“重庆西进”的璧山机遇：轨道站前片区崛起
融创·云湖十里及其周边效果示意图
璧山轨道站前片区实景图
今年，重庆轨道1号线尖璧段通车后，璧山到沙坪坝三峡广场只需要30余分钟，璧山更能通过轨道1号线无缝连接解放碑、两路口等主城核心商圈，璧山与主城核心区的时空距离将被大大缩短。“重庆主城，我们来了”，这无疑是60余万璧山人共同的心声。随着交通发展的“加速跑”，璧山的“融城时刻”，也许真的到来了！
“二环时代”到来
重庆“西进”正在加速
进入21世纪，重庆就一路向北，重庆西区反而显得沉寂。随着重庆向北的空间、资源等要素接近峰值，随着重庆向千万级城市规模迈进，随着城市竞争格局转向城市群的竞争格局，重庆城市发展势必需要新的引擎和新的方向。
在这样的背景下，二环时代的重庆，渝西板块迎来了崭新的发展机遇。在由重庆晨报举办的“地产茶坊”中，重庆社科院城市发展研究所副所长、研究员彭劲松曾谈到，重庆向西是城市扩容与升级下的必然趋势。他预测，到2035年左右，重庆将建成全球城市网络的重要节点、成为区域性国际化大都市，城市规模将突破1500平方公里、人口达到1500万。主城东向越过铜锣山、西面跨过中梁山，在东、西两大槽谷寻找新的发展空间。西部槽谷处于成渝城市群重庆门户，发展空间足、建设条件好、交通等配套设施要素健全，重庆向西发展前景看好。
在这样的背景下，去年重庆出台的《重庆市城市提升行动计划》中，重庆科学城选址正式公布：我市将依托大学城规划建设科学城，并以科学城为智核，以发展智能产业为主导，联动九龙坡、北碚、江津和璧山，形成西部“智能谷”，联动两江新区、国家自主创新示范区构建重庆创新版图，打造创新资源集聚地。
在业内人士看来，科学城的规划出台，对于整个重庆西区而言都是重大发展利好。除了直接受益的大学城区域，与主城仅仅一个隧道之隔的璧山也被纳入“科学城”的范围，受到各界关注。
交通破题
璧山的“融城时刻”即将来临
璧山，依托临近主城区的区位优势，在过去20多年的城市建设中，从2004年版总规确定璧山县是以制鞋业、机械加工业、商业贸易为主的工贸型城市，到2013版调整为重庆市重要的高新技术和现代制造业基地，渝西都市休闲旅游服务中心，绿色生态宜居城市，璧山经历了从城市近郊的菜篮子到制造业基地再到城市重要功能区的重要转换。
2015年，璧山成为重庆第二个国家级高新区，目前区内已经初步形成以智能装备、信息技术、生命健康等三大主导产业为代表的产业集群。如今的璧山，作为重庆主城西进的桥头堡，璧山在区位上占据优势，连接西永微电子产业园，已初步形成产业集群，区域未来经济增长可期。
此外，交通的破题即将成为璧山发展的关键转折点，根据2019年3月《璧山报》的报道，璧山去年制定了“交通基础设施建设提升战略三年行动计划”，目前已初见成效，今年璧山还将继续落实交通基础设施建设提升行动计划，助力璧山交通“加速跑”。其中提及到：力争今年轨道交通一号线延长段(尖顶坡至璧山段)实现试运行，站前广场、换乘枢纽同步投用；推进渝昆高铁、成渝中线高铁、兰渝高铁及站点建设；加速推进合璧津高速公路建设，开工渝遂高速支线项目建设；推进“云巴”项目建设；力争启动金凤隧道建设和六旗隧道前期工作，争取渝蓉高速内环连接线尽早开工等一系列重大交通工程。
随着璧山作为重庆西部门户交通格局的改变，行业人士认为，璧山有望承接重庆向西发展、科学城红利的外溢，成为更多人工作与生活的首选，迎来新的机遇。
“融城”红利汇聚
璧山TOD轨道站前片区崛起
随着交通破题，当下位于璧山北部的轨道站前板块成为各界的关注焦点。据了解，璧山轨道站前板块，作为未来璧山联通主城的首站门户和交通枢纽，包含了轨道一号线璧山站、长途客运站、公交换乘站和璧山“云巴”的起点，板块内还规划修建六旗隧道直通大学城经济圈。规划显示，璧山轨道站前板块将以车站为中心，契合轨道一号线的发展引导，形成便捷、高效、复合、互动的TOD中心。
今后，轨道站前板块不仅是璧山“融入主城”的重要门户与交通枢纽，也将是通达璧山各处的“枢纽”，在这里不仅可以通过轻轨1号线直达大学城、沙坪坝、两路口等主城核心商圈；还能够通过璧山境内的“云巴”，前往枫香湖儿童公园、秀湖汽车露营公园、秀湖公园等城市公园，或是前往璧山高铁站。
除了交通优势外，板块内目前还引进了世界三大主题乐园之一的六旗乐园，该项目占地约5000亩，作为璧山未来城市门户及形象工程，将为璧山带来产业以及区域价值的高维度蜕变，影响力辐射全城。业内人士评价，随着六旗乐园的落地，璧山打造重要旅游目的地成为可能，文化旅游将成为支撑经济发展的增长点，而六旗乐园则是助推璧山打造旅游经济“升级版”的巨大动力。
目前各大品牌房企也加速布局璧山轨道站前板块，抢占璧山“融城”发展的重大利好节点，目前融创等多家品牌开发企业已经在该片区布局项目。(文/黄菁晶)
