速度与激情——重庆城市交通“大动脉”回眸
重庆渝中半岛，两江交汇之地，每到夜晚，一座座桥梁如彩虹卧波连接南北。
重庆铁路枢纽东环线正加紧施工，这条串联起重庆北站、江北机场、水土、空港、龙盛、东港、茶园、南彭等地的铁路线预计2020年底竣工投入使用。届时，从重庆北站将一站直达江北机场，车程在20分钟左右。
轨道交通已成为市民出行方式的首选。
重庆机场T3A航站楼进行最后的设备安装和收尾工作，年内将建成投用。届时，重庆机场将拥有70万平方米航站楼、3条跑道、200个停机位，可满足年旅客吞吐量4500万人次的需求，可起降目前世界上最大的飞机。
2016年11月28日，渝万高铁首趟列车抵达万州北站。
新建的梁忠高速公路。
在市科技馆，市民正在观看被评为首届十大最美桥梁之一的菜园坝长江大桥。
刚刚过去的5年，是重庆城市基础设施建设飞速发展的5年，也是市民获得感大幅提升的5年。
近5年来，我市积极完善城市基础设施，构建以立交、轻轨、桥梁、隧道为主的多层次立体交通体系，主城区城市路网结构日益完善。
城市立交的发展，反映了重庆交通基础设施的快速成长。5年前，主城区建成的城市立交有128座；2016年底，主城拥有的城市立交数量达到215座。
轨道交通改变着市民的出行方式，拉近了新老城区之间的距离。近5年来，重庆轨道交通建设驶入快车道。数据显示，截至2016年底，重庆轨道交通通车总里程已达213公里，日均载客量达200万人次，日最高客运量达262万人次。如今，轨道交通占主城区公交出行的比例达到41%。
千姿百态的桥梁成为主城交通四通八达、内畅外联的生动写照。数据显示，近5年来，主城拥有的跨江桥梁数量已从最初的24座提高到29座。这些桥梁在感知城市脉动和心跳的同时，也成为重庆发展的新地标。
在重庆，城市立体交通网络的功臣还有隧道。数据显示，主城区建成的穿山隧道从5年前的11座增加到去年底的15座。一条条穿山隧道不仅让市民出行选择增多，也让都市功能核心区、都市功能拓展区与城市发展新区的联系变得更加紧密。
我市以跨江桥梁和穿山隧道建设为抓手，同步推进快速路网和主次干路建设，功能明确、级配合理的片区城市道路网络逐步形成。路网密度的提升，使得主城区的交通条件得以改善。5年前，主城区城市道路总里程为3554公里，路网密度为5.5公里/平方公里；2016年，主城区道路通车总里程达到4856公里，路网密度达到6.43公里/平方公里。
在重庆，让市民感受到城市发展的“速度与激情”的，不仅是纵横密布的城市交通路网，还有四通八达的高速公路。
2016年底，全市高速路总里程达到2818公里，路网密度达3.42公里/百平方公里，“4小时重庆”全面实现。让人期待的还有去年底开工的城口到开州高速公路项目。这条高速公路2022年通车后，我市将实现县县通高速的目标。
我市不断完善城市基础设施，不断畅通城市交通的“大动脉”，不仅助推各个城区的城市规模拓展，也为地区产业升级和居民生活质量提升注入新动能。
重庆日报记者罗斌 张锦辉 崔力 通讯员 唐安冰
原标题：速度与激情——我市城市交通“大动脉”回眸
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