上桥路线模糊绕行距离远 千厮门大桥上人比车多
5月11日早高峰后，千厮门大桥上来往车辆很少。
见习记者 谢智强 摄
千厮门大桥于4月29日零点正式通车。跟同为“两江大桥”之一的东水门大桥通车第一天便“人气爆棚”不同，千厮门大桥通车近半个月来，除高峰时段有明显车流外，平时的桥面显得有些冷清，与不远处拥挤的黄花园大桥形成鲜明对比。
一座连接江北与渝中的跨江大桥为何遇“车冷”？5月11日，记者进行了现场调查。
上桥行人多过车
上午8点半左右，记者来到千厮门大桥渝中区方向的桥头处，此刻正值周一早高峰，三三两两的车辆从江北经千厮门大桥驶来。在洪崖洞红绿灯处，等待通行的车辆需要排队，蜿蜒的车流延伸至桥面约1/3处。而从渝中经过千厮门大桥驶往江北的车道，则门庭冷落，仅有的几辆车疾驰而过。
约1小时后，江北驶向渝中的车辆也明显减少。9点40分左右，双向的车流均非常稀疏。记者粗略估计了一下，从江北区往渝中区，每分钟约通过10辆车左右，而渝中区往江北区仅有5辆车左右。
放眼望去，不远处的黄花园大桥依旧处于“车水马龙”的状态，与千厮门大桥行成强烈对比。
车少，桥上的行人却很多，甚至有市民推着婴儿车在桥上散步。正在人行道保洁的环卫工人告诉记者，高峰期一过，与其他桥相比这里就是一座“空桥”，反倒是很多行人步行来往于重庆大剧院和洪崖洞之间。
上桥路线模糊 绕行距离较远
“至今还有很多人不知道该从什么地方上桥。”有私家车主告诉记者，千厮门大桥的上桥路线模糊，或许是该桥“遇冷”的原因之一。
记者实地观察发现，从渝中驾车通过千厮门大桥往江北方向，只需从沧白路下匝道后便可上桥。而要从江北往渝中方向行驶，有两条路线上桥：一是由北滨路经匝道上桥；二是经大湾走重庆大剧院方向，然后上桥。但这两条路都要经过多个十字路口，不少地方虽有通往大桥的标识，但方向相对模糊，不熟悉路况的人很容易走错。
车少、通行速度快的千厮门大桥同样也不受出租车待见，原因是上桥的绕行距离较远。“从鲁能这边过去，要么绕北滨路，要么绕大剧院，几乎没有市民愿意走那座桥。”一位出租车司机告诉记者，大桥通车至今，他仅接到过一位走该桥的乘客。
据了解，由于千厮门大桥是连接江北、渝中的一条新路，百度地图等实时导航软件目前都无法规划这座桥的行驶路线，加之距离黄花园大桥较近，多数市民抱着“宁愿堵，不愿走错”的心态，更倾向于选择熟悉的黄花园大桥。
周边尚处发展区 聚集人群不足
除了上桥不便，周边地区的住户太少也是该桥“遇冷”的原因之一。
“千厮门大桥连接江北嘴和洪崖洞。洪崖洞方向因沧白路道路改造，平日就比较拥堵，愿意走的人并不多。而江北嘴片区目前尚在开 发中，多为商业写字楼，居民很少，也使得该桥在一定程度上‘遇冷’。”重庆市桥梁协会会长顾庭勇认为，千厮门大桥“遇冷”还有个重要原因，就是其主体定位尚未实现。“千厮门大桥和东水门大桥本属于‘两江大桥’工程，其最开始的定位是实现南岸直通江北。但现在渝中隧道没有修好，这一主体功能就无法实现。”
“热”起来只是时间问题
千厮门大桥受江北嘴的区位因素影响很明显，江北嘴的人气也在很大程度上决定了该桥的人气。重庆社会科学院城市建设与管理研究所副所长彭劲松认为，随着江北嘴逐步建设完成，千厮门大桥“热”起来，只是时间问题。
目前，江北与渝中之间已有黄花园大桥、嘉陵江大桥、渝澳大桥、嘉华大桥等市民常走的大桥，市民的驾驶习惯使其暂时不选择千厮门大桥，但经过一个由陌生到熟悉的过程后，选择走这座桥的市民会越来越多。