记者调查：往来南坪与茶园之间有点犯难

　　当下的高温，对户外出行的市民是一个不小的考验。近日，有市民向本报反映，南岸区南坪片区与茶园新区之间由于没有直达的轨道交通，公交车排队耗时长，给选择公共交通往来两地的市民带来很多不便。

　　南坪与茶园之间的公共交通出行条件到底如何？记者对此进行了走访调查。

　　轨道交通绕行距离长，两条线路都须跨区换乘

　　南坪片区与茶园新区，道路距离大约16公里，一个是南岸区传统的商业文化中心片区，一个是南岸区城市拓展的重点区域，人员往来密集。

　　从茶园到南坪，如果选择轨道交通出行，可选两条线路。线路一：6号线茶园站至小什字站换乘1号线到两路口站，然后再换乘3号线至南坪站。线路二：6号线茶园站至红旗河沟站，再换乘3号线到南坪站。8月3日上午9点开始，记者分别对这两条线路进行了体验。

　　记者首先选择线路一，沿途共经过13个站点，换乘两次，绕行了渝中区，乘车、换乘步行加上等车，总共耗时近50分钟。记者随后返回茶园又选择线路二，沿途共经过19个站点，换乘1次，绕行了渝中、江北两个区，乘车、换乘步行和排队等车，花费约1小时。

　　记者发现，在6号线和1号线之间乘车换乘，车厢并不拥挤，而一旦从6号线换乘到3号线时，每节车厢都挤得满满当当。3号线的两路口站、红旗河沟站高峰时更是人满为患，在这两个站步行换乘，至少需要10分钟。

　　“不管你选择哪条线路，从茶园坐轻轨到南坪都要花近1个小时，而且拥挤得很！”与记者同行的一位旅客黄女士抱怨，公司好多同事现在来往南坪和茶园，现在要么自己开车，要么叫网约车，“坐轻轨太费神了！”

　　两地间公交车次偏少，高峰时排长队等待

　　轨道交通出行不便，许多市民只能选择公交车。8月3日下午13点，记者来到茶园新区的主干道玉马路附近的两个公交车站。其中，玉马路1站没有前往南坪的车次，玉马路2站只有345路可直达南坪枢纽站。

　　随后，记者又来到茶园公交枢纽站，这里有172、178、392、179四条公交线路，只有178路是经停10站到达南坪，正常运行要近50分钟。乘坐此路公交车的乘客较多，发车频率在10分钟左右。一位排队等车前往南坪的乘客告诉记者，为了顺利坐公交车到南坪，他每天早上6点就出门了，争取少花时间在排队和堵车上。

　　记者还了解到，轨道邱家湾站旁的中铁山水一舍小区的居民想要乘公交车到南坪，须步行1公里左右，前往南岸新区府公交车站或江南小区公交车站乘坐178路或345路。而同景国际（W组团）小区周边，则没有前往南坪的公交车。“早高峰时排好长的队，再加上走内环一般都会堵车，出行至少花一个半小时以上。”

　　据市运管局公交处相关人士介绍，目前往来茶园与南坪的公交车有5路，分别是178路、188路、158路、345路和377路，运营时间从早上6点到晚上8点、9点、10点不等，其中178路、158路公交车投入运力最多，出行高峰期发车间隔2-4分钟，平峰期发车间隔6-8分钟，并都开行了夜间加班车。“但是坐车的市民很多，加之道路拥堵等因素，公交车运行效率受到一定程度的影响。”该人士称。

　　建议修建从南坪到茶园的轨道直通线路

　　“茶园与南坪之间已经形成了东西向的客流走廊，目前主要依靠道路的公共交通出行方式今后恐难以为继。”交通工程专家、重庆交通大学教授刘伟认为，近年来，连接茶园新区与南坪片区的内环真武山隧道的交通拥堵在加剧，“公共交通的不便，会让越来越多的出行者选择小汽车出行，从而造成更严重的拥堵。”

　　市人大代表邓明鉴也注意到类似的情况。他希望交通部门要高度重视市民往来茶园和南坪的交通出行需求，统筹考虑和灵活调整轨道交通建设规划，分轻重缓急来满足一部分市民迫切的交通需求。

　　市规划局南岸区分局有关人士表示，茶园新区规划有轨道交通6号线、6号线支线和8号线，目前6号线已经投用。从我市轨道交通建设规划来看，没有规划茶园新区直接到南坪的轨道交通线路。根据目前规划，以后从南坪到茶园，通过3号线在四公里站换乘轨道交通环线，在轨道环线上新街站换乘轨道6号线，然后通过6号线到达茶园片区。

　　“要做到公共交通优先，首先要从满足市民的交通需求入手。”刘伟和邓明鉴都希望，南坪到茶园，有朝一日能够像沙坪坝到大学城一样，有一条轨道直通线路来满足沿线市民的出行需求。刘伟建议，南岸区可以和主城周边区合作，将南坪到茶园线路囊括在内，共同再谋划一条连接主城南部东西向的轨道交通线路。