投资65亿 重庆合川打造中国微车配件产业基地
中国微车配件产业基地 效果图
商报记者 薛哲 刘婧璐
重庆商报讯 未来两年，800多家来自全国的微车配件企业（包括厂商、经销商和研发企业）将在重庆集中销售、投资建厂。昨日，商报记者从重庆中微汽博实业有限公司了解到，本月21日，由中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会联合旗下八大商会将在重庆合川落子“中国微车配件产业基地”，该基地的落户，有助于我市微车产业转型升级，并通过资源整合将“重庆造”远销欧洲、印度。
“中国汽车配套产业之都”落户
“800多家配件厂商有望联手入渝。”记者从该项目投资商、运营商之一的重庆中微汽博实业有限公司了解到，本月21日，“中国微车配件产业基地”将正式落户我市合川区东南工业经济走廊清平镇。
中微汽博实业有限公司相关负责人表示，该项目是中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会联合旗下八大商会共同建成的。该项目将发挥“中”字号全国产业联盟的作用，团结全国如河南、广东等八大汽配商会近800多家微配厂商、经销商以及研发企业入驻。据介绍，“中国微车配件产业基地”项目预计在4年内完成，占地约1900余亩，建筑规模约200万平方米，总投资65亿元；坐落于三环下道口，交通物流条件极为优越。该项目于2014年8月签订框架投资协议，10月正式启动相关规划修编工作，直至正式落地建设，在整个过程中我市两江汽配商会和全国其他省份八大汽配商会起到了重要的推动作用。
项目将分为三期建成，预计耗时4年。首期将在两年内建成规模为39万平方米的微车配件交易市场；第二期将集中建造包含生产加工区和楼宇工业区的微车配件装备制造基地；第三期将完善产权融合的生活商务配套区。“仅仅是交易市场，我们一年就能为重庆带来150亿元产值。”该人士介绍，项目全部建成后，产值可达到300亿元。
“我们的目标是：规模全国最大，单位产值最高，运营手段行业标杆。”该人士介绍，该项目将建成集“产研-商贸-物流-金融-进出口-总部服务”为一体的产业逻辑极强的汽车产城综合体。
重庆微车产能吸引项目落户
“我们把中国微车配件产业基地项目落址重庆，是顺应行业发展的需求，更是中字号行业商会的责任和义务。”中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会秘书长李保民表示。
李保民称，近年来中国县域乡村道路路况和公里数的提高，农村乡镇家庭经济型汽车消费将迎来高峰。而这其中，微车是这些市场销售的主力。虽然市场销售良好，但近年来，汽配产业的分布（尤其是具有技术和市场实力的企业）与主机厂企业的分布不吻合，造成物流配送和技术服务半径过大，物流管理、研发成本过高，企业优质资源利用不均衡等问题，这些企业迫切需要把主要精力落到微车主厂集中的、市场潜力大的地区，进行深耕，并逐步建立总部基地。而之所以选择重庆，是因为重庆是全国最大的微车制造基地。
近5年来，以本土的微车巨头长安系为主的中坚力量，带动了东风小康、北汽银翔、华晨鑫源、上汽通用五菱、力帆等10多家微车品牌的落户和产销的跨越发展。2014年重庆汽车产销量突破262万辆，全国占比超过11%。2015年将超过300万辆，总产值将超过4600亿元，其中，微车体量占到70%以上份额。
据不完全统计，重庆未来两年汽车产能将达到470万辆左右，其中广义的微车产能规模约300万辆；辐射的微车配套体系约2000多家。而仅北汽银翔合川工业园带动的核心配套企业就将新增40多家落户。
“全国比较研究，按照重庆目前汽车工业整体实力和对外渝新欧出口通道等流通条件，综合来评价，重庆是中国微车产业基地的定义，符合历史、现在和未来，名至实归！”李保民认为。该项目的落地建设，将发挥“中”字号产业联盟和资源整合的作用，为重庆微车主配产业的发展提供“主配互补、批零贸易、技术创新、供应链金融、互联网商务”等产业链体服务，对提升重庆微车产业的整体成本效益优势，具有深远的战略影响。
影响
构建交易平台 助重庆造远销海外
“我们的首期交易市场将成为微车产品远销欧美的资源整合中心。”该人士表示，该项目将倾力打造集制造、批发、物流、总部经济、整车市场为一体的中国最大的微车配件基地，实现重庆造，世界销。中微汽博将用5年，打造具有国际竞争力的“微车产业综合体”，推动重庆微车以更大的份额突破东欧、西亚及东南亚市场。
