重庆掌故 | “过河船”是什么？最多每天超10万人次乘坐
被遗忘的轮渡
重庆人的百年印迹
重庆这座码头之城
轮渡是近百年的首选交通
时光倒退几十年，那时候的重庆还没有那么多的高楼大厦，行走在码头岸边，耳旁不时传来轮渡汽笛声。
长江和嘉陵江在此汇聚，水深浪平，它就是天然港口。有港口就有码头，船来人往，成群结队的搬运夫肩挑背扛，喊着响亮的号子。
独特的自然环境以及千百年的风雨历程，重庆人塑造了属于自己的“码头文化”。
图源：鎏嘉码头
1938年1月1日，重庆主城的轮渡开航。 坐船过江，曾是近一个世纪重庆人出行的主要交通工具 。
那时的码头，停满各种各样的船舶，岸边就是街市，一个店铺紧挨着一个、人来人往，把那青石板小路磨得光润发亮。天还未亮，码头上就油灯闪闪，炊烟缭缭，卖早食的就开始呐喊叫卖。到深夜了，那小街上的酒馆、茶馆、烟馆...招揽着南来北往的行人，久久平息不下来。 码头就像重庆城的嘴，不停地吞吐着，重庆城也就在这样的吞吐中发展起来。
图源：鎏嘉码头
到上世纪80年代，渡船数量达36艘，航线多达19条， 平均每天超过10万人次的乘客量 ，轮渡迎来了最红火的日子。
不过，那时候不叫它轮渡，大家习惯叫它“过河船”。
还记得那个时候，进一次城不容易，得步行十几公里，再去码头坐过江轮渡才能进城。
那时，轮渡轮渡码头一般晚上十点收班，常常有些人赶不上末班船，就会直接在码头睡上一晚。
那时，在轮渡上偶然的邂逅，碰撞了多少爱情的浪花。
轮渡搭载着老重庆人走向了外面的世界，陪伴了他们走过最青春美好的时光。
时过境迁
轮渡渐渐淡出重庆人的生活
如今， 轮渡与你的距离，从这么近变得那么远。 远到快要忘记漫长岁月里，鼓起多大的勇气才走到码头和轮渡来一次“约会”
而今回首过往，才意识到时光总是迈着匆匆的脚步，曾经携手乘船的人，也被逐渐老去。
主城的桥梁修建速度增快、城市发展的步伐提速、轨道交通的普及 ...
大家渐渐找到了从桥上过江渡水的捷径，习惯了坐公交车、轨道交通、索道从桥上到达对岸的生活方式。
曾经人声鼎沸的轮渡码头冷清下来，很多轮渡航线几乎无人乘坐只得停航。
轮渡——这条江上的路逐渐淡出人们的生活。
江面上只剩下来来往往的货船、华丽的两江邮轮、停泊岸边的轮船饭店，轮渡的青春韶华仿佛随着时间逐渐远去。
但不管日月如何交替，时光如何变化，对于老重庆人而言，轮渡永远都是心中最难忘的一份回忆。
码头复航、两江夜游
重庆轮渡已经悄然复兴
去年一月，朝天门至弹子石码头轮渡复航，让不少人感叹我们熟悉的回忆又回来了！
南滨路和朝天门，仅仅一江之隔，看似那么近，却又那么远。或许也是因为城市发展的太快，才给充满老时光味道—— 轮渡重出江湖 的机会。
“弹子石轮渡码头”，7个鲜艳夺目的红色字体，好像无声地提醒着来往的人们，轮渡这种古老的交通工具已经悄然复兴！
沿着台阶往下走，江水拍打岸边，就连嗅觉也变得灵敏， 那是独属于码头的味道 。
汽笛声响，难免让人想起电影里面的场景：“挥手告别岸边佳人，但远方的风景却也依旧值得追寻”。
都说码头城市性格是粗犷的，可夜晚的重庆似乎更加妩媚动人。
两江夜游的推出，也让无数外地游客感受到了专属重庆的轮渡码头文化。
热火朝天一顿火锅后，买一张船票，看看这山城如此色彩斑斓。
随着夜幕降临，江两岸的灯光秀也逐渐开始上演，大剧院、洪崖洞、千厮门大桥......倒映在江水中，天空在映照下也显得五彩斑斓。
有人独自吹着江风，目之所及在不经意间总是能触动内心深处。有人说说笑笑，声音时高时低，“龙门阵”就该是这样。
乘轮渡看重庆的时候， 你会觉得山城不再是那个抖音里的网红打卡地，而是个不负时间沧桑的人间烟火地 。
轮渡，见证重庆城的繁华景象，指引着过去，牵引着未来。
在这江水中不紧不慢地行驶着，正如重庆人的性格，火辣但也坦荡。
在这一趟轮渡上、一阵江风中、一声鸣笛里、一片江水畔，上演了太多爱恨情仇，见证了太多起起伏伏，也造就了重庆这座江湖城市。
原标题：重庆轮渡，好久不见！
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
举报