逐梦他乡：上千重庆籍施工人员助港珠澳大桥全线贯通

　　中交二航局二公司港珠澳大桥重庆籍施工人员在食堂。

　　简介

　　他们是一群重庆人，也是中交二航局港珠澳大桥岛隧项目部施工人员。八年来，这上千名重庆人扎根荒岛，只为建设一个跨世纪的超级工程——港珠澳大桥。

　　感言

　　把工程做好，为家乡重庆添彩。

　　珠江入海口，每天数千艘轮船在这里穿梭。在这条繁忙航道上，一个举世瞩目的超级工程——世界最长跨海大桥港珠澳大桥，正在紧张施工中。

　　港珠澳大桥全线长55公里，连接香港、珠海、澳门三地，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一。这座大桥建成后，将给香港、珠海和澳门带来更大发展空间。

　　1983年，香港建筑师胡应湘最早提出建造港珠澳大桥的想法；2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设。在庞大的建设队伍中，有上千名重庆人，他们来自中交二航局第二工程有限公司——该公司总部设在北部新区。8年来，这些重庆人扎根荒岛牛头岛，为港珠澳大桥的建设倾尽全力。近日，记者来到这里，对他们进行了采访。

　　沉管预制，必须滴水不漏

　　在港珠澳大桥这条全长55公里的世界最长跨海大桥中，有一段长度约5.6公里的海底隧道，隧道由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成。2017年3月7日，港珠澳大桥海底隧道最后一节沉管拼装成功，大桥建设距离全线贯通仅一步之遥。

　　32岁的张洪是中交二航局二公司港珠澳大桥岛隧项目部副总工，8年前他第一次登上距离施工海域7公里远的牛头岛时，这里已是一座现代化沉管预制厂。每天，工人们按照标准化生产方式在这里完成沉管预制，再将沉管从海上浮运到施工现场，由另一个项目队沉入海底对接。

　　要建设33个节长180米、宽37.95米、高11.4米的沉管并不容易。张洪告诉记者，他们将每节沉管分为八段浇筑，每段管节长22.5米。每个管节的接口处都采用凹凸槽设计，一个管节凸出的地方，将与另一个管节凹下的地方咬合，以保证管节拉合后不脱落。在每个管节之间，都采用止水带，防止海水渗漏。

　　每次提到“止水”这两个字，张洪都会重复几遍。“决定沉管隧道贯通成败的关键就在于止水。”张洪严肃地说。

　　沉管由混泥土浇筑而成。2012年，预制第一节沉管时，张洪和整个项目部足足用了7个月反复验证各种配比的混凝土，其间用坏了4台搅拌机。经过上百次的调整、优化，终于寻找到了最合适的配比。

　　但这仅仅只是个开端。一节沉管的预制周期在三个半月左右，工人先按照设计要求，用钢筋绑扎出沉管的形状，这就相当于搭起了筋骨，接下来的混凝土浇筑，就类似于给沉管装上肌肉。

　　为了保证沉管滴水不漏，沉管混凝土浇筑必须一次性完成。每一节沉管浇筑后，都会有工人进入宽度仅50多厘米的钢筋笼里用仪器反复震捣，连续30多个小时不间断地消除混凝土中的气泡。“水无孔不入，沉管预制中，即使细小的气泡也是决不允许存在的。”张洪说。

　　浇筑完成后，施工人员再用液压设备将沉管推进“浅坞区”。在这里，沉管两端被安上“钢封门”，形成一个封闭的箱体。此后，施工人员会往“浅坞区”灌水，使沉管浮起来；再把它横移到“深坞区”，并在这里接受性能检测，等待拖运。

　　制小构件，同样精益求精

　　港珠澳大桥设计使用年限是120年。要抵挡住百年的海水侵蚀，即使制作最不起眼的小构件，也必须精益求精。

　　曾庆喜，一个90后青年，2015年大学毕业后进入中交二航局二公司，同年来到牛头岛负责港珠澳大桥小构件的设计制造。“一般的工厂允许存在一定的次品率，但我们的产品必须百分之百合格，哪怕是制造大桥路缘石这样的小构件，也要求保证绝对合格。”

　　作为港珠澳大桥岛隧项目部里的年轻一代，曾庆喜一直崇尚工匠精神。“我所理解的工匠精神并不是一定要建造多么宏伟的东西，它是一种精雕细琢的态度：即使生产最小的零件，也要将它做到极致。”曾庆喜告诉记者。

　　大桥路缘石由混凝土浇筑而成，预制时，需要在模板内壁涂一层脱模剂，脱模剂起润滑和隔离作用，能使混凝土在拆模时顺利脱离模板，保持混凝土形状完整无损。但把握脱模剂的喷涂量并不是件容易的事，脱模剂喷涂过厚，路缘石表面容易发黄，脱模剂喷涂过薄又不利于混凝土成型。

　　“为了保证产品质量，我们采取定人、定岗、定位的方式，在路缘石底板喷涂两次脱模剂，侧面喷涂一次，每次脱模剂喷涂量控制在80g左右。”曾庆喜拿着喷雾器向记者耐心解释。

　　混凝土浇筑后的气泡含量则是小构件生产中另一个重要指标，“气泡越少，小构件致密性越好，耐久性越强。”曾庆喜说，为了解决气泡问题，他们在短短三个月中，就做了20多次试验，其中包括搅拌时间的探索、震捣方式的确定等。

　　让荒岛充满“重庆味”

　　过去，牛头岛是一个无水、无电、无路、无通讯信号覆盖的“四无荒岛”，项目部的到来却让这座荒岛有了“重庆味”。

　　年过半百的王大杰是项目部职工食堂的主厨，也是一名地地道道的重庆人。

　　下午4点过，王大杰开始煮重庆小面，这是工人们最熟悉、最喜欢的“家乡味道”。

　　“小面并不是天天有。每次吃小面，我们都像过节一样开心！”食堂内，一名90后小伙子拿着饭盒，冲记者高兴地喊道。果然，没多久，窗口前就排起了长长的队伍，大家都是来排队吃小面的。

　　食堂的主打菜品都是川菜，回锅肉、麻婆豆腐、水煮肉片……“其实，项目部里也有少部分北方人，但在岛上待久了，他们也被重庆人‘同化’了，吃麻辣比我们还厉害。”王大杰说。

　　岛上几乎没有娱乐设施，但项目部1000多名施工者却将日子过得有滋有味。王大杰在岛上开垦了5亩荒地，利用业余时间种植空心菜等蔬菜，隔三差五，也能让大家品尝“最新鲜的蔬菜”。

　　曾庆喜没事时喜欢呆在寝室看书，《三国演义》《水浒传》都是他喜爱的书籍。

　　王礼和李和君是在岛上相识、相知、相爱的一对情侣。闲暇时，王礼喜欢牵着女朋友的手漫步海滩，看日出日落、云卷云舒。两年前，王礼在项目部一次聚会中认识了比自己小三岁的李和君，两人很快确定了恋爱关系。转眼两年过去了，如今，他们正打算要步入婚姻的殿堂。

　　“发扬工匠精神，把工程做好，为家乡添彩。”这是中交二航局二公司港珠澳大桥岛隧项目部工友们的共同心声。夕阳西下，采访接近尾声，一众工友不约而同地站到“逐梦他乡”采访组镜头前，齐声吼出那句深埋心底的话：“重庆最美！重庆雄起！”