上述负责人介绍，他们将通过商会资源，整合国内乃至海外微车经销商和配件商，将我市的微车产品远销欧洲、印度等地。他表示，该项目在选址上充分考虑了承接产业转移的利好。据介绍，该项目正处于华蓥山隧道出口处，位于重庆合川清平，与重庆三环高速无缝连接，交通便利。距离江北国际机场25分钟，汽博中心35分钟。市场紧邻宽44米的双向八车道的银翔大道，内网交通支干道达到22米宽，完全满足车辆调货的所有需求。
“重庆的地理位置虽在西南，但铁路、水路便利，渝新欧、长江黄金水道应有尽有。”他表示，对于重庆的微车制造企业而言，重庆既可通过渝新欧和公路系统，向西北将产品运往欧洲，又可通过西南公路系统，将产品运往南亚的印度等地。同时，通过长江黄金水道，走水路能将产品运往东南亚等地。
“重庆的汽车产业最近进入发展快车道，但仓储需求也日益增加。”该人士介绍，为满足企业的仓储需求，中国微车配件产业基地”将在一期市场为入驻企业打造1:10的仓储空间，专业物流中转基地4万平方米，且这4万平方米仓库中转站做到了层层通车，车到货下，货上既发的紧密衔接。
“项目最大的运营亮点是，打造汽配外贸综合服务平台和物联网供应链金融服务平台，预计此平台首年贸易量将超过150亿元。其现代互联网商贸成果，将成为全国微配进出口贸易的标杆项目。”中微汽博实业有限公司相关负责人说道。
降低成本 助力重庆微车产业转型升级
除了能方便我市的微车及配件企业将产品远销海外，该项目还能降低我市的微车成本，施行微车产业的转型升级。
“试想一下，800多家微车配件商全部在你的工厂门口供应配件，将为你提供多少便利，节约多少成本？”该人士表示，根据一项名为：“2015-2020年中国微型汽车市场”研究表明，虽然近年来微车产业快速发展，但汽配产业（尤其是具有技术和市场实力的企业）与主机厂企业的分布不吻合，造成物流配送和技术服务半径过大，物流管理、研发成本过高，企业优质资源利用不均衡等问题。
随着该项目的落成，这样的问题就能得到解决。上述负责人表示，重庆是微车产业集中的地区，但不少微车企业甚至要到江浙一带去寻找配件。这样下来“豆腐盘成肉价钱”，本来低价的零件，却要支付高额的物流费。“中国微车配件产业基地”不仅将建成微车配件交易市场，更要将这些配件商引到重庆。同时，该项目建成交易市场后，也能给厂商提供更多更好的选择空间，通过货比三家，降低厂商的采购成本。
“物流采购成本双双下降，提升的是重庆汽车制造的能力。”该人士表示，除此之外，在这些配套商中，不乏拥有核心技术的微车零配件制造企业，这些企业的落户，也将提升“重庆造”微车产品技术，从而支持我市微车产业转型升级。
纵深
拉动合川“三环经济”
合川博得“中字号”商会头彩的背后是区域经济的硬实力。目前，合川人均农副农粮、水资源占有度高，兰渝铁路渭沱至重庆段、市郊铁路渝合线、三环高速合川至铜梁段、渝广高速等重点交通项目建设成果丰硕，建设重庆经济强区、西部宜居江城、中国知名旅游城市的优势被激活。分析人士认为，未来几年内，合川将形成三个经济地理优势第一，分别为：三级河运通航能力第一、第一条重庆市内铁路开通、三环贯通后拥有距离二环最近的点（清平镇）。目前合川区域经济优势正在吸引大量优质剩余劳动力转移至此，落户当地的企业将在人力资源上获得战略优势。
公开资料显示，合川早在2010年就开始布局汽车工业千亿计划，引进北汽银翔工业园，而今该项目已经成为北汽集团西南唯一的中心生产基地。陆续引进了五洲龙客车、中机西南、台湾元创、万强摩托、望江海戈、金翌昌博、凯特汽车、韩一座椅等40余家汽车企业；2014年汽车产值突破200亿元，形成了以土场、清平两镇为轴线的东部工业经济走廊——千亿汽车产业带，跻身合川第一大产业。
“把汽车产业带布局于距离二环最近的清平镇，相当于处在当地经济的动脉上”。中威汽车相关负责人表示随着2015的总体动脉打通，重点建设“市郊铁路渝合线、渭坨货站、渝广高速、合长高速以及合璧津高速”等工程，该项目将提前抢滩重庆三环经济圈，推动合川经济的升级版。中国微车配件产业基地，居于该镇，将建成微车配件产研-商贸-物流-金融-进出口-总部服务为一体的产业逻辑极强的汽车产城融合综合体。