重庆火车北站北广场: 打个出租车为什么就这么难
北广场下,欲乘坐出租车的旅客在焦急等待。 记者 张珺 摄
正月初五以来,春运返程客流和黄金周返程客流两个高峰叠加,一时间我市火车站、汽车站人流如织。
2月23日21点25分,记者乘坐上海虹桥—重庆北的D2217次列车抵达重庆,考虑到带着孩子和行李,决定在北广场乘坐出租车。然而,位于北广场地下负二层的“的士站”人满为患,等候出租车的旅客一度排到了上行自动扶梯附近,车少人多,人群拥堵不堪。记者抱着孩子拎着行李在人群中苦撑2小时,才坐上出租车。
的士太少
大量换乘旅客积压在狭小空间
21点25分,D2217次列车抵达重庆火车北站北广场,待大部分旅客下车,记者带着孩子和行李下车出站。考虑到行动多有不便,记者出站后,选择乘坐上行自动扶梯来到了负二层的的士站。这时,的士站等车的旅客已排到了上行扶梯口。
不到一两分钟,等车的旅客就与自动扶梯上行客流“接”上了,记者感觉身后不断有人群在往前推,考虑到安全,连忙抱着孩子走出了排队的人群,走向的士站一探究竟。
走近才发现,排队旅客长达30多米,大概有两三百人。而前来载客的出租车却很少,有时候5分钟都等不到一辆。这样人群越积越多,队伍越来越长。记者在的士站前发现另一排等车的队伍,赶紧跟上排着。
的士站没有防挤压踩踏的“S”形排队等待通道,仅有一条使用铝合金护栏隔离出的“L”形简易通道。通道外是一大块空闲区域,没有任何设施,旅客们提着大包小包的行李只能挤进这条通道。为了让自己的孩子舒服一些,许多家长和记者一样,把孩子抱在怀里,或者干脆举过头顶,让孩子尽量呼吸新鲜空气,在嘈杂中艰难地等待出租车。
地面积水
抱着孩子还得提沉重的行李
抵达旅客“扎堆”,如何才能“召唤”出租车以解大家的燃眉之急?记者立即拨打了96096重庆市交通服务热线。等待约3分钟终于有人工接听,然而接线员的回答却让人失望:服务热线无法调配出租车前来北广场,也不能把这一需求向相关部门反映。
无奈,包括记者在内,现场绝大多数旅客只好继续等待。出租车来得依然很少,队伍前进的速度很慢。
“有人晕了!”就在这时,一位女性乘客因排队时间太长出现脱水晕倒,一度陷入寂静的人群一下子沸腾起来。现场的交通行政执法队员赶过来,想要扶她出来,可她前后都是旅客和行李,既无法前进也无法后退,只好在旁人搀扶下,趴在栏杆上休息。
来到距离站口20米距离时,地面出现了约3厘米的积水。“这是要过‘河’趟水吗?”现场许多旅客叫喊起来。害怕行李被积水打湿,记者抱着孩子、拎着行李,踩在积水里继续艰难地等待。
时间到了23点左右,出租车比刚才来得多一些了,可远无法满足大家的需求。记者和其他旅客趟过积水,排队通道前又出现了两根大柱子,挤压了通道的距离。为了防止孩子被挤到,记者抱着孩子,努力地顶着人群和行李,才勉强有了立锥之地……
绕行太远
出租车司机不愿进站拉客
挤过通道内的两根大柱子,排队等车的通道终于畅通,数队并排的人群终于形成了一字排列的队伍。当记者登上出租车时,时间已到了23点29分,足足等了两个小时。这时,排队旅客还有20多米长。
为何出租车这样少?记者问出租车司机小吴。他告诉记者,节日期间,很多市民回老家过年,主城乘坐出租车的市民少了很多,出租车营运数量相应也减少,夜间就更少。
“最大的问题是,来北广场载客绕行距离太长,出租车司机都不愿意来。”他说,从南广场到北广场其实距离不长,但出租车打表白天在14元左右,夜间价差不多要18元,因为出租车通道进入北广场的的士站要拐八九个弯,绕行距离很长,空车跑不划算。“北广场开站快两个月了,我只来过3次!”
他说,出租车在北广场载客,只能是在的士站,而不能在站外的其他地方,一旦被摄像监控发现会有严厉处罚,客观上让更多的出租车司机不愿意来拉客。
记者手记
在城市交通服务设施中,出租车本来只是公共交通的重要补充,用于满足对时间敏感、需要点对点服务的市民。然而,对于缺乏大运量、长距离接驳换乘交通设施的北广场来说,出租车却成为了换乘的“主力军”。这一点,可能很多人都没有想到。
春运期间的北广场动车客流大幅增长。这些旅客与城市里流动的客流不同,他们大多扶老携幼,或是携带了大量的行李物品,如果让他们在北广场选择乘坐摆渡公交车,或是步行相当距离再去换乘三号线轻轨列车,这都将带来很多现实的困难。对于他们来说,在缺乏大运量、长距离的换乘交通工具的条件下,他们自然而然会选择出租车,因为出租车可以减少步行和换乘带来的不便。
可这样的情况,有关方面并没有预想到。在旅客的现实需求面前,出租车服务让人失望:缺乏有效手段在节日期间调集出租车运力,群众监督反映诉求渠道成摆设,服务设施不到位滋生安全隐患。
如何顺应群众在交通出行上的期待?如何让旅客认同和监督交通服务的质量?值得有关部门反思。