轨道交通五号线一期北段、十号线一期不载客试运行 车厢更大设计更人性化
上游新闻－重庆晨报记者首次乘车体验，不载客试运行是从五号线一期北段湖霞街开始，9点28分准时发车，12分钟到达人和站。车厢比以前的更大，颜色主打蓝色，设计更人性化，开行也行平稳。
据介绍，我市采用BT模式建设的轨道交通五号线一期北段、十号线一期工程顺利完成“三权移交”（指挥权、管理权、使用权），标志着两段线路由建设阶段转向运营筹备阶段，为实现年底通车目标奠定了坚实的基础。
轨道交通五号线一期北段工程起于园博中心站，止于大龙山站，长约16公里，衔接了两江新区、渝北区、江北区，共设10座车站，并分别在大龙山站与六号线换乘，在冉家坝站与环线、六号线换乘，在湖霞街站与十五号线换乘。
轨道交通十号线一期工程起于鲤鱼池站，止于王家庄站，长约34公里，途经江北区、渝北区和两江新区，共设19座车站，并分别在悦来站与十三号线换乘，在中央公园西站与五号线北延伸段换乘，在T2航站楼站与三号线换乘，在上湾路站、鲤鱼池站与九号线换乘，在重庆北站北广场与四号线号线换乘，在重庆北站南广场与环线、三号线换乘，在红土地站与六号线换乘；两条线路的建设对完善城市轨道交通线网格局，优化城市功能布局，缓解主城区交通拥堵等具有重要意义。
轨道交通五号线一期工程及十号线一期工程由中国中铁BT总承包，于2013年开工建设，面对工程地质复杂，周边环境敏感点多的特点，我市积极开展多项技术攻关，研发适应山地城市特点具备爬坡能力强等特点的As轨道车辆，积极推进CBTC互联互通；通过引入BIM技术、逐步推进工程可视化设计；配置了隧道远程监控等先进设备为施工安全保驾护航；采用了水压爆破、蒸发冷凝技术，阵列式消声器等技术创新降低了工程对周边环境和居民的影响。
新闻多一点：
市城乡建委负责人介绍，目前我市已建成一、二、三、六号线共计213公里，最高日客运量达262万乘次，日均客运量约201万乘次。今年年底，五号线一期北段和十号线一期工程建成投用后，我市轨道交通通车里程将达263公里，继续位居中西部首位、全国前列，形成通达主城十五个组团，串联机场T2、T3航站楼、火车站、客运枢纽和各大商圈的骨干交通网络。
绿色、集约、高效的轨道交通网络缩短了城市的时空距离，增强了城市内部的交通联系，提升了城市化水平和城市效率，明显增强了城市的综合竞争力，进一步加快重庆向国家级中心城市迈进的步伐。
到2020年，我市将累计建成“八线一环”450公里轨道线路，日均客运量600万乘次，占公交出行40%以上，进一步提升对城市发展、市民生活和产业发展的服务支撑能力。
上游新闻－重庆晨报记者 蒋艳 摄影 胡杰
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