29日 重庆江北国际机场T3A航站楼和第三跑道正式投用
24日上午，市政府新闻办举行重庆江北国际机场T3A航站楼暨第三跑道工程建成投用新闻发布会宣布，重庆江北国际机场T3A航站楼和第三跑道将于8月29日正式投用。
在新闻发布会上，市交委副主任汪钦琳表示，重庆江北国际机场T3A航站楼和第三跑道工程是国家“十二五”和“十三五”重点建设项目，也是我市重大基础设施项目。
建成投用后，重庆江北国际机场将成为我国中西部地区第一个拥有三座航站楼、实现三条跑道同时运行的机场，对贯彻落实习近平总书记对重庆提出的“西部大开发的重要战略支点、‘一带一路’和长江经济带的联结点”战略定位，加快我市内陆国际物流枢纽和内陆开放高地建设具有十分重要的意义。
T3A航站楼形似“两江汇流”
寓意长江嘉陵江在重庆交汇
据市交委介绍，重庆江北国际机场T3A航站楼及第三跑道工程于2012年8月开工建设，历时五年建成。工程以2020年为设计目标年，按满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次进行设计，工程总投资342亿元，其中机场工程投资282亿元。
主要建设内容包括：新建一条长3800米、宽75米的4F级第三跑道及相应的滑行道、联络道等配套设施；53万平方米的T3航站楼；35万平方米的综合交通换乘枢纽；90万平方米的停机坪、新增停机位94个；10万平方米的货运站及配套用房、4万平方米的货运代理库房；30万平方米的辅助生产配套设施、行政业务用房。
T3航站楼共6层，地上4层，地下2层，平面呈H型环抱布局，由中央大厅及4个指廊构成，其“两江汇流”的建筑形态，寓意长江、嘉陵江在重庆交汇。
主要亮点：行李分拣系统采用射频识别芯片，大大提高了识别的准确率；能源控制系统实现温度、湿度、二氧化碳浓度等自动调节，航站楼的舒适度大大提高；采用了32套自助行李值机设备，旅客可一站式完成值机和行李托运，便捷程度和科技感大幅提升；T3航站楼单索点式幕墙面积约7.5万平方米，是目前亚洲最大的单体索幕墙体系。
第三跑道
可以起降当今最大客机
第三跑道可以起降当今最大的“空中巨无霸”空客380、波音787等大型客机，同设置Ⅲ类仪表着陆系统，可保障能见度200米的特殊天气情况下飞机正常起飞，航班正常性将大幅提升。第三跑道配套了两条平行滑行道，运行效率大幅提升。
综合交通枢纽
2020年实现与高铁的无缝换乘
综合交通枢纽位于新建T3A航站楼南侧，共7层（地上3层、地下4层），设停车位约5000个。
主要亮点：集城际铁路、轨道交通、出租车、长途汽车、城市大巴及社会车辆等多种交通方式于一体，实现无缝换乘，旅客无缝衔接。
社会停车场设置反向寻车系统，旅客可以方便地找到自己的车辆停放位置。
长途汽车站按照一级站标准建设，将开通至重庆周边及相邻省市近50条线路，方便旅客换乘。
轨道交通10号线在综合交通枢纽负三层设有地铁站，将于今年底通车。
在建的铁路枢纽东环线在负四层设有动车站，将于2020年投用，投用后将开行机场至北站、西站等火车站的公交列车，实现与高铁的无缝换乘。
三年后通航城市200个
提升重庆航空枢纽功能
“T3A航站楼和第三跑道工程投用后，显著提升了我市的航空枢纽功能。”24日，市交委副主任汪钦琳接受本报采访时表示，到2020年，力争通航城市达到200个以上，航线总数达到350条，其中国际地区航线达到100条左右，基本建成国际航空枢纽。
知多一点》
重庆民航建设发展情况
1950年：白市驿机场开通了4条航线
新中国的重庆民航始于1950年，利用白市驿机场开通了当时全国5条国内航线中的4条航线。
1990年1月：重庆江北国际机场通航
1990年1月，重庆江北国际机场通航，建成一条长2800米跑道和1.6万平方米的航站楼，重庆民航发展翻开了崭新的篇章。此后，重庆江北国际机场共历经四次重大的改扩建。
1995年4月：一期扩建
一期扩建：1995年4月，机场站坪扩建工程开工建设，1997年10月建成，站坪机位数由8个增加到14个。1999年2月，飞行区扩建工程项目开工建设，主要新建一条长2800米的平行滑行道及相关配套设施，2000年10月建成，结束了重庆江北国际机场没有滑行道的历史。
2001年12月：二期扩建
二期扩建：2001年12月，重庆江北国际机场T2B航站楼和第一跑道延长工程开工建设。该工程以2010年为建设目标年，按照年旅客吞吐量700万人次、货邮吞吐量18万吨进行设计，新建一座8.4万平方米的候机楼，16万平方米的停机坪，7500平米的货运库房，将第一跑道由2800米延长至3200米。经过三年的扩建，T2B航站楼于2004年12月正式投入使用，重庆江北国际机场候机楼建筑面积增至10万平方米，停机坪面积增加至38万平米。
2008年9月：三期扩建
三期扩建：2008年9月开工建设，2010年12月三期扩建工程正式投入使用。建成一条3600米长的第二跑道，8.5万平方米的T2A航站楼，34万平方米的南北停机坪，新增机位40个，2万平方米的货运库房及相应的配套设施。从此，重庆江北国际机场开始进入了双航站楼、双跑道同时运行的新时代，运行保障能力得到极大提高，3600米的第二跑道能够满足波音747－400飞机全载直飞欧美的需要。
2012年8月：四期扩建
四期扩建：2012年8月，重庆江北国际机场T3A航站楼及第三跑道工程开工建设。
稿件3·民航管理体制
2002年，国家实行机场属地化管理改革，民用运输机场下放地方运营管理。
2003年，我市组建重庆机场集团，负责重庆江北国际机场经营管理。
2004年，首都机场集团整体收购了重庆机场集团。
2016年9月，重庆机场集团回归重庆市政府管理。
2014年5月，市政府将地方政府民航相关职责划转到市交委，由市交委履行地方政府民航主管部门职责，在市交委增设民航处，负责民航规划编制、政策法规拟定、机场建设协调、航线培育等工作。
上游新闻-重庆晨报记者 杜海 陈翔
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