剩下的钱自己零用，还可以给外孙买点小零食，根本不用女儿掏钱。
旁边的李琴和梅婆婆则不同，她是专门奔波在这一区域的果蔬专业户。每隔一天，她坐火车背着低价收来的一些果蔬去桐梓城里里的夜市卖掉，带着新鲜露珠的果蔬在市场上相当受追捧，基本每天都会卖完。除去车费，一天的辛苦可以换回上百元的回报。“这边的果蔬长势很好，年初的豌豆尖、牛皮菜、莴笋，四月樱桃、五月枇杷，六月桃子、李子，每个月都有不同的当季产品，不得会空档，现在我们的日子过得很好”。
酷炫的花海观光
18点18分，李琴和同行老顾桐梓下车后，才从百亩花海观光回来的林洁上车了。她一坐下来，便和两个伙伴迫不及待地开始整理自己的上千张美照。
林洁是遵义一所职业学院的老师，爱好摄影的她这次利用公休和摄影协会的两名同伴相约，专程到“黔北第一村”之称的百里花海去拍摄暮春盛景。
1300亩的花田花海，在镜头里呈现出一片宏大的紫色光芒。花色品种繁多，有马鞭草，波斯菊，鼠尾草，有紫荆，紫薇，樱花等花卉，还有一些叫不出名字的花拥挤在一起，让人一阵酷炫。那世界最长的紫荆长廊用它那1600米的长度诉说“浩瀚”的意义，隔着镜头也似乎可以品味花的芬芳。
当然，旅客也可以舍远求近，走进樱花的世界。每年4月初，从汇塘河到松坝之间，有一条绵延十里的樱花大道，在暮春时节里，漫天花瓣卷帘起舞,婀娜灵动。白色、粉红色的樱花瓣儿不管不顾地伸向天空,就像铺起了一条通往天国的粉红色道路.融化着观者平日里或坚硬、或疲惫的心灵。
这样的盛景让不少人选择下车近观。徜徉在十里花海，聆听暖春的樱花树下动听的生命之歌。松坝的农家乐专门为樱花大道开启了旅游之便。在松坝一日游，吃住仅需100元，价廉物美，再加上5629次仅2元的票价，让4月的樱花时节，5629/30次列车的旅客流暴涨，仅松坝一个车站，每天上下客流就达上千。
重庆至遵义的这趟“绿皮火车”，数十年如一日地方便着沿线民众的出行，自觉地承担起渝黔两地边远地区的脱贫扶贫的使命。难得的是，川黔线上丰富的旅游资源、农副产品、气候条件等都正在成为发展的契机。“避暑列车”、“赶集专列”、“驴友天堂”等还将随着社会的变迁不断涌现出来。（完）
5629次列车上的老人。
5629次列车上的老人。
为确保旅客用水，绿皮火车上的烧水工定时定期检查锅炉和水箱水温水位。
刚摘下的竹笋和芹菜，要在第一时间送往市集，是5629次列车的菜农们的不二选择。
5629次列车上的年轻人。
原标题：特写：行驶在川黔铁路线上的绿皮火车
